４月２６日，新能源車就要來了么？這一提問已持續(xù)了十幾年，也讓人著實(shí)失望了十幾年。被忽悠了十幾年的民眾逐漸失去了興趣，對眾多預(yù)測和許諾感到了麻木。
滿街跑著不用石化燃料或少用石化燃料的車，能耗開支因此大幅下降，尾氣污染從此不用再提，開新能源車等于減排，等于拯救地球，這是人們的由衷期盼。然而，這一美好愿景卻始終難以實(shí)現(xiàn)。
新能源車是個很好的概念，但從概念到現(xiàn)實(shí)這一步，全球的汽車廠商卻一直難以跨越。直到最近，全球各地的汽車廠商、媒體、專家又重新開始為民眾描繪新能源車的美好未來，這又是為何呢？
十幾年前，歐美汽車業(yè)尚代表著全球汽車業(yè)發(fā)展的主流方向，新能源車似乎一度接近市場化階段，但對于發(fā)展這類車，各大汽車廠商幾乎全是“光說不練”，或至多推出幾個概念模型，吊吊民眾胃口，搪塞一下政府，敷衍一下環(huán)保人士。因此，除了日本企業(yè)的幾款新能源車勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)外，新的技術(shù)和車型開發(fā)出來后大多“刀槍入庫、馬放南山”，實(shí)驗(yàn)室和倉庫成了它們的歸宿。
導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因很簡單，只要傳統(tǒng)汽車能繼續(xù)贏利，汽車廠商并不著急讓新能源車“接班”。而且他們也急不得，因?yàn)槿绻麤]有遍布各地的充電設(shè)施，汽車廠商無論如何賣力吆喝，也無法讓百姓為新能源車埋單。而專家保守估計，要讓充電站或加氫站實(shí)現(xiàn)加油站那樣的普及程度，勢必需要數(shù)千億美元的投資。
對于企業(yè)，贏利畢竟是硬道理，傳統(tǒng)汽車的儲備技術(shù)還有一大堆，哪個汽車廠商不想讓這些技術(shù)先贏個盆滿缽溢。更何況，這十幾年，隨著亞洲和新興工業(yè)國家的興起，傳統(tǒng)汽車又有了新市場，即使面臨幾年前油價大漲的年代，各大歐美廠家依然對傳統(tǒng)汽車樂此不疲，創(chuàng)新投入更是少得可憐，新能源車發(fā)展隨之被擱置一邊。
于是，我們看到了這些年來，以歐美廠商為主的汽車企業(yè)在一種輕歌曼舞的氛圍中，優(yōu)美地旋轉(zhuǎn)著，滑著輕松的小步舞，直到遇到了前所未有的金融危機(jī)，全球汽車市場大幅度萎縮。而隨著全球變暖，減排的緊箍咒也越念越緊，人們才終于醒悟，過去的方式已難以為繼。
然而，沒有產(chǎn)量的快速提升，新能源汽車的成本將居高不下；沒有能源巨頭等大型企業(yè)的參與，讓充電設(shè)施遍布各地永遠(yuǎn)是癡人說夢；沒有政府的全力支持和購車優(yōu)惠措施，新能源車永遠(yuǎn)只能是看上去很美的擺設(shè)。
新能源車如何才能迎來春天呢？于是２００９年這一年，有了眾多歐洲汽車廠商和企業(yè)到處搞新能源車試點(diǎn)，有了美國總統(tǒng)奧巴馬關(guān)于２０１５年將有１００萬輛電動汽車上路的豪言，有了中國《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》對新能源汽車的大力支持。而在全球變暖的大背景下，發(fā)展新能源車終于與振興經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)造就業(yè)、拯救地球搭上了關(guān)系，因此社會各界都全力支持。
５０多年前，人們還把電視看作高不可攀的高技術(shù)產(chǎn)品；２０多年前，互聯(lián)網(wǎng)的普及還被人認(rèn)為是異想天開。而這一切如今已成為人類日常生活的一部分。汽車業(yè)可能也會如此，在發(fā)動機(jī)的一開一閉之間，一段路程可能結(jié)束了；在汽車產(chǎn)業(yè)效益一漲一跌之間，一個時代可能結(jié)束了。新能源車的春天就要到來了么？這一次，觀望者越來越少，而行動者越來越多。
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