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　　宜昌目前已解除環(huán)保應(yīng)急狀態(tài)。調(diào)查顯示，船舶操作不當(dāng)是落水事故直接原因

　　記者12日在長江三峽水域集裝箱落水事故現(xiàn)場看到，正值汛期的三峽大壩－葛洲壩間長江航段水流湍急，現(xiàn)場打撈工作船已于12時左右停止作業(yè)，返回葛洲壩上游的錨地。

 

一個落水的集裝箱已漂到水壩前據(jù)新華社

　　交通部6專家參與打撈

　　8月10日23時20分許，裝有176個集裝箱的重慶市豐都縣航龍船務(wù)有限公司所屬“航龍518”輪下行通過三峽兩壩間石牌彎道水域時，發(fā)生傾斜，所載62個集裝箱掉入江中，其中包括12個裝有高錳酸鉀、高錳酸鈉、氫氧化鉀等危險化學(xué)品的集裝箱。事發(fā)后，長江航務(wù)管理局迅速調(diào)集力量進(jìn)行打撈。長航局副局長阮瑞文介紹，目前組織了9艘船艇、150多名人員（其中17名潛水員）、3家打撈公司在現(xiàn)場搜尋打撈。此外，交通運(yùn)輸部還調(diào)派6名專家攜兩臺先進(jìn)設(shè)備，預(yù)計12日晚可到達(dá)。

　　已打撈出3個集裝箱

　　據(jù)悉，落水的集裝箱當(dāng)時有12個浮在水面，至12日16時，已打撈起3個，分別裝有榨菜、金屬門和食品。另5個已沉入葛洲壩壩前水域，2個浮在葛洲壩壩前水面，2個浮在石牌青灘水域。

　　12日15時許，長江航道局派出的專家從葛洲壩溯江而上，對沿途水下情況進(jìn)行掃測，以便確定落水集裝箱位置。長江三峽通航管理局副局長計玉健說，掃測存在很大難度。石牌至葛洲壩距離約23公里，之間多暗礁、深坑，為自然航道，一直沒有系統(tǒng)整治過。水深平均在40米左右，部分水域深達(dá)80至100米，復(fù)雜的水下地形將對掃測構(gòu)成障礙。

　　長江電力公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次落水的集裝箱不會對葛洲壩壩體及泄洪發(fā)電構(gòu)成危害。

　　宜昌解除環(huán)保應(yīng)急狀態(tài)

　　宜昌市政府昨日下午發(fā)布消息說，三峽水域危化品集裝箱落水事故造成的環(huán)境污染隱患已得到有效控制，污染源的泄漏或釋放在規(guī)定限值內(nèi)，決定自12日16時起，解除此次突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急狀態(tài)。

　　從11日20時至12日14時，宜昌市環(huán)保部門經(jīng)對長江宜昌石牌到枝江段面水質(zhì)連續(xù)監(jiān)測，其主要水質(zhì)項目指標(biāo)穩(wěn)定達(dá)到規(guī)定類別的標(biāo)準(zhǔn)值，因此宜昌市決定解除突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急狀態(tài)。同時，宜昌每天將對事發(fā)地下游飲用水水源地采樣監(jiān)測2次，并在環(huán)保部門打撈時同步加大監(jiān)測頻次，防止再發(fā)生意外。

　　船舶操作不當(dāng)引發(fā)事故

　　本報訊 經(jīng)三峽海事局初步調(diào)查，操作不當(dāng)是造成本次事故的直接原因。

　　由于對石牌彎道特殊的水流狀態(tài)對船舶操縱性影響估計不足，船舶在彎道水域時發(fā)現(xiàn)前方有泡漩，操作人員盲目加快速度，錯誤使用大舵角轉(zhuǎn)向，致使船舶傾斜。此外，輪船的部分集裝箱層與層無連接鎖和拉帶，集裝箱系固存在嚴(yán)重安全隱患，船舶發(fā)生傾斜時，導(dǎo)致三、四層部分集裝箱落水，這是事故發(fā)生的重要原因。

　　記者昨日就此事咨詢了重慶海事局，海事局在查詢航龍518號輪出發(fā)前的信息發(fā)現(xiàn)，該船進(jìn)行過危險品的運(yùn)輸申報，船上運(yùn)輸?shù)乃�有化學(xué)品符合運(yùn)輸規(guī)定。

　　據(jù)悉，目前已探明落水的62個集裝箱中的12個的位置。長航局表示，將查明事故原因，嚴(yán)處有關(guān)責(zé)任人。

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