加油站的安全管理，很大程度上地取決于安全設計與施工工作的合理與完善。因此提高加油站安全管理水平，根據國家關于安全工作的政策和要求，建設符合國家有關設計與施工規范的經營設施，具有十分重要的意義。

　　加油站埋地油罐的設計與施工

　　根據國家新修訂的GB50156（2006版）汽車加油加氣站設計與施工規范，結合加油站建設的情況,在設計加油站油罐的埋地工程時,應該從如下幾個方面著手：

　　1、統一油罐的設計尺寸；為了兼顧潛油泵伸入油罐內的吸油管長度統一,需要統一油罐的直徑,這樣才能達到各項參數數據統一的要求，便于進行統一的施工作業。加油站儲油罐應采用臥式鋼制油罐,按規范規定,油罐所采用鋼板標準規格是：30立方和40立方油罐最小厚度為5mm，50立方最少不小于6mm。在加油站效益可行情況下,建議設計時以不小于8mm,避免頻繁更換油罐,提高油罐運營周期，降低維護改造成本。

　　2、加強級防腐：這一點對于埋地金屬材料來說太重要了,但往往又是容易在設計時不引起重視的地方。對此建議在設計時做詳細的材料要求和厚度要求,避免施工和設計時達不到要求，影響了油罐的使用壽命。

　　3、關于油罐的進油管,應向下伸至罐內距罐底0.2m處彎起并盡量遠離液位儀。當采用自吸式加油機時,油罐內出油管的底端應設底閥，底閥入油口距離罐底宜為0.15m。

　　罐區卸油口的簡易設計

　　在卸油口的設置中，形式較多，認識不一。較為典型的有：母蓋+快速接頭，母蓋+快速接頭+閘閥、母蓋+快速接頭+閘閥+過濾器。在國標GB50156-2002中，對卸油的工藝組成沒有明確的描述。

　　一些工作人員對卸油口的工藝設置認識不統一，不清楚是采用快速接頭及悶蓋好，還是采用接頭及母蓋再加閥門和過濾器好。有人說，增加了閘閥和過濾器不是更好嗎？其實不然。一是增設閘閥和過濾器，從理論上講，增加了泄漏點，二是有了過濾器每年就有清洗濾網作業，而過濾器上的螺栓用防爆工具是很難擰緊，有時生銹了是拆不動的，一旦使用普通工具，就是違章作業；三是油罐每3-5年要由專業公司清洗作業一次，過濾器實際對油品質量不能起到關鍵性作用。所有卸油口工藝實際上是不需要設置過濾器的。

　　卸油口的設計要根據具體情況而定，主要隱患在過濾器上，有的采用快速接頭、母蓋加球形閥的工藝也是可以的，但只要母蓋的密封圈不失效，采用快速接頭及母蓋的工藝是完全可靠的。

　　有條件的油站，為防止卸車混油事故，可以在快速接頭上把汽油選為陽式，把柴油選為陰式。如果要更徹底地防止卸車混油，可以考慮把汽油卸油口做成2.5寸，柴油卸油口做成3寸的，同時把油罐車的汽油卸油口、柴油卸油口和連接卸油的管線全部改成一樣口徑的管線，將可以更徹底地防止卸車混油。

　　發、配電房的分開設計

　　在國標GB50156-2002中對備用發電機組房沒有明確規定。加油站的發電機房、配電房沒有防爆要求，也就是說可以作為民用設計考慮（但完全引用JGJ/G16-92《民用建筑電氣設計規范》的標準來設計也是不合理的，因為加油站用電負荷為三級），把發電機組與配電系統設置在同一室中，是可以的。在面積不大的情況下，不應該設計隔離墻，這種簡單的隔離墻不隔音不吸震，反而把發配電房的空間變小，不利于維修與散熱。

　　新站在建設時，有條件的把發、配電房分別設置最好，現在已經把發配電系統設置在一室的，沒有必要中間砌墻分離，已經整改隔離的，如果影響發配電系統維修的散熱的，應拆除恢復原樣。

　　隔油與排水的環保設計

　　在國標GB50156（2006版）中新增了污水不應采用暗溝排水的條款。每個加油站都存在含油污水，要做到達標排放，就得設有相應的處理設施，對加油站來說，主要就是采用隔油池，也叫油水分離池。對于不可能含油的雨水，可以直接排放，用暗溝也行；對于含油的污水，必須通過明溝引導進入隔油池處理后再排放。

　　按國家政策的現行要求，加油站隔油池是必須設置的，新建站在設計時必須有隔離池，這可以通過設計審核實現；在舊的油站沒有隔油池的必須整改，并按照現行標準《加油站建設基礎設計》中的有關部分設置。在設計時，要按照國標圖04S519執行，并非是三級分離，因此在隔油池的新建和整改中，要通過計算確定隔油池的容量，不要強求三級排放；已經是三級的，沒有必要改為二級；是二級分離的達不到排放要求的，可以增至三級。

　　電、訊線路的穿管設計

　　在國標GB50156-2002中提及了穿管問題。10.1.8中的GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》中也有相關條款提及到穿管問題。在GB50057《建筑物防雷設計規范》中，對加油站的穿管也做了明確規定。

　　很多加油站的電、訊線路穿管都采用PVC管，特別是在防爆區域是必須禁止的，在前庭、罐區以及發配電室的電訊線路必須穿鋼管保護，并按照規范接地處理。

　　盡管國家標準和行業規范對加油站的建設做了很多規定，但由于很多細節沒有明確具體的做法，各公司的區域文化以及安全技術人員對規范建設的認識存在差異，因而各單位在安全隱患辨識上存在著出入，從而使加油站在安全隱患整改中存在著差異的問題。消除安全隱患，就應從安全管理的源頭著手，規范并細化施工設計，提高加油站硬件設施水平。