事故經(jīng)過：

　　2000年4月25日8：30，某軋鋼廠準備車間軸承班班長張某安排當班鉗工李某、王某、劉某3人負責2臺機架的安裝，天車工張某配合進行吊裝作業(yè)。10：30，第一臺機架安裝完畢，準備將機架吊離安裝平臺。李某打手勢讓天車工張某將天車開到安裝平臺上方來，劉某和王某對機架進行兜吊捆綁，劉某在機架靠近大門一側掛鋼絲繩，王某在劉某對面掛鋼絲繩，李某站在劉某同側進行指揮。王某掛好后問劉某是否掛好，劉某說已掛好。王某開始指揮張某起吊，指揮信號為打“口哨”和“手勢”。天車駕駛位置位于機架安裝平臺斜上方，天車工看不見所吊機架，只能聽信號起吊。張某聽到指揮信號后，即打鈴警示并提升卷揚。剛一提升，張某就看到王某快速后退并摔倒在地，便立即停止起升。此時，王某這一側的鋼絲繩已脫落，而已被提升起的機架被拉倒正好砸在王某身上。王某經(jīng)搶救無效死亡。

　　事故原因：

　　1、王某未執(zhí)行規(guī)范指揮信號和手勢，而是打口哨指揮起吊，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫落后，沒及時給信號示意停吊和落繩，而是抱僥幸心理，認為還未安全起吊，在未經(jīng)確認的情況下就上前準備重新掛繩，這是嚴重的違章作業(yè)，是事故發(fā)生的直接原因和主要原因；

　　2、天車工張某起吊機架時，未嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，未待鋼絲繩繃緊后再聽指揮起吊，是造成此次事故發(fā)生的直接原因和主要原因；

　　3、王某本崗位工齡不到1年時間，且無司索、指揮操作證。天車工張某有操作證，但行車作業(yè)時間不足1年，經(jīng)驗不足，識險、避險及自我防護能力差，是本次事故的間接原因；

　　4、機架無起吊提升裝置，不便于捆綁，稍有擺動易發(fā)生脫繩，再者行車駕駛位置位于機架安裝平臺斜上方，天車工不能看見所吊機架，只能聽信號起吊。當發(fā)生脫繩后，不能及時看見和處理，也是導致事故發(fā)生的間接原因；

　　5、環(huán)境因素的影響。機架安裝平臺上安裝工具亂扔，王某在后退的過程中腳絆到扳手上而摔倒，是導致該起事故的直接原因。