安全閥是容 器和管路系統中的安全裝置。當系統（或容器）中介質壓力超過規定的工作壓力時，安全閥就會自動開啟，通過排空管將介質泄入大氣，降低壓力；當壓力恢復正常后，它又會自動關閉，保持系統（或容器）中壓力在正常值，從而保證系統或容器的安全運行和用戶安全生產的需要。2003年11月13日，某熱電廠2#汽輪機二段調整抽汽在投入過程中發生一起安全閥后排空管爆管事故，現報道如下。

    　　1 事故概況

    　　2003年11月13日9時31分，某廠2#汽輪機二段調整抽汽在投入過程中抽汽室壓力突然劇增，安全閥動作，排汽管發出劇烈的水擊聲，管道抖動，隨即安全閥后一段橫向安裝長約2m的排空管突然斷開，大量蒸汽噴出，廠房內頓時蒸汽彌漫，斷開的管道向上飛出，將廠房8m層蓋板掀開，向上飛出4m左右后落下，幸虧蓋板上和其下方沒有人員及設備，未使事故擴大。之后，值班員立即退出調整抽汽，安全閥回座，排汽消失。檢查管道斷口均為焊口，焊口內側已發生輕度腐蝕。

    　　2 設備概況

    　　該機組為武汽廠生產的CC25-90/13/1.2型汽輪機組，有五段抽汽，其中二、四段為調整抽汽，1995年底投入運行。二段抽汽設計參數為壓力1.27Mpa，溫度305℃，額定抽汽量90t/h，最大抽汽量120t/h，供1.3Mpa工業用汽。二段抽汽安全閥為沖量式，動作壓力1.47Mpa，回座壓力1.1Mpa；排空管自汽輪機廠房地面上方4.5m處引出，沿爐側B柱列墻向上穿出房頂排空，垂直高度17m，管徑為φ426mm×5mm、材質為A3。

    　　3 事故調查分析

    　　a)排汽口如圖1所示。下雨時，該排汽口極易進水，如果安全閥后疏水閥未開啟或堵塞，暴雨后或長年累積此安全閥排空管將會積滿水。安全閥動作后，排出的蒸汽遇管內的水，將會產生劇烈的撞管現象；另外，管內存水還會加快管道的腐蝕，特別是火電廠周圍的雨水含酸量高，腐蝕更快。經過調查證實，造成這次撞管的直接原因是由于排空管疏水閥未開啟管內存有大量水造成的。

    　　圖1 排氣口示意圖

    　　b) 斷管為φ426mm×5mm直縫電焊鋼管，材質為A3，長2.1m，距安全閥出口約2.3m，斷口均為焊口，斷管內壁有輕度腐蝕，斷開的焊口有的部位沒有焊透，總長約為斷口周長的1/4。通過對該管其它焊口進行X射線檢測，結果顯示該管線的焊縫存在氣孔，有些部位未焊透，焊縫等級均為IV級。管道焊口質量不合格以及管內存在腐蝕是這起事故的另一個客觀原因。

    　　c) 該汽輪機值班員主值工作7年、提升主值崗位不到1年，副值工作5年、提升到副值崗位不到2年，兩人工作經驗欠缺，在投入抽汽時，未將安全閥后的疏水放盡，故安全閥動作后，排出的蒸汽遇到水而產生劇烈的撞管，進而將管道振飛造成事故。

    　　d)值班員未嚴格執行操作規程。投調整抽汽時，電負荷過高，當時電負荷22MW、對應的抽汽室壓力已達0.88Mpa，超出規程規定投抽汽對應的負荷15MW，結果像往常一樣開啟中壓油動機控制油門時，油動機迅速關小，抽汽室壓力突然升高，而使安全閥動作。

    　　e)值班長監護不到位、安全意識不強。班長應熟悉設備運行情況和本班當日工作任務以及當日工作的風險情況，及時提醒值班人員操作的注意事項并作好相關的事故預想。在這起事故中，值班長沒有盡到其職責，負次要責任。

    　　f)該機安全閥排空管設計欠佳，排空高度過高、管線過長，垂直高度達17m，再加水平長度6m，整個管線長度23m，如果內部灌滿水的話，可裝2t水。管內存水越多，安全閥動作后，排出的蒸汽遇到水后產生的撞管就越劇烈。

    　　g)設備管理工作沒有到位。該機已運行8年，安全閥隨機大修兩次，但卻疏于對其排空管進行檢查，沒能及時發現設備存在的缺陷。

    　　4 預防措施

    　　a)將安全閥后疏水管上的閥門去掉，排空管內一有存水就直接排放至地溝，以避免工作疏忽或經驗不足造成類似事故，另外，將安全閥排空管水平管段更換為20#無縫鋼管，彎頭全部改為20#鋼熱壓彎頭，將不合格焊口割開，重新打磨出40°坡口后重新焊接。

    　　b)采取以老帶新、現場考問、背畫系統圖、規程考試、技術大比武等形式，加強職工培訓，切實提高其安全技術水平，特別是提高青工的安全技術水平。

    　　c)采取反事故演練、安全知識競賽、優秀操作法征集等形式以加強安全教育，提高職工安全意識，并將HSE責任制認真落實到生產中去，讓“安全”二字真正扎根于職工的心中。

    　　d)制定出設備起停、大系統切換的操作票并嚴格執行，堅決杜絕三違。

    　　e)在控制室內設立警示牌，將容易疏忽或空易出現錯誤的操作寫上，以時時警醒職工，如寫上“投抽汽前必須充分暖管并將安全閥后排空管內存水放盡”等。

    　　f)將安全閥排空管改為由4.5m層水平引出后穿出汽機房A柱列墻，再向上4m左右排出，排空管加疏水管，此方式可將安全閥排空管的長度縮短到原長度的一半。該廠二期擴建工程已采取此設計方式。

    　　g)對壓力管道定期檢驗并建立相關的技術檔案，以便及早發現設備隱患，將事故消滅在萌芽狀態。

    　　h)嚴格執行國家質量技術監督局《壓力容器安全技術監察規程》，安全閥每年至少樣驗一次。

    　　由于該廠領導對這起事故十分重視，對事故進行了分析，找出了事故的原因，并針對事故原因在全廠范圍內進行了整改，把預防措施落實到位，因此至今未再發生類似事故。