建造新隧道的目的是發(fā)展立體交通，改善交通條件，如何確保隧道內(nèi)的交通安全就成為各國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)必須考慮和策劃的重大課題。歐盟在解決隧道安全問(wèn)題上采取的科學(xué)措施和管理方法，值得我們借鑒。
先進(jìn)的設(shè)備是安全的保障
隨著社會(huì)生產(chǎn)水平的提高，通過(guò)隧道的車(chē)流量日益上升，國(guó)際交通運(yùn)輸專家認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)輛在通過(guò)隧道時(shí)因?yàn)楦鞣N原因發(fā)生燃燒和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)與日俱增。
歐盟隧道交通安全委員會(huì)認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多次科學(xué)試驗(yàn)證明，傳統(tǒng)式隧道頂端裝配水淋式或者水淹式消防管路系統(tǒng)確實(shí)有相當(dāng)?shù)淖饔茫坏┧淼纼?nèi)發(fā)生火警時(shí)啟用，果然能夠使著火的機(jī)動(dòng)車(chē)，降溫，并且有助阻止火勢(shì)蔓延。但是水淋也會(huì)導(dǎo)致火煙爆炸，特別是當(dāng)汽油和易燃化工產(chǎn)品著火時(shí)，由于火勢(shì)大，溫度高，水淋或者水淹導(dǎo)致的危險(xiǎn)更大，用在隧道內(nèi)不適合，而且維修保養(yǎng)難度大，費(fèi)用高，更談不上起到保護(hù)隧道內(nèi)壁綜合建筑結(jié)構(gòu)的作用。
歐盟隧道交通安全委員會(huì)要求歐盟各國(guó)交通運(yùn)輸管理部門(mén)在其所轄的長(zhǎng)度超過(guò)100米的隧道內(nèi)，現(xiàn)代化水霧式消防系統(tǒng)設(shè)立自動(dòng)火煙探測(cè)系統(tǒng)、遙控應(yīng)急電話、手按式警報(bào)按鈕、閉路可視電in系統(tǒng)等等，以便管理保衛(wèi)系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)火警，準(zhǔn)確判斷火場(chǎng)位置和火勢(shì)程度。
隧道安全檢查員像警察
歐盟隧道交通安全委員會(huì)主任指出，他們的職責(zé)就是促進(jìn)歐盟地區(qū)隧道交通安全規(guī)則的制定和具體執(zhí)行的統(tǒng)一。其中最重要的一條安全規(guī)定不是增加高檔滅火器材，而是積極培養(yǎng)個(gè)人技術(shù)水平高、具備高度敬業(yè)精神的隧道安全檢查員。這些安全檢查員配備高科技消防探測(cè)工具，隨時(shí)能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)任何危險(xiǎn)苗頭，其中包括有可能在隧道內(nèi)活動(dòng)和企圖作案的危險(xiǎn)恐怖分子。
根據(jù)規(guī)定，歐洲地區(qū)一些國(guó)家的隧道安全檢查員在就職時(shí)，必須宣誓，保證忠于職守，依法履行職責(zé)。他們執(zhí)行的法律包括：當(dāng)?shù)卣C布的《刑法》《反毒品走私法》《禁止司機(jī)酒后開(kāi)車(chē)法》《精神病人管理法》，還有這些國(guó)家剛剛出臺(tái)的《反恐怖活動(dòng)法》。一旦發(fā)現(xiàn)嫌疑犯，這些隧道交通安全管理員有權(quán)予以拘留，如果遇到暴力拒捕，可以使用隨身配備的武器。
由此看來(lái)，這些隧道安全員和當(dāng)?shù)氐男淌戮鞗](méi)有什么兩樣了。這位隧道交通委員會(huì)主任說(shuō)，形勢(shì)緊迫，為了保證隧道安全，我們必須這樣做。
隧道安全從規(guī)劃之日抓起
隧道內(nèi)壁建筑材料不僅要堅(jiān)固、耐壓、耐腐蝕、無(wú)毒，而且要具備絕對(duì)防火和耐高溫的優(yōu)良性能。消防專家指出，隧道內(nèi)壁建筑材料從遇到大火時(shí)起，一直到被火燒化變形、開(kāi)始往下脫落的這段時(shí)間：，對(duì)于贏得寶貴時(shí)間、緊急疏散人員、搶險(xiǎn)救災(zāi)極其重要，因此這段時(shí)間的長(zhǎng)短是測(cè)試隧道內(nèi)壁建筑材料性能的主要數(shù)據(jù)。
歐盟隧道交通安全管理委員會(huì)認(rèn)為，奧地利BST公司生產(chǎn)的專用地、建筑材料及其構(gòu)配件可廣泛用于地下；隧道。據(jù)測(cè)試，BST公司生產(chǎn)的專門(mén)用于地下建筑的構(gòu)配件僅僅在耐火焰抗高溫的持續(xù)時(shí)間方面就比其他傳統(tǒng)材料構(gòu)配件多出4個(gè)小時(shí)，這是何等巨大的逃生空間！
立法保護(hù)好現(xiàn)有的隧道
為了讓社會(huì)公眾對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的安全放心，歐盟隧道交通安全管理委員會(huì)認(rèn)為，不僅是歐盟組織、聯(lián)合國(guó)對(duì)隧道交通安全也已經(jīng)頒布一系列的法律規(guī)定，但是法律規(guī)定還得有人去執(zhí)行才能有法律效力。
從這個(gè)意義上講，世界各國(guó)和各地區(qū)的政府管理部門(mén)，以及隧道的發(fā)展商、投資商、代理商，經(jīng)營(yíng)商和保險(xiǎn)商，必須堅(jiān)持執(zhí)行“隧道交通安全第一”的法律規(guī)定，在隧道安全項(xiàng)目投資上，特別是使用“惰性”防火隧道建筑材料項(xiàng)目上必須當(dāng)機(jī)立斷。
據(jù)歐盟隧道交通安全委員會(huì)調(diào)查，迄今為止，已經(jīng)有荷蘭、法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等歐洲國(guó)家正在積極按照新的隧道安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有的老隧道進(jìn)行更新改造，邊通車(chē)邊施工，使老隧道的交通更加安全可靠。
據(jù)了解，最近美國(guó)的國(guó)家消防學(xué)會(huì)正在積極考慮參照歐盟組織的隧道安全防火法律規(guī)定，對(duì)美國(guó)相關(guān)的消防法案NFPAl30和NFPA502的具體規(guī)定和消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正，該學(xué)會(huì)已經(jīng)花了4年時(shí)間，重點(diǎn)研究改善老隧道安全措施，其中包括用法律規(guī)定統(tǒng)一規(guī)范隧道所使用的新建筑的材料成本、防火效果、承受高溫耐力、韌性及消防的最新規(guī)格。
