近年來，隨著治黃改革發(fā)展步伐的加快，黃委提出了“維持黃河健康生命”的治河新理念，在黃河兩岸建成集“防洪保障線、搶險(xiǎn)交通線和生態(tài)景觀線”于一體的標(biāo)準(zhǔn)化堤防體系，黃河堤防道路的整體面貌和通行狀況得到了徹底的改觀。但同時(shí)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及黃河河道內(nèi)一些非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的施工建設(shè)，一些大噸位的運(yùn)輸車輛、超載超限車輛在堤防道路上行駛通行的現(xiàn)象逐漸增多，按照上級(jí)文件規(guī)定要求，目前黃河大堤堤防道路通行的標(biāo)準(zhǔn)限制標(biāo)準(zhǔn)在15噸以下車輛通行，而這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)限制的大噸位的超載、超限車輛的頻繁碾壓，直接導(dǎo)致了黃河堤防道路的嚴(yán)重?fù)p壞。

　　一、堤防道路存在問題

　　蘭考黃河灘區(qū)總面積14.02萬畝,18個(gè)自然村，人口17176人，臨、背上堤路口多。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及黃河河道內(nèi)一些非防洪工程建設(shè)項(xiàng)目的施工建設(shè)，一些大噸位的運(yùn)輸車輛、超載超限車輛在堤防道路上行駛通行的現(xiàn)象逐漸增多，按照上級(jí)文件規(guī)定要求，目前黃河大堤堤防道路通行的標(biāo)準(zhǔn)限制標(biāo)準(zhǔn)在15噸以下車輛通行，而這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)限制的大噸位的超載、超限車輛的頻繁碾壓，直接導(dǎo)致了黃河堤防道路的嚴(yán)重?fù)p壞。為此，按照黃河上級(jí)主管部門專門下發(fā)通知，在黃河堤頂?shù)缆啡�線設(shè)置限超墩，限制2.0米寬以上車輛通行。堤頂?shù)缆沸藿〞r(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，參照國標(biāo)三級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)修建，在修建時(shí)基礎(chǔ)有粘性土而且含水量較高，在設(shè)計(jì)及施工時(shí)未做處理。產(chǎn)生坑槽的主要原因有：一是瀝青混合料在施工時(shí)拌合不均勻，瀝青含量相對(duì)減少，不能將礦質(zhì)集料有效粘結(jié)，在高速行駛車輛輪胎的“泵吸”作用下，較細(xì)集料被吸出；二是施工時(shí)混合料拌合溫度太高，使瀝青過早老化發(fā)脆，粘結(jié)力下降；三是施工溫度太低，混合料溫度下降快，壓實(shí)不充分，導(dǎo)致密實(shí)度不足；四是施工時(shí)路面下面層標(biāo)高控制不好，導(dǎo)致瀝青上面層太薄，沒有形成結(jié)構(gòu)厚度。

　　二、采取措施

　　1、裂縫的預(yù)防。由于路面基礎(chǔ)溫縮、干縮引起的縱向、橫向裂縫，縫寬在６毫米以內(nèi)的，可將裂縫的縫隙用鋼刷掃凈，并用壓縮空氣吹去塵土，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫封堵；縫寬在６毫米以上的，填瀝青砂石或細(xì)粒式瀝青混合料，搗實(shí)后用烙鐵封口，然后撒砂掃勻，也可以用乳化瀝青混合料封填。對(duì)于土基或路面基礎(chǔ)強(qiáng)度不足引起的裂縫，要先處理土基礎(chǔ)，然后再修復(fù)路面。在路面出現(xiàn)微小裂縫時(shí)就必須及時(shí)處理，對(duì)于細(xì)裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，或用熱瀝青封層罩面。

　　2、路面推移和啃邊的預(yù)防。提高混合料壓實(shí)后的內(nèi)在穩(wěn)定性，適度降低瀝青和細(xì)集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工攤鋪時(shí)盡量避免攪拌不勻。另外，運(yùn)輸途中絕不能出現(xiàn)顛簸嚴(yán)重、運(yùn)輸時(shí)間長等情況。出現(xiàn)路面推移現(xiàn)象時(shí)只能局部鏟除，采用符合要求的新混合料攤鋪，并與周邊的混合料結(jié)合緊密。

　　3、車轍的預(yù)防。對(duì)于車轍的預(yù)防主要是提高混合料的高溫穩(wěn)定性，采用改性瀝青混合料是防止或延緩路面產(chǎn)生車轍的有效方法。在瀝青中摻入不同的改性劑能改善瀝青的很多性能，粘度提高、感溫性能穩(wěn)定、瀝青軟化點(diǎn)提高、針入度提高、耐老化性能提高，從而也相應(yīng)提高了瀝青的高溫穩(wěn)定性和抗車轍能力。

　　4、坑槽的預(yù)防。如果路面基礎(chǔ)完好，路面層有坑槽，可采用以下方法進(jìn)行修補(bǔ)：先測(cè)定路面損壞深度和范圍，劃出開槽修補(bǔ)的輪廓線，其縱橫邊線應(yīng)與路中線平行或垂直。然后沿標(biāo)記線僅開鑿已損壞的路面部分，標(biāo)記劃好后再切削或破碎坑槽，坑槽的槽壁應(yīng)該垂直切削，切削時(shí)應(yīng)連續(xù)作業(yè)直至達(dá)到未破損的面層。坑槽破碎完畢后進(jìn)行清理，在清理好的坑槽內(nèi)撒布瀝青粘結(jié)層。撒布粘結(jié)層時(shí)應(yīng)注意，粘結(jié)層過厚會(huì)導(dǎo)致車轍，粘結(jié)層應(yīng)撒布薄一些，且不能用掃帚或澆注。粘結(jié)層撒布后再進(jìn)行坑槽混合料的攤鋪，為防止離析，攤鋪時(shí)應(yīng)一層一層地進(jìn)行，從修補(bǔ)的一側(cè)到另一側(cè)作業(yè)。坑槽內(nèi)填料應(yīng)高出原路面3.5厘米。填料完畢立即進(jìn)行碾壓，碾壓完后允許其表面高出原路面2-3厘米，避免產(chǎn)生凹面。