安全文化網 www.zltai.com （三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發布部門最新信息，最新動態，為公司新聞網頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協作。參與了對部門制度建設的修訂，規范部門工作制度、人員職責和業務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業知識，增長了見識和積累了工作經驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業素質上。林芝機場是高原機場，工作環境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰斗在高原艱苦環境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰，快速成長。
（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。
（五）強化專業職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業務拓展打下了基礎，為拓展公司的業務范圍起到了積極的作用。
在工作中，我虛心向領導和同事學習專業知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內務工作，還是傳統審計工作，同事們的工作作風、工作態度和一點一滴的工作細節中體現出來的敬業精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收獲主要有：
1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節都關系著機場方是否能通過最后的審計工作。
2、優秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設》和《航空安全部質量管理手冊》的修訂與完善工作。
3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。
4、進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓，力求爭取更大的進步。生活經驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。篇二：歐亞航空公司--安全年度總結與規劃
歐亞航空公司
安
全
年
度
總
結
與
規
劃
一、 公司安全概況
?總目標
?概況
?相關事件情況
二、 機務部
?總目標
?概況
?組成
④安全概況
三、 安全目標管理
?總綱領、目標
?目標分解
?實施
④年度總結
四、 考核
?總則
?考核目的
?考核原則
④考核用途
⑤考核周期
一、公司安全概況公司安全總目標：降低事故征候率，減少人為失誤，加強安全監管，完善msm。
公司近年安全概況
2011年，共飛行107174小時，25974架次，飛行事故征候萬時 率僅為0.23，遠低于民航總局的安全指標。這一年，還先后召開了4 次安全工作會議和12次安全形勢分析會，先后進行了3次較大范圍的 安全整頓和安全大檢查，發現飛行、機務不安全隱患12起，改進和完 善安全措施63條，處理違章違紀共39人次，罰款人民幣27100元年事故征候萬時率統計
從上圖可以看出，人為因素在事故過程中占有很大的比例，因此，我 們應采取相關措施降低人為因素中的可預防性失誤以及操作規范；我 公司年事故征候情況較局方而言比較可觀，但我們人不能忽視安全的 重要性，應當時時刻刻踏實、謹慎、創新以確保達到更大的安全指標。
事故征候及嚴重差錯：2011年歐亞航空公司雖未發生等級事故，但仍 生“人為嚴重差錯”6起。發生了2起飛機發動機空中停車事件，1起 地面停車事件，發生了4起飛錯航路的事件，發生了3起沖，偏出跑道 事件，發生了1起飛行中誤入積雨云、濃積云事件，對飛行安全構成 極大威脅。
二、機務部（維修工程部）匯總報表及年度計劃 總目標：加強質量監控，減少人為差錯，減少輕傷事故，杜絕重傷事故。
概述：
航空公司，專業術語叫航空器營運人，是以飛機運輸為盈利基 礎組織。
---從代表國家和公眾利益的民航管理機構角度來看，他所關注的不 只是航空公司的飛機是否飛得起來，更重要的是飛機安全不安全、可 靠不可靠、適航不適航。
---民航管理當局對以上方面的關注主要體現在：
航空公司根據什么和怎么計劃飛機的維護和修理？
航空公司怎么實現和完成飛機的維護和修理？
航空公司內部如何監控和保障飛機的維護和修理能夠順利完成？ 維修工程部的組成維修工程部為實現適航管理要求和公司運行而設 立的一個部門
由工程、質量、航材、培訓幾大系統組成，涵蓋了飛機維修與工程的 方方面面，如維修方案立法、重大修理和改裝方案制定、維修生產計 劃、可靠性管理、質量管理、航線/定檢維修、維修控制、航材保障、
維修人員培訓、維修信息管理等。
---維修工程部的組成維修工程部的組成篇三：航空業內2013工作總結及2014年工作計劃
民航業內2013工作總結及2014年工作計劃
--天涯容
為全力配合領導完成2013年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作，現將2013年工作總結及2014年工作計劃總結如下：
一、2013年工作重點業績總結
1. 指標分解。為嚴格完成部門2013年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態監控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內，投訴數量指標超出年初設定的數據。
2. 質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內，各項任務全部完成。
3. 風險管理。實時監控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數量未達到公司要求的每月開展一個項目。
4. 安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產月、安全調研活動，協調領導組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務。
5. 事件調查。為有效提升部門質量，年度共下發11不符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。
6. 質量監察。擬定部門年度專項監察活動，動態監控各項監察活動完成情況，年度開展貨物運輸的檢查、航前準備監察等，完成率100%。
二、問題與不足
1. 對質量整改的監控力度不夠，部分整改通知單下發流于形式。
2. 業務創新能力有待進一步提高。
3. 客艙監察頻次不足，未能及時發現空中安全、服務不足之處。
三、2014年工作計劃
1. 指標分解。為全面落實部門2014年工作指標，全力配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態監控各中心的指標完成情況并做分析評估。
2. 質量報表。每日不定期收集相關工作數據，于月初按時完成上月的質量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據。
3. 風險管理。實時更新部門危險源，監控各崗位按時、按量完成主動數據的匯報；按公司要求及時完成部門的風險管理項目。
4. 安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產月、安全調研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。
5. 市場調研。根據服務數據的統計分析等，適時開展市場服務品質調研、分析業內先近的服務理念，服務產品等，提升公司客艙服務品質。
6. 服務監察
重點對地面服務及空中服務開展專項監察，查找服務薄弱環節，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務品質。
2013.12.11