安全文化網 www.zltai.com     隨著網改的結束，新技術新設備在電網系統中的日益應用，對管理和運行人員的適應能力也提出了新的要求，如果繼續停留在以前的工作狀態和工作水平上，不立足本職學習新設備性能，參數及新技術，不熟悉各種規程制度要求，就不能勝任當前工作任務和崗位要求，就會被時代所淘汰。
    如何才能緊跟形勢的發展，才能在工作中提高運行人員綜合素質水平，確保我局生產工作安全順利地進行？筆者認為可以從以下幾點著手：
    一、提高思想認識，從“我”做起保安全。牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，運行人員應熟練掌握《安規》、《現場運行規程》等內容，提高安全意識和自我保護意識。要從“我”做起，互相監護、互相提示、互相指正，對自己的習慣性違章要有正確認識，堅決杜絕；對別人的違章現象要及時發現和制止。
    要組織認真學習分析安全事故和原因，汲取經驗，變他人之“履”為自己之“鑒”，杜絕人為事故的發生。大力開展反違章反事故活動，宣傳安全生產法，配合“安全知識競賽”活動，普及安全生產知識，真正實現“三級控制”。
    二、落實各項規程制度，向制度要安全。規程制度是安全生產工作的強有力的基礎保障。違規違紀現象的發生，各項規程制度的落實情況，獎罰制度落實不到位，都對正常的安全生產工作造成了負面影響。作為一名一線現場運行人員，更要嚴格按照各項規程制度執行，確保安全生產。
    任何違規違紀和事故責任人均應按照“三鐵”（鐵的制度，鐵的面孔，鐵的處理）精神處理。對于那些擅離職守，工作期間喝酒誤事，違反勞動生產紀律的人員，及時制止或者上報有關管理部門，就是要按嚴格照章辦事。對事故要控制源頭，查清原因和責任，并重獎重罰。
    在班站長帶領下，組織全體人員定期學習各項規程制度，進行考核評比，并將評比結果納入年終“先進個人”考核評比活動中去。每年各站的先進工作者上報，采取“擇優而選”的方法，不一定達到每站一人的名額分配。上報先進者的同時，要附帶推選理由，先進事跡，群眾意見等書面材料，還可以在全局年終工作總結大會上，進行經驗交流。
     三、認真貫徹落實師徒制。目前，有很多青工進入到實際工作崗位后，由于基礎差、底子薄，不能很好地進入工作狀態。老同志老師傅，無論從業務知識、技能水平上來，還是實際工作經驗上來說，有很多東西不是我們可以從書本上能夠學來的。假如青工好學，愿意虛心請教老師傅，而老同志老師傅又肯交流傳授，那么對于青工自身水平的提高是有很大幫助的。然而，很多人由于礙于面子或其他原因，不愿虛心請教他人，當自學時遇到“攔路虎”時，自己又無法理解，最后置之不管，不了了之。長期下來，厭學，不學的情緒滋長，造成對待工作學習猶如和尚撞鐘——撞一天是一天。
     所以，我們要繼續堅持貫徹落實師徒制的優良傳統。開展師帶徒的活動，根據每個人的實際水平，簽訂不同內容，要求規定時間完成，對沒有完成合同書的師徒都要進行處罰。因為合同書的建立，使師徒雙方就都有了一定的義務和權利。教與學相輔相成，達到共同提高的目的。同時，需要建立有效的激勵機制，如根據每年各個站所人員整體水平考核評比中，對那些取得良好成績、進步最快的師徒給予一定的物質獎勵和精神獎勵。這樣就會激勵師徒雙方的教和學的積極性，我局實現學習工作上你追我趕的良好學習氛圍。堅持穩扎穩打，長期積累，逐漸實現我局運行人員的整體素質水平的提高，為確保安全生產打下夯實的基礎。
    四、向技術培訓要績效。近幾年來，我局對于提高職工業務技能水平做出了很大努力，先后派出多數職工參加省公司、渭南工委和縣局組織的培訓班，但是結合目前實際情況來看，收效不是很明顯。主要表現在：培訓所學東西，回來后沒有帶著問題去思考，沒有與同事交流討論，沒有虛心去請教他人，久而久之，不了了之。所以，在參加培訓的同時，在班組內開展小范圍的多種形式的現場技術培訓活動，關鍵在于落實，所有的培訓不能流于形式。采取“請進來，走出去”方式，讓運行人員及時、正確掌握新設備的特性，動作過程和運行注意事項等。培訓要持之以恒，不能脫節。運行人員要自我加壓，在值班期間，主動向搶修、實驗、保護人員虛心請教，主動了解和弄懂設備運行中的問題。
     五、通過技術比武活動提高技能水平。在省公司、工委和縣局舉行“崗位技術比武”和“反事故演習活動”中，提高運行人員的學習積極性。采取優勝劣汰的方法，貫徹落實由基層開始進行競爭選拔，采取成績與崗位掛鉤的方法，激勵運行人員努力學習，在提高自身業務能力的同時，也提高了經濟收入。同時，要對那些不愿意學，厭學的人員進行相應的懲處，并要報單位備案，對于多次成績差的人員要做出更嚴厲的處罰。這樣，在參加活動的同時，也促進了工作人員的學習積極性，提高了技能水平。
    六、定期開展“優秀崗位能手”活動，互幫互學，共同提高，定期考核評比。由全體人員客觀公正地進行評比，選出優勝者和最差者，并上報局管理部門，備案存檔。根據重獎重罰的原則，獎勵先進，頒發“優秀崗位能手”榮譽流動紅旗和經濟獎勵；嚴厲懲處違規違紀、不求上進的人員。從而達到促進學習，提高運行人員業務技能水平的目的。
    七、鼓勵運行人員參加技能鑒定，加大考核力度。要提高運行人員的整體綜合素質，實現“一人多崗”的值班能力。實行公平競爭機制，每年一次綜合考試，按照綜合成績，決定每年的工作崗位，使運行人員有一種危機感，要讓大家感到不學就要落后，就要被淘汰。要長期堅持不懈，堅持理論知識和技能操作相結合的原則，提高人員的綜合素質。
    八、簽訂績效合同，建立“平衡計分卡”，實施績效與薪金掛鉤。根據一級管理一級，一級對一級負責的原則，績效計劃以績效合同形式簽訂，根據績效合同進行考評。職工能否做好工作，最重要也是最根本的是他是否具備了相應的工作能力，即“合適的人在合適的工作崗位上”。
    建立“平衡計分卡”，各個站所如實填寫，作為考核的一部分。首先，職工進行自評，自評成績不影響總分；然后由所在班站所組織考評小組，公開民主地進行考評；最后上報單位，由單位組織復核考評。工作績效評價是企業對所屬職工一年來工作的總體評價，是獎勤罰懶的一種手段。及時對評價結果進行反饋，不但能為職工指明努力方向，而且還可以激發職工的上進心和 積極性，從而提高我局的整體績效。
    因此，基層領導要對每一個職工的工作績效進行反饋，要對優秀職工進行表彰，對較差的職工進行批評教育，指出不足。另外，實行績效獎金與工作業績緊密掛鉤，個人績效考評結果與獎金掛鉤，體現“干好干壞不一樣”。 安全文化網 www.zltai.com