12月18日，北京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4001426輛400萬時(shí)代的幸福與煩惱
機(jī)動(dòng)車保有量突破400萬輛，既改善了人們的生活質(zhì)量，給首都經(jīng)濟(jì)繁榮帶來新的機(jī)遇，又產(chǎn)生了交通擁堵、環(huán)境污染等一些現(xiàn)實(shí)難題
目前北京不會(huì)限制小汽車的擁有，而是引導(dǎo)其合理使用
400萬輛！
北京站在了機(jī)動(dòng)車保有量400萬輛的門檻上！
12月18日，北京機(jī)動(dòng)車保有量突破400萬輛大關(guān)，達(dá)到4001426輛，駕駛員達(dá)567.9萬人。
一條上升的直線
從300萬輛到400萬輛僅用了兩年7個(gè)月，未來可能將達(dá)到700萬輛左右
400萬輛是個(gè)什么概念？
北京二環(huán)路全長(zhǎng)為32.7公里，雙向共6車道，如果按照一輛小汽車4.5米長(zhǎng)計(jì)算，二環(huán)路全排滿可容納近4.36萬輛車。同理，三環(huán)路可容納6.4萬輛車；四環(huán)路可容納約11.61萬輛車。三條環(huán)路排滿也只能容納22.39萬輛車，僅占400萬輛的5.6%。也就是說，北京市每100輛車中如果有6輛車同時(shí)上了這3條環(huán)路，3條環(huán)路就將處于癱瘓狀態(tài)。
更讓人吃驚的是增長(zhǎng)速度，北京機(jī)動(dòng)車保有量從2300輛到100萬輛用了48年時(shí)間。2003年8月、2007年5月，保有量先后突破200萬、300萬大關(guān)，分別用時(shí)6年半和3年9個(gè)月。而從300萬輛到400萬輛，僅用了兩年7個(gè)月。
“400萬輛機(jī)動(dòng)車是首都發(fā)展繁榮的標(biāo)志，也是人民生活富裕的重要表現(xiàn)之一。”業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為。汽車更多地進(jìn)入人們的生活是一個(gè)必然趨勢(shì)。“隨著首都人口的增加，北京機(jī)動(dòng)車總量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭難以在短期內(nèi)改變。”北京市交通委員會(huì)主任劉小明認(rèn)為。據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)2011年可能達(dá)500萬輛，2015年前突破600萬輛。按照目前北京600多萬戶家庭計(jì)算，未來北京機(jī)動(dòng)車保有量很可能將達(dá)到700萬輛左右。
一個(gè)幸福的煩惱
機(jī)動(dòng)車尾氣已成影響北京空氣質(zhì)量主要因素
機(jī)動(dòng)車保有量突破400萬輛，給首都經(jīng)濟(jì)更加繁榮帶來新的機(jī)遇，人們的生活質(zhì)量也得到了很大改善。但另一方面，城市交通擁堵、環(huán)境污染等一些現(xiàn)實(shí)難題也隨之出現(xiàn)。
雖然隨著近年北京公共交通發(fā)展加快，選擇公共交通出行比例大幅上升，但小汽車出行比例仍一直維持在30%以上的水平，已從絕對(duì)弱勢(shì)地位躍升為最具強(qiáng)勢(shì)的機(jī)動(dòng)化交通方式。
與機(jī)動(dòng)車快速增加相應(yīng)的是交通的擁堵。據(jù)北京交通發(fā)展研究中心對(duì)11月14日至20日期間的交通出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，雖然目前北京采取“每周限行一日”措施，北京路網(wǎng)早、晚高峰平均車速仍只有每小時(shí)24.2公里和20.1公里。目前北京每天新增1300多輛機(jī)動(dòng)車，如果不采取措施，到2015年北京高峰期間路網(wǎng)的平均車速將可能只有每小時(shí)15公里。
由于交通擁堵行駛速度下降，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣排放總量增加。據(jù)監(jiān)測(cè)，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為影響北京市空氣質(zhì)量的主要因素之一，它對(duì)空氣中氣態(tài)污染物的貢獻(xiàn)率占到50%。
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