一提起鋼鐵業，人們總會不由自主地聯想到高聳的煙囪、滾滾的濃煙、大量排放的廢氣廢水和固體垃圾……作為傳統重工業，我國鋼鐵業在發展過程中所伴隨的污染問題廣受詬病。不過，這一現象正隨著國家加大環境保護的重視程度和投入力度而有所改變。在一波又一波的環保政策沖擊下，鋼企開始在環保的“陣痛”中實現轉型。
2010年年底，首鋼北京石景山鋼鐵主流程全面停產，首鋼也因此成為我國鋼鐵業中首家整體轉移至沿海地區發展的特大企業。轉型后的首鋼計劃在北京地區發展高端金屬材料、高端裝備制造、汽車零部件、生產性服務企業、文化創意產業，發展總部經濟，從而實現全面轉型。
無獨有偶，2010年重慶鋼鐵根據淘汰落后產能、實施環保搬遷的要求，也關停了位于重慶市大渡口區的生產線。公司計劃在淘汰45孔焦爐、42孔焦爐、102m2燒結機、650中型軋機等落后產能后，在重慶市長壽區江南鎮的新區內形成650萬噸/年的產能規模。
根據業內統計，我國有46家鋼鐵企業分布在省會和大中型城市。這種特殊的地理位置不僅限制了鋼企自身發展，也給城市環境帶來巨大壓力。鋼鐵企業生產過程中排放的粉塵、煙塵和二氧化硫直接影響了城市居民的生活質量。顯然，在大力倡導節能環保的當下，鋼鐵企業的環保搬遷已然箭在弦上。首鋼和重鋼的城市鋼廠搬遷模式，對我國鋼鐵產業布局調整都將起到一定的借鑒作用。
事實上，鋼鐵業的轉型不僅體現在地理位置的遷移上，搬遷后鋼企的生產線也在向高端化發展。長期以來，我國鋼鐵業集中于低端化的生產模式，雖然有利可圖，但也造成大量污染物伴生。環保搬遷則為鋼企技術改造提供了絕佳時機，作為首鋼搬遷重要載體的首鋼京唐鋼鐵廠已建成為節約型的環保鋼廠。新鋼廠對廢水、含鐵物質和固體廢棄物進行充分循環利用，基本實現了零排放。重慶鋼鐵在計劃關停老區生產線的同時，新建4100mm寬厚板生產線和1780mm熱軋板帶生產線，搬遷改造大渡口老區2700mm中厚板生產線，建成板帶材精品基地。就此來看，盡管由于搬遷停產，鋼企的當期營收出現大幅下滑，但在環保“陣痛”過后，新廠區無論是在產量產能還是環保標準上，較老廠區都有了質的飛躍。
縱觀鋼鐵業多年發展，行業已逐步從簡單的擴大產能向形成技術差異、增加產品附加值、加強環保治理的方向邁進。尤其是面對較低的行業毛利率水平，鋼企更需要通過差異化競爭、提高產品和服務的核心競爭力等角度來“突出重圍”。同時，在環保調控下，一批落后鋼企也將逐步被市場淘汰。顯然，做好環保“功課”，將為鋼企未來發展打下堅實的基石。
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