前兩天開學的時候，寧波交警、教育、公管等部門曾聯合對校車進行檢查，結果令人吃驚。拿寧波望春外來子弟學校為例，被查處的三輛校車上共有57座，卻總共跳下173個孩子，其中一輛19座的車上竟載了68個孩子，另一輛19座的車上載了64人，超載率在300%以上。
經檢查，外來民工子弟學校因條件有限，校車超載問題尤為嚴重。
昨天，寧波教育、公安部門首次發布《關于對外來務工子弟學校學生接送車輛安全隱患排查整頓公告》，對校車的安全性做出了種種要求。
超載擠得孩子半個身子撲出窗外
前段時間，北侖公管部門在白峰小學、亞浦山前村路口，分別查獲了亞浦山前外來工子弟學校的三輛接送學生車輛，定座為30座的大巴車上，幾乎所有的座位都被拆卸掉了，取而代之的是排得密密麻麻的小板凳，孩子們就這樣坐在小板凳上，擠作一團，整個身體動彈不得。而兩邊的孩子只能擠向車窗旁，有的干脆把半個身子撲在車窗外，十分危險。
車少，孩子多，是超載的主要原因，據了解，有些外來子弟學校只有一輛校車，多的也不超過三輛，根本無法滿足運送學生的需求。
而司機又會覺得來回接送麻煩，于是要求老師盡量將學生塞上車，擠得連車門都關不上的情況時有發生。
車況駕駛員都有問題
目前，寧波市外來務工子弟學校共有59所。
在這些學校中，除了部分學校沒有校車或由學生自己乘坐公交車外，大多數由校車接送學生上學、回家，其中離城區相對較偏遠的學校，其校車超載情況更是普遍。
除了超載以外，這些校車基本上都沒有營運證，駕駛員也有問題，如駕齡比較短，特別是部分小學和幼兒園的駕駛員駕齡只有兩三年，對車輛的操縱控制及對突發事件的應變能力不夠強。
這些駕駛員還大多是兼職，只是在早上和下午負責接送學生，其余時間都在其他地方上班，容易發生疲勞駕駛等問題。
就校車本身來說，都是國產普通客車，車齡多在5年以上，由于缺乏專人保養，安全性能令人擔憂。
和這一大堆安全隱患相對應的是那些被接送的孩子，最大十三四歲，最小只有六七歲，還有一些是幼兒園的兒童，根本沒有自我防護能力，在沒有安全帶和扶手的車子里，一旦發生危險后果不堪設想。
首次發文大規模整頓
外來民工子弟學校校車超載情況引起了教育、公安部門的重視，昨天，寧波教育、公安部門首次發布《關于對外來務工子弟學校學生接送車輛安全隱患排查整頓公告》，對校車和駕駛員的規范性作了種種規定。
凡是因超載被交警部門查處的，主管教育行政部門要責令學校限期改正，拒不改正的，將給予停止辦學或吊銷其辦學許可證的處罰。另外，所有校車都要在交警和教育部門登記備案，且要做到定時間、定線路、定車輛、定人員。
有關部門提醒，為自己孩子安全著想，遇到校車超載拒不改正的情況，可以向相關部門舉報。
附件
《公告》部分內容
要求校車必須是學校或專業客運企業車輛，且車況良好，具有所有有效證件。
車輛必須按照規定參加維護和檢驗。校車駕駛員必須具有3年以上駕駛資歷，有旅客運輸從業資格，最近3年內無重大事故責任記錄，并須報當地交警部門備案。
據了解，所有校車必須在每學期開學的前一周內接受當地交警部門的免費檢測，經檢測合格后才允許接送學生。駕駛室副座不準乘坐未成年學生，且必須有監護人員。
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