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　　昨天上午8時10分左右，位于溫嶺市濱海鎮泥涂村的東風船廠發生工業氣體爆炸，有3人當場死亡，1人送醫院搶救途中死亡，另有1人重傷2人輕傷，目前還在醫院進行搶救治療。

　　爆炸使8毫米厚的船體鋼板被炸出11個窟窿，大的直徑近2米。透過這些大大小小的窟窿，記者看到，船頭小艙已經被炸得面目全非，鋼板被炸彎。巨大的沖擊波還將十米開外居民房的玻璃震碎。
 
　　兩個黑糊糊的人從爆炸窟窿里鉆出來

　　“我正在上班，突然聽到一聲巨響，嚇了一跳，禁不住打了個冷顫。”陳永兵說。

　　陳是第一個趕到爆炸現場參與搶險的人，他工作的船與發生爆炸的船只隔四五艘船、大約30米的距離。

　　陳永兵說，剛開始還以為是電視機爆了，過去一看，不得了，船被炸出了好大幾個洞。從洞里看進去，有3個人倒在里面。他還看到有兩個人正從爆炸造成的窟窿里往外鉆。

　　陳永兵連忙掏出手機撥通了110和120。

　　爆炸現場附近的村民們說，雖然響聲很大，但煙霧并不大，只冒出了一股黑煙，很黑很黑，但持續的時間很短暫。

　　本次爆炸事故共造成4人死亡，3人受傷。受輕傷的工人立即被送往位于金清鎮的路橋第二人民醫院進行治療，重傷的被送往位于臨海的臺州醫院進行治療。

　　據了解，有2名死者是安徽蚌埠籍工人（其中一人為女性），還有1人是濱海本地的男工人，另外一人則是東風船廠的老板（該造船廠的3個出資人之一）。船的買主受重傷。

　　據陳永兵和附近的圍觀群眾介紹，最先從窟窿里爬出來的兩個人，就是造船廠的老板和船的買主。在從窟窿里往外爬時，他們遇到很多困難。在陳永兵等人把最下面的窟窿割大之后，才把傷員扶了出來。

　　陳永兵脫下自己的上衣，披到船廠老板身上，他非常小心，因為傷者身上被燒焦的肉在一塊塊地往地上掉。

　　等120救護車的間隙里，有人給兩位老板端來了紅茶。但有人又說燒傷病人不能喝的，結果又沒有喝。10余分鐘后，造船廠的老板在送醫院途中死亡。

　　出事船只就快完工下水了

　　爆炸發生后，有上萬名群眾和船廠工人前往現場圍觀。當地公安部門在出事船舶上，緊急書寫了“嚴禁煙火，嚴禁進入船艙”等標語，疏散人群離開。

　　出事船只寬8.8米，長約53米，高4米左右，準載500噸，實載1000噸。

　　工人們是在昨天早上6時30分開始上班的。在他們做完掃尾工作后，該船就可以下水試航了。當時，有人在船頭燒電焊，有人在船尾打雜，也有人在船艙外涂油漆。

　　在船艙外涂油漆的工人最幸運。他本來是在船艙里涂油漆，自己也說不清是什么原因，促使他在沒有完工的情況下，改變了工作地點，將陣地轉移到了船尾。跟他同樣幸運的還有在船尾工作的幾個人，他們也沒有受傷。

　　溫嶺所有造船廠停業整頓

　　在爆炸中受傷的工人顏玉其，當時在船尾清理船艙雜物，他表示不清楚爆炸是怎么發生的。“我沒搞清楚是怎么回事，就昏過去了。”

　　據趕到現場調查的質監人員介紹說，爆炸的初步原因可能是因為用于切割的工業液化氣———丙烷大量泄漏，積聚在艙底，遇到作業時的明火后發生了爆炸，從而造成了這起慘劇。

　　記者采訪中，現場其他造船廠的工人們也認同這種判斷。

　　事故發生后，臺州、溫嶺兩級政府立即成立了事故調查組，事故原因還在調查中。臺州和溫嶺的領導趕到現場了解事故情況并前往醫院看望了傷員。

　　臺州市領導作出五點指示：一是對現場事故進行處理；二是全力搶救傷員；三是調查事故原因；四是安撫死難者家屬；五是加強安全防范，對整個造船業進行停業整頓。

　　目前，三名傷者均已脫離生命危險，病情穩定。死難者家屬情緒穩定。

　　造船業景氣，工人們擔憂

　　臺州市民營造船業發達，船舶修造數量、修造能力、年產值均居浙江第一。據臺州海事部門今年7月統計，臺州市年造船能力已達到50萬噸以上，有造船廠53家，而溫嶺又是臺州造船業的代表。

　　隨著近期全球航運業前景看好，臺州的航運業、造船業呈直線上升趨勢，各家造船廠滿負荷生產。目前在建船舶總數已逾300艘，其中萬噸級以上船舶就達15艘。

　　此次事故發生后，許多造船廠的工人要求記者呼吁企業重視安全生產，不要加班加點趕工期。

　　工人們說，相當數量的造船廠規模小，設備簡陋，有不少是國有大型造船廠淘汰的二手設備。少量小型焊接機雖屬較好的常規設備，但與先進焊接技術設備相比，仍有較大差距。到目前為止，沒有一家企業擁有計算機數控切割設備。

　　此外，企業管理水平不高。目前臺州造船企業絕大多數是在20世紀80年代個體小型企業基礎上發展起來的，具有家族型、作坊式管理的基本特征。

　　“這樣的事故，我覺得是遲早會發生的。我們每天都很擔心。”采訪中，一位不愿意透露姓名的工人這樣表示。

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