安全文化網 www.zltai.com

親人的悲哭已喚不回逝去的生命

　　重慶時報訊(記者 高曉燕)2004年重慶石柱“9·25”特重大交通事故經國務院調查組進行為期一年的調查核實，于近日報經國務院同意，由國家安監總局批復結案。涉案28名責任人一一受到處分，其中包括該縣縣委書記和正副縣長4人。

　　建國來我市最惡劣交通事故
 
　　2004年9月25日，石柱縣汽車運輸公司一輛長期非法營運的中型客車，從非法城南車站發車，該車核載9人，但當其行經該縣下路鎮牛欄口橋，實載已有52人。當時該橋已被洪水漫過(據后來水文部門的推算，當時翻車點水面已高出橋面在0.32米至0.78米之間)，但駕駛員楊超依舊冒險過橋，連車帶人翻入龍河，車上52人全部落水。直到10月2日，確定2人生還，49人死亡，1人下落不明，其中學生33人。事故直接經濟損失達到700余萬元。這起事故是建國以來我市死亡人數最多、經濟損失最大、社會影響最惡劣的道路交通安全責任事故。

　　一起典型的責任事故

　　事故發生后，黨中央、國務院高度重視，立即成立國務院重慶石柱“9·25”特重大道路交通事故調查組，查明事故原因。這是一起典型的責任事故，除肇事司機外，該縣運輸公司管理混亂，交通部門任由非法車站運營以及對牛欄口橋的安全隱患失察，公安交警對肇事車輛多次超載等違規行為放任、在危險路段未設警示標志、沒有預防預案，工商沒有對非法經營的城南車站進行及時處理，石柱縣、鄉兩級黨委、政府履行安全職責不力。另外，重慶龍泰電力公司在牛欄口橋建設中存在違規行為為事故發生也埋下隱患。

　　要求限制農村客車座位數

　　調查組在取證中發現：“9·25”交通事故發生路段，實際路運量遠遠大于運力，加之周日學生放假回家等因素，客觀上存在超載運輸的重大隱患。這恰恰也是我市農村交通安全的危險實質。為此，國務院調查組對我市提出整改意見：有關部門必須統籌安排好鄉村客運班次及班線，在客運高峰時期調劑安排車輛，同時制定政策，通過政府補貼或其他措施，使票價水平既能在農民、學生能夠承受的范圍內，又可使客運經營者在不超載的情況下有應得的利潤。另外，調查組還建議在車型生產上做文章，從源頭上消除客車超載的空間，尤其是農村客運車型，對適用路況、座位數進行必要限制。

安全文化網 www.zltai.com