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八達(dá)嶺高速車(chē)流量變化示意圖

　 針對(duì)110國(guó)道的持續(xù)擁堵，北京交管等治超部門(mén)已形成了解決方案，現(xiàn)已上報(bào)公安部交管局，正在等待批復(fù)。新方案將充分利用八達(dá)嶺周邊路網(wǎng)資源，“提高周邊道路使用率”，前日，北京市治超辦副主任王會(huì)憑接受本報(bào)采訪時(shí)作出上述表示。

　　前夜，公安部交管局負(fù)責(zé)人突然出現(xiàn)在康莊治超站。因出發(fā)前“未打招呼”，現(xiàn)場(chǎng)工作人員都有些猝不及防(本報(bào)昨日曾報(bào)道)。北京治超辦副主任王會(huì)憑恰在現(xiàn)場(chǎng)，他匯報(bào)稱，經(jīng)多日疏導(dǎo)，110國(guó)道、八達(dá)嶺高速車(chē)流量已趨于穩(wěn)定，110國(guó)道擁堵已基本緩解。

　　公安部交管局負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)入12月后，國(guó)內(nèi)接連發(fā)生重特大交通事故，其中死亡人數(shù)達(dá)10人以上的重特大事故達(dá)4起，都為大貨車(chē)與大客車(chē)相撞，起因都為貨車(chē)疲勞駕駛、超載、超速，所以，加大大貨車(chē)交通違法行為查處力度，已被列為重點(diǎn)�；�于此，北京康莊、張山營(yíng)兩檢測(cè)站的治超力度決不能松懈。

　　王會(huì)憑說(shuō)，截至目前，八達(dá)嶺高速的日過(guò)境車(chē)輛為3600輛，110國(guó)道為5500輛，還有2300輛車(chē)自行采取了繞行西關(guān)路等繞行措施。

　　110國(guó)道、八達(dá)嶺高速的整體過(guò)境車(chē)數(shù)量已與禁行前持平。

　　當(dāng)夜，康莊、張山營(yíng)兩檢測(cè)站的排隊(duì)等候車(chē)輛長(zhǎng)度一直保持在5公里左右。王會(huì)憑匯報(bào)說(shuō)，5公里是一個(gè)正常值，“因?yàn)闄z測(cè)站規(guī)模有限，車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)站需要時(shí)間”，除該兩個(gè)治超站之外，其他治超站前均無(wú)擁堵。

　　王會(huì)憑表示，治超部門(mén)將盡快采取措施，降低因“嚴(yán)管導(dǎo)致的擁堵”，擬在康莊檢測(cè)站西測(cè)開(kāi)辟一條通道，以加快車(chē)輛檢測(cè)速度。

　　對(duì)話

　　危化車(chē)不超載也要?jiǎng)窭@行

　　市治超辦副主任王會(huì)憑稱，12·4事故致使對(duì)貨車(chē)違法行為查處力度加大

　　前天晚上，在公安部交管局負(fù)責(zé)人察看康莊治超站現(xiàn)場(chǎng)，本報(bào)記者采訪了北京市治超辦副主任、市交管局遠(yuǎn)郊工作處副處長(zhǎng)王會(huì)憑，聽(tīng)他介紹了110國(guó)道的擁堵及治理情況。

　　堵車(chē)5公里是正常值

　　本月12日起，八達(dá)嶺部分路段禁行大貨后，造成110國(guó)道多日持續(xù)擁堵。對(duì)此，主管部門(mén)準(zhǔn)備采取哪些應(yīng)對(duì)措施？八達(dá)嶺部分路段禁行大貨規(guī)定是否將成為“永久性政策”？

　　王會(huì)憑：八達(dá)嶺高速部分路段禁行大貨，應(yīng)該說(shuō)，這是12月4日八達(dá)嶺高速重特大交通事故發(fā)生后，執(zhí)法部門(mén)在目前的特殊情況下，采取的一個(gè)針對(duì)性很強(qiáng)的措施，重特大交通事故后的一項(xiàng)嚴(yán)管措施，目的是確保安全，限制大貨車(chē)進(jìn)入“死亡谷”這一危險(xiǎn)路段。

　　目前，市交管局等單位已形成了一個(gè)新的方案，上報(bào)至公安部交管局，正在等待批復(fù)。方案的具體內(nèi)容還不便透露，可以透露的是，新方案將提高八達(dá)嶺高速周邊的道路使用率，緩解個(gè)別路段擁堵，提高道路通行能力。

　　今天(23日)西關(guān)路個(gè)別路段速度緩慢，但沒(méi)堵，延慶周邊沒(méi)堵，102國(guó)道、密云古北口等幾個(gè)堵點(diǎn)都沒(méi)堵，康莊、張山營(yíng)車(chē)龍都在5公里左右，禁行第一日，張山營(yíng)的車(chē)龍長(zhǎng)度是23公里。按照目前檢測(cè)站的規(guī)模，5公里是一個(gè)正常值，所以可以說(shuō)，八達(dá)嶺高速限行大貨引發(fā)的擁堵已經(jīng)控制住。

　　�；�車(chē)不能走110國(guó)道

　　新京報(bào)：目前，各檢測(cè)站采取的措施都是“每車(chē)必檢”，對(duì)此，有些司機(jī)存有疑義，認(rèn)為空車(chē)和明顯未超載車(chē)應(yīng)目測(cè)放行，只是因?yàn)榘l(fā)生了一起重特大交通事故，就采取如此嚴(yán)厲的措施，有些“矯枉過(guò)正”。執(zhí)法部門(mén)對(duì)此有何考慮？

　　王會(huì)憑：12·4重特大交通事故發(fā)生前，治超部門(mén)采取的措施確實(shí)是空車(chē)、拉少量貨物車(chē)目測(cè)放行；事故發(fā)生后，北京全市29個(gè)治超點(diǎn)雖是“每車(chē)必檢”，但原則仍然是擇出空車(chē)和超載不明顯車(chē)，盡快放行。

　　因?yàn)?2·4事故令各部門(mén)都很震驚，起因還是大貨車(chē)的嚴(yán)重違法行為，所以采取了“嚴(yán)打措施”，加大對(duì)貨車(chē)違法行為的查處力度，尤其是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)。12·4事故之所以后果嚴(yán)重，就是因?yàn)槠渲幸惠v車(chē)裝載的是電石，屬危險(xiǎn)化學(xué)品。現(xiàn)在，�；�車(chē)手續(xù)不全，或者是不專業(yè)，我們一律勸返；即使手續(xù)齊全，也沒(méi)有超載超限，也不讓走110國(guó)道，而是勸其繞行周邊道路。

　　北京是最后一關(guān)壓力大

　　新京報(bào)：很多檢測(cè)站篩出的超載司機(jī)都覺(jué)得冤，要求重測(cè)一遍，因?yàn)橐宦纷邅?lái)，只有北京的磅秤“說(shuō)”他超載了。北京的超載標(biāo)準(zhǔn)是不是與其他地區(qū)不一致？

　　王會(huì)憑：全國(guó)治理超載都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，使用相同的磅秤。一些司機(jī)雖然覺(jué)得冤，但是，如果讓他拿出沿途各卡打印的貨單等未超載證據(jù)，他們都拿不出來(lái)。這不排除一種可能，沿途個(gè)別關(guān)卡只不過(guò)是“交了罰款就放行”。

　　110國(guó)道絕大多數(shù)貨車(chē)目的地都是天津港，北京是他們要過(guò)的最后一道關(guān)。如果沿途各地關(guān)卡都過(guò)一遍篩子，把超載車(chē)“揪”出來(lái)，那么北京的壓力肯定不會(huì)像目前這么大。

　　“惡意占路”也是擁堵原因

　　新京報(bào)：雖然目前張山營(yíng)、康莊兩檢測(cè)站車(chē)龍長(zhǎng)度是5公里，但一些司機(jī)說(shuō)，從張家口到北京仍要堵三、四個(gè)小時(shí)。5公里車(chē)龍是否可以縮減？路上等候三、四個(gè)小時(shí)，這個(gè)擁堵時(shí)限能否化解？

　　王會(huì)憑：現(xiàn)在，我們正在盡最大可能將治超引發(fā)的擁堵降低到最低限度，比如準(zhǔn)備在康莊檢測(cè)站最西側(cè)，加一條通道，上一組“磅秤”。

　　治超力度加大，執(zhí)法部門(mén)嚴(yán)管?chē)?yán)查，車(chē)輛行駛速度是會(huì)降低，因?yàn)槊枯v車(chē)通過(guò)檢測(cè)站都需要兩分鐘左右。但是，擁堵主要原因并不僅僅是因?yàn)椤肮艿脟?yán)”，還有惡意占路、故意占路等許多原因。

　　12月9日左右，全市29個(gè)治超點(diǎn)同時(shí)加大執(zhí)法力度，每車(chē)必檢，“治超沖突”立即就爆發(fā)了。以102國(guó)道為例，一些超載司機(jī)知道肯定過(guò)不了關(guān)，故意停在路上，認(rèn)為“只要堵大發(fā)了，交警就得放行”。后來(lái)，公安等執(zhí)法部門(mén)，對(duì)這些司機(jī)采取了強(qiáng)制措施，路馬上就通了。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　2/3超載車(chē)司機(jī)要求重測(cè)

　　治超工作人員認(rèn)為，這是司機(jī)故意出難題

　　本報(bào)訊 “我要重測(cè)一遍，肯定是測(cè)錯(cuò)了”，前晚10時(shí)，四五名超載司機(jī)聚在一起，圍住康莊治超站站長(zhǎng)，大聲喊冤。

　　前夜10時(shí)，康莊治超站前黑壓壓一片大貨車(chē)，等待過(guò)磅。雖然當(dāng)時(shí)的擁堵車(chē)流長(zhǎng)度是5公里，已從原來(lái)的堵到河北，縮短到了北京管界內(nèi)，可是，多數(shù)司機(jī)仍然怨聲載道，“到張家口就開(kāi)不動(dòng)了，從河北最后一個(gè)檢測(cè)站到康莊，開(kāi)了六七個(gè)小時(shí)，北京最能難為貨車(chē)司機(jī)”。

　　要求重測(cè)的超載司機(jī)都很理直氣壯，“走了幾千公里，哪測(cè)都沒(méi)問(wèn)題，只有北京的秤說(shuō)‘超載’，那肯定是北京的磅有問(wèn)題。”

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)治超工作人員講，2/3超載司機(jī)都會(huì)提出“重測(cè)”，因?yàn)樗麄兦宄�，重測(cè)是不可能的，一輛輛車(chē)都在排隊(duì)等候，檢測(cè)站沒(méi)有辦法打亂次序，讓十幾米長(zhǎng)的車(chē)掉頭，重新過(guò)磅�！靶遁d完，我們還要復(fù)查，重新過(guò)磅，如果那時(shí)差得多了，就證明過(guò)磅時(shí)量錯(cuò)了，可這種現(xiàn)象從未出現(xiàn)過(guò)”。

　　一位從內(nèi)蒙古趕來(lái)的貨車(chē)司機(jī)是二度進(jìn)京，6天前，八達(dá)嶺禁行大貨初期，他曾走過(guò)一次110國(guó)道，從張家口到康莊開(kāi)了一天多，前夜，他只用了四個(gè)小時(shí)，表示“很滿意”。

　　“上次超載了，罰了200元錢(qián)，還卸了貨，這次卡得準(zhǔn)，一點(diǎn)都沒(méi)超”，他指著要求重測(cè)的司機(jī)說(shuō)，“起哄，瞎折騰。超沒(méi)超，自己心里有數(shù)。沿途都是交了錢(qián)就過(guò)，他們以為北京也會(huì)這樣”。

　　數(shù)據(jù)

　　23公里 12月12日，八達(dá)嶺高速禁行貨車(chē)第一日，110國(guó)道張山營(yíng)段的車(chē)龍長(zhǎng)度是23公里。

　　30多萬(wàn)輛 從今年1月1日至本月22日，北京全市29個(gè)治超點(diǎn)檢出的超載車(chē)數(shù)量高達(dá)30多萬(wàn)輛。

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