地鐵十號線坍塌事故發(fā)生后，搶險(xiǎn)救援工作一直緊張有序地進(jìn)行。但由于事發(fā)地土質(zhì)松軟，給救援工作帶來了一些困難。
昨晚，工地有消息傳出稱挖出一具遺體，不過市建委表示尚未找到被困工人。截至記者凌晨0點(diǎn)發(fā)稿，救援仍在繼續(xù)。此時工人已被困近40小時，救援人員稱他們生還希望渺茫。
凌晨救援發(fā)現(xiàn)塌陷口
前天上午地鐵十號線蘇州街站出口發(fā)生坍塌事故困住6人后，救援挖掘工作從前天晚上7點(diǎn)半開始，救援人員一直未間斷地進(jìn)行搜救。昨天凌晨，塌陷工地原項(xiàng)目部位置已挖出一個深約十余米的深坑。
由于事發(fā)地土質(zhì)比較松軟，挖掘工作進(jìn)展緩慢。昨天凌晨2點(diǎn)40分，挖掘機(jī)停止挖掘，十余名工人下到坑內(nèi)向兩壁打釬，掛上鐵網(wǎng)，防止兩側(cè)土方在挖掘時塌陷。
凌晨3點(diǎn)，救援人員開始向坑內(nèi)兩壁噴射混凝土，但由于噴射管道堵塞，噴射工作暫停。負(fù)責(zé)噴射的工人稱，是由于風(fēng)壓機(jī)壓力不足，導(dǎo)致噴射管道堵塞。40分鐘后，挖掘機(jī)繼續(xù)開始工作。
至凌晨4點(diǎn)，挖掘機(jī)挖出一個深約10米、直徑約5米的深坑，并順利找到了坍塌口———此口長約2米，高約50厘米。隨后，2名工人坐進(jìn)挖掘機(jī)的挖斗，帶著探照燈、鐵鍬等工具，下到坍塌口。2名工人對著坍塌口多次喊話，但根本沒有回音，最終無功而返。
此后，現(xiàn)場指揮要求挖掘機(jī)再次朝下挖了兩下，但坍塌口周圍立即有泥土往下掉。為防止意外，工人開始用風(fēng)壓機(jī)朝洞壁四周噴水泥漿。
救援中遇重重困難
昨天上午10點(diǎn)，接到指揮中心的要求后，6輛120車輛都行駛到工地外待命。雖然此時還沒有被困人員的消息，但現(xiàn)場氣氛頓時緊張起來。
據(jù)了解，由于塌方區(qū)域地上、地下環(huán)境十分復(fù)雜，東側(cè)緊靠居民樓，西側(cè)北側(cè)緊鄰交通干道，北側(cè)有4條電力電纜，土質(zhì)松散，塌方地點(diǎn)位于地下11米的位置，作業(yè)場地狹小，給搶險(xiǎn)工作帶來很大難度。
指揮部一名地質(zhì)專家說，此次救援采用的是地上地下雙向挖掘救援方式。因坍塌現(xiàn)場東側(cè)不足10米處有樓房，從地面挖掘要保證不影響該樓的安全，目前開挖范圍已達(dá)到最大值，無法繼續(xù)向外擴(kuò)大，并且每向下挖深一段距離都要經(jīng)過地質(zhì)測量，給救援造成一定困難。
在搶險(xiǎn)過程中，為防止再次坍塌，產(chǎn)生次生災(zāi)害，救援人員對鄰近的居民樓、管線、電力電纜等采取了不間斷檢測防護(hù)措施，采取邊開挖邊噴錨直支護(hù)的方法，確保居民樓及其他設(shè)施處于安全可控狀態(tài)。
有消息稱挖出一具遺體
昨天上午10點(diǎn)開始，大量120急救車和警車開至挖掘現(xiàn)場東北側(cè)的一處修建中的地鐵出入口。昨天下午5點(diǎn)起，大量120車到該出入口，并有工人用幕布將地下入口遮擋。
下午5點(diǎn)23分，一輛120車駛?cè)氤鋈肟趦?nèi)，2分鐘后又一輛120車駛?cè)氤鋈肟�，兩名醫(yī)護(hù)人員戴上口罩走向隧道，警方在出入口工地的東門外拉起了大范圍的警戒線，現(xiàn)場氣氛一度緊張。旁邊眾人一度認(rèn)為，馬上有救援結(jié)果傳來。
昨晚，工地上有消息傳出說挖出一具遺體。不過，晚7點(diǎn)30分，救援方發(fā)布通報(bào)稱，被埋工人尚未找到。
救援工作仍在進(jìn)行
昨晚7點(diǎn)半，市建委召開新聞發(fā)布會透露，此次工程建設(shè)單位為北京市軌道交通建設(shè)有限公司，施工單位為中鐵十二局集團(tuán)公司，監(jiān)理單位為北京賽瑞斯監(jiān)理公司，勞務(wù)公司為四川廣元榮鑫建筑公司。
事故發(fā)生后，市建設(shè)工程應(yīng)急指揮部迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，成立了現(xiàn)場指揮部、搶險(xiǎn)組、專家組，調(diào)集3支搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)。
對于事故發(fā)生的原因，建委方面表示出事地點(diǎn)土層情況比較復(fù)雜，通過目前的布點(diǎn)勘測很難完全掌握地下的復(fù)雜情況。事故的具體原因，還在進(jìn)一步調(diào)查中。
昨晚，土方的清理工作已接近塌方所埋土方的底部。截至記者凌晨0點(diǎn)發(fā)稿，搶險(xiǎn)工作正在繼續(xù)。救援人員稱工人生還希望渺茫。
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