昨天上午8時左右，位于南京市水西門大街和紀念館東路交叉口的南京地鐵2號線茶亭站西基坑東端土體在加固施工中發生滑坡，滑坡土方約500立方米，造成兩人失蹤。截至下午4時40分，搜救搶險工作完成，被埋在土體下方的兩名工人因被埋時間過長，經醫院搶救無效，不幸身亡。
兩工人被埋8小時
據該市地鐵建設指揮部副指揮長陳光介紹，5月24日的大雨造成該基坑第6段土體出現松散，昨日上午事故發生時，地鐵施工現場正在組織對松散土體進行加固作業，作業人員包括木工班11人、防水班兩人。據該市地鐵公司工程處處長金華介紹，滑坡發生后，施工方對施工人員進行清點，于上午9時之前發現失蹤兩人，均為防水班作業工人，另外11名逃離現場的工人并沒有受傷。
南京市消防支隊副指揮長朱楠表示，該支隊于上午10時零6分接警后，打破常規，第一時間調集特勤中隊趕赴現場，使用生命探測儀和搜救犬對失蹤人員進行定位，搶險人員分班次輪流作業。至中午時分，承擔搜救工作的生命探測儀和搜救犬相繼撤離，現場也恢復小型挖掘機配合人工開挖，此舉也意味著失蹤兩人已無生還可能。
未發現其他安全隱患
當日中午13時20分，現場發現了一名工人的安全帽和工具包。下午15時左右發現一名被埋工人，搜救人員隨即停止機械挖掘，改為人工挖掘；隨后，該遇險工人被救出送往醫院。1小時后，另外一名被埋工人也被發現救出并送往醫院，但兩人均因被埋在土體下方時間過長不幸身亡。
該市安監局已經會同有關部門成立事故調查組，對基坑滑坡原因及事故影響進行調查，同時，相關善后和家屬安撫工作正在進行之中。目前，施工方已展開滑坡面的加固工作，經排查，基坑其他段面沒有發現新的安全隱患。
質疑 未及時報警搶救？
從事故發生到消防支隊接警，時間相差長達兩個小時。在昨天中午的新聞發布會現場，地鐵施工方未及時報警，求助專業的消防隊來搜救，而是先自主施救，其初衷和方案也遭到不少質疑。當有記者在新聞發布會上問起事故發生后地鐵施工方啟動的應急預案具體內容時，金華沒有正面回答。
據陳光介紹，在加固作業進行的同時，施工方安排了專人在基坑上方和周邊道路進行檢測，發現滑坡苗頭后，迅速通知相關施工人員撤離。陳光表示，事故發生后，經清點發現少了兩名工人，施工方迅速組織救人，先后組織了200多名工人進行搜救，直到消防隊接警而來，轉為在旁協助搜救。
南京地鐵2號線事故記錄
2006年10月29日，元通站施工現場突然塌陷，形成一個長30米、寬10米、深約3米的漏斗形大坑。
2006年12月底至2007年4月，集慶門大街站深基坑開挖造成附近至少3幢居民樓發生沉降。
2007年2月5日，漢中路施工段地面發生約50—60平方米的局部塌陷，引起自來水、煤氣管道破裂并引發大火。
2007年2月5日，苜蓿園站中山門大街與陵園路路面突然發生近300平方米大面積塌陷，深達五六米。
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