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　　不久前，廣受關注和爭議的《道路交通安全法》第七十六條作出了修改。
　　
　　由于存在對之前道路交通安全法規定所引起的“無責賠付”、容易引發“碰瓷”等問題的激烈爭論，修改后的“第七十六條”一出臺，立即引起社會的廣泛關注。對于新《道路交通安全法》進一步明確了責任，明確了無責機動車的賠償責任等，廣大專家、學者以及機動車駕駛員表示了肯定和贊同。但同時，聯系到目前的機動車事故保險賠付等方面存在的問題，部分專家和駕駛員對于不超過１０％的無責賠付也提出了自己的建議。

　　與之前的內容相比

　　無責賠付明確

　　修改前的《道路交通安全法》自２００４年５月１日開始施行。其中第七十六條規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

 

　　而按照新修改的內容，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過１０％的賠償責任。

　　同時，如果交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，則機動車一方不承擔賠償責任。

　　杜絕“撞傷不如撞死”　

　　體現以人為本

　　對于修改后的《道路交通安全法》，很多機動車駕駛員都表示了贊同�！斑@才顯得公平，不然那些不遵守交通規則的人更是肆無忌憚了�！背鲎廛囁緳C陳先生表示，明確了責任和承擔比例有利于更好地構建一個良好的交通環境，并且也會減少社會上“碰瓷”等違法行為的出現。

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　　同時，針對目前社會上“撞傷不如撞死的潛規則”現象，全國人大常委會法制工作委員會副主任王勝明表示，這種個別情況是存在的，修改后的道路交通安全法有利于改變社會上的這種個別現象。

　　如果是撞傷，只是一般的民事糾紛，主要是賠償問題。如果把人撞死了，就有可能屬于刑法上規定的重大交通事故，按刑法規定，有可能判3年以下徒刑。而如果是故意撞死，就會構成刑法上規定的故意殺人罪，可能要判死刑。交通事故根據產生的不同原因和情況，承擔的后果是完全不一樣的。

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　　主要看誰來賠

　　修改后的道路交通安全法受到了眾多機動車司機的認可和肯定。但也有人認為，由于商業保險不賠償無過錯責任，修改后的“第七十六條”在適用中仍存在這種可能：如果損失超出交強險責任限額的，無責司機要自掏腰包賠償，而有責司機可由商業險賠償。

　　車主孫先生表示，《道路交通安全法》的機動車無責賠付原則體現了以人為本的理念，這是好的。但其中一個重要問題是賠付的錢如何來出，由誰來出，這是大家所關心的。如果出現了巨額賠付，而機動車駕駛人又無責，即使是１０％的賠償，那超出保險限額的部分仍然要落到車主本人身上。 對此，記者撥打了太平洋財險的咨詢電話，被告知新修改的《道路交通安全法》出臺后還沒有相對應的辦法出臺。目前對于機動車無責情況下對于人身的賠付仍然按照最高１０００多元的標準，不夠的部分還需車主自己承擔。

　　德潤律師事務所律師劉家輝介紹，這個１０％由個人承擔，恐怕就不是一個小數目。如果無法通過保險實現風險轉移，那就會成為困擾車主們的一個問題。如果違規人的風險都可以通過保險進行轉移，那么不違規的人應該比違規的人承擔更少的責任才對。

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