膠濟線事故鐵路通車條件已基本具備
千余官兵急赴事故現場
全力參加膠濟鐵路交通事故救援工作
膠濟鐵路列車相撞事故發生后，解放軍和武警部隊1000余名官兵及700余名民兵預備役人員緊急趕赴事故現場，參加救援工作。
事故發生后，濟南軍區司令員范長龍、政委劉冬冬指示淄博駐軍全力救援。濟南軍區總醫院、淄博軍分區、148醫院、某摩托化步兵旅、某電子對抗團、某測繪大隊等單位的500余名官兵和武警山東總隊的520名官兵迅速投入搶險。
正在現場組織指揮的濟南軍區參謀長趙宗岐告訴記者，解放軍和武警官兵主要擔負搶救傷員、搬運罹難者遺體和封控現場的任務。148醫院是第一批趕到現場的救援力量之一。醫院院長劉長偉介紹說，醫院30多名官兵到達現場后，已搶救出80名傷員。武警山東省總隊醫院搶險分隊負責搬運罹難者遺體。
兩列客車相撞后的事故現場
700醫護人員參與搶救
滯留旅客得到及時疏散，妥善安置
膠濟鐵路重大事故發生后，淄博市啟動了34家救助站，130輛次救護車，在現場救治的醫療專家、醫護人員有700多人，目前共有19家醫院收治傷員400多人。山東省組織起1200多名武警、公安和當地干部群眾進行救助和秩序維護；調集500多名特種技術人員搶救傷員。滯留旅客得到及時疏散，妥善安置。
經全力搶修事故受損鐵軌已連接完成
通車條件已基本具備
當晚，經全力搶修，膠濟鐵路重特大交通安全事故受損鐵軌已連接完成，恢復通車條件已基本具備，一列滿載石料的路基測試貨運列車已經順利駛過事故路段。
事故發生當晚，在“4•28”膠濟鐵路重特大交通安全事故現場搶險施工的上千名鐵路工人繼續挑燈夜戰，全力搶修受損路線。截至21時35分，被損壞的鐵路鐵軌和路基已搶修完成，電力搶險人員正加緊修復破損鐵路電力設施。
排除恐怖襲擊可能
T195次超過區間限速，事故詳細原因正在調查
據初步調查顯示，這是一起人為責任事故，基本可以排除外部恐怖襲擊的可能。
據了解，膠濟線周村至王村區間限速為每小時80公里。北京至青島的T195次下行通過時達到每小時131公里。事故詳細原因正在調查中。由國家安全生產監督管理總局、公安部、監察部、鐵道部等部門組成的事故調查組已全面展開調查工作。
■背景資料:膠濟鐵路的百年歷史
2006年電氣化改造后，膠濟鐵路全線共設各類車站35個，其中青島站、濟南東站、濟南站為客運站，青島西站為列車編組站，淄博站、東風站為區段站，其余均為中間站。
膠濟鐵路連接濟南、青島兩大城市，是橫貫山東的運輸大動脈。與邯濟線一起構成晉煤外運的南線通道，是青島、煙臺等港口的重要疏港通道。
1904年建成通車的膠濟鐵路歷經百年風雨，見證了山東乃至中國經濟社會發展歷程。
膠濟鐵路百年歷史：
●1897年9月23日，膠濟鐵路動工。
●1904年6月1日，全線竣工通車。
●1914年，日本占領膠濟鐵路，中國于1922年贖回。抗戰開始后，日本再次占領。
●1945年8月，中國重新接管膠濟鐵路。
●1959年，開始了雙線工程，由于種種原因，直到1990年才完工。
●2003年，膠濟鐵路開始進行電氣化改造工程，2006年9月8日，膠濟鐵路電氣化改造工程全面竣工，成為山東省第一條實現電氣化的鐵路線。
安全文化網 www.zltai.com