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　　在建嘉紹跨江大橋架橋機斷塌 2死9重傷

    “李師傅！李師傅！快起來！快起來！橋塌了！”驚醒李師傅的是他的一位工友，他們都是嘉紹跨江大橋工程部一起工作的同事。就在半個小時之前，大橋上的架橋機斷了！

 

浙江嘉紹跨江大橋斷塌事故現場

    昨日凌晨三點半，嘉紹大橋七標中鐵大橋局項目部B17—B18號橋墩左幅架橋機，在進行預制箱梁拼裝時突然發生斷塌。目前，事故造成兩人死亡、九人重傷，事故原因正在進一步調查之中。□記者 馬佳麗 尚淑莉

    浙江嘉紹跨江大橋發生斷塌事故致2死9傷多數工人心有余悸 “就看到預制板往下掉”

    昨天下午，記者趕到海寧市人民醫院，醫院住院部的一樓、二樓、三樓氣氛緊張。不大的病房里躺滿因為此次事故受傷的工人，一些受輕傷的工人則坐在病床邊。他們的頭發上、身上都不同程度地沾了些泥巴，凌晨發生的事故，還沒讓他們緩過神來。

    五個月前，李師傅經老鄉介紹，在嘉紹跨江大橋工程部上班。李師傅萬萬沒有想到，昨天的事故，奪取了他兩個年輕工友的性命，還有多名工友仍躺在醫院的病床上。

    當天，老李睡得正香時，上晚班的工友小陳突然跑了回來。“李師傅！李師傅！出事了！大家快起來！”小陳大聲地喊。“當時大家一下子就蒙了！我就趕緊說了句，還傻乎乎的干嘛！快過去幫忙！”李師傅說。

    “聲音很大，感覺地都往下陷了不少。”病房里，事故工地的監管人員張師傅深深地呼了一口氣。他說，那一陣激烈的震動至今讓他后怕。“我是兩個月前和兒子一起來工地的，出事的時候，兒子正好在橋洞里施工，就看到預制板往下落。”幾秒鐘后，他回過神來，立馬開始找自己的兒子，也就是在尋找的過程中，張師傅受了傷。

    架橋機“彎了腰” 幸虧事發時潮水已經過去

    河南鄧州人程師傅，在事故中獲救。他剛做完檢查，正躺在病床上打著點滴，他親眼目睹了工友被預制板壓住當場死亡的那一幕。當記者和他聊天時，程師傅始終皺著眉頭，顯得很痛苦，“我親眼看到架橋機斷了，一路往下墜，直接砸到了一個工友身上，他立馬就血肉模糊了。”

    這時，有人拿出手機，向記者展示了一張事故現場的照片。在這張比較模糊的照片上，記者看到在建的一段橋梁上，有一個“彎了腰”的柱狀物。

    “這張照片是我在早上5點左右用手機拍攝的，當時事故已發生了1個多小時，好多工人被陸陸續續地送往醫院，但還有人被埋在泥里，消防隊員仍在全力找人。”向記者展示照片的工人說，事發后，有關部門很快趕到了現場，“照片上的這個柱狀物，就是斷塌的架橋機，橋下的箱狀物是一輛消防車，當時消防人員正對架橋機進行破拆。”

    一名獲救的湖北籍男子告訴記者，幸虧事發時潮水已經過去，“凌晨三四點時，只聽到一陣很大的響聲，架橋機就向一邊倒下去了，很多工人掉進錢塘江里。”由于潮水已經過去，堤壩邊都是泥潭，因此掉落下去的工人傷得不重。

    傷亡情況

    2人遇難仍有9人傷勢較重

    記者從海寧市人民醫院急診室了解到，除一人當場死亡外，被送入院的工人中，多數有不同程度的骨折和外傷。其中一名高姓男子，由于傷勢過重，心肺驟停，經搶救無效后死亡。其中，有6人是刮擦傷，并無大礙，簡單處理后已經出院。急診室一位醫生向記者透露，剩下9人都是傷勢較重的，需要住院治療，“其中一名男子在事故中造成腎挫傷、腰椎粉碎性骨折伴截癱、左股骨骨折，情況危險，已經被緊急轉送到杭州的大醫院進行治療。”

    現場狀態

    架橋機懸掛橋墩上折成兩段

    結束在醫院的采訪后，記者又趕往事故現場，由于警方介入調查，也出于安全考慮，施工現場已拉起警戒線。

    記者在斷塌架橋機百米開外的地方看到，發生事故的位置，架橋機被硬生生地折成兩段，懸掛在橋墩上，似乎稍微一動，就有再次往下墜的可能。從現場負責善后工作的工人處記者了解到，嘉紹大橋的橋墩已基本完工，目前正在鋪設橋面，架橋機主要是用于吊起預制板，拼合兩段橋面用。

    事故原因

    或因日夜趕工架橋機“不堪重負”

    “根據大橋的施工計劃，我們目前處于日夜趕工的階段。”該工人介紹，他們的工作被分為兩班，早班從早上6點到晚上6點，而余下的時間則由晚班的工人來趕工，“這次受傷的，全是晚上作業的工人。”

    到底是什么原因導致架橋機突然斷塌？嘉紹跨江大橋工程建設指揮部的工作人員向記者表示，事故原因還在進一步調查中。

    不過，記者從工人處獲悉，斷塌的原因可能與24小時日夜不間斷趕工有關，“工作負荷太高，使得架橋機不堪重負后折斷。”

    背景資料

    嘉紹跨江大橋

    嘉紹跨江大橋是浙江省繼杭州灣跨海大橋后又一座世界級橋梁。按照國家批復的方案，整個嘉紹跨江大橋和接線高速公路（嘉紹跨江工程）總造價為139億元，大橋部分投資達63.5億，將于2012年建成通車。嘉紹跨江工程完成后，紹興到上海的車程將由現在的3小時縮短一半以上。

    據了解，嘉紹跨江大橋將是世界上最長最寬的多塔斜拉橋。其工程關鍵難點之一的3.8米直徑鉆孔樁在國內同類橋梁罕見。技術含量高，控制難度大——引橋橋墩采用單樁獨柱流線型擴展形式，超大直徑超長鉆孔樁完全依托棧橋和平臺施工；作業環境復雜，安全風險大——位于臺風和強潮地區。根據測算，一年實際可施工天數只有280天左右。

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