昨天(1日)下午，國家質檢總局特設局相關人員在接受中國之聲記者采訪時透露：根據相關統計，電梯維保企業沒有按標準保養電梯和乘客魯莽乘坐，這兩個造成電梯意外事故原因發生的比例是2：1。
未來，質檢總局將考慮把電梯召回制度納入正在起草的《特種設備安全法》中，并將訂立電梯維保合同范本，規范電梯維保企業行為。
來自質檢總局的數據顯示，2010年，我國電梯萬臺事故率為0.26，萬臺死亡人數0.17。這對已經擁有162.8萬臺電梯的中國來說，電梯事故似乎是小概率事件，但剛剛過去的7月，各地卻頻頻上演“電梯驚魂事件”。是意外還是事故爆發的開始？
國家質檢總局特設局電梯起重機械安全監察處調研員何毅：我國的電梯安全水平不低，但電梯不斷普及，使媒體和社會對電梯安全的關注度提高。對于這個關注度，我們絕對歡迎。
從技術層面看，電梯制造、維保企業缺乏責任意識，不按國家技術標準對電梯進行維修保養是主要原因。
何毅：電梯是一個動的設備，需要良好的維修和保養才維系安全狀況，但不是每一個業主都能完全按照法律的規定盡到相應責任。在這一情況下，有意外發生確實是在所難免的。
面對頻頻發生的電梯意外事故，監管部門的監管力度也在進一步加大。在對全國電梯進行緊急排查后，質檢總局正考慮制定多項監管措施防止電梯事故的發生。國家質檢總局特設局電梯起重機械安全監察處調研員何毅。
何毅：現在法規上還沒有這個規定，目前《特種設備安全法》正在緊鑼密鼓的起草中，我們期望這個法律中能把(電梯)召回制度也能列進來。
據介紹，按《電梯使用管理與維護保養規則》規定，電梯維保單位按照合同，受物業公司的委托對電梯進行15天一次的維保。但相關統計顯示，目前發生的電梯意外仍有三分之二是因為維保不合規。
何毅透露，接下來，質檢總局將制定統一的電梯維保合同范本，以進一步明確電梯使用、維保單位主體責任。我們還計劃和其他部門對今后生產單位和業主簽訂維保合同的合同范本，進一步規范專業維保單位他們的行為，不僅是他們兩家說了算，因為電梯涉及公共安全，要按統一規范操作。
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