據(jù)香港媒體報(bào)道，港鐵今年初接連發(fā)生3宗路軌裂縫事故，引起公眾憂慮。經(jīng)路軌科研專(zhuān)家評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)過(guò)去3年有3成事故由鋁熱焊接引發(fā)，顧問(wèn)指港鐵一直沿用的英國(guó)鐵路管理委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)已過(guò)時(shí)，建議轉(zhuǎn)用規(guī)格更全面的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，以減低路軌出現(xiàn)裂縫的風(fēng)險(xiǎn)。港鐵預(yù)計(jì)明年第三季完成有關(guān)培訓(xùn)和認(rèn)證工作。

　　港鐵委托澳洲墨爾本路軌科研專(zhuān)家的研究報(bào)告指出，2008年至今年2月期間，共有14宗路軌裂縫個(gè)案，其中5宗涉及路軌鋁熱焊接問(wèn)題。機(jī)電工程署承認(rèn)，問(wèn)題源于港鐵公司一直沿用的英國(guó)鐵路管理委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)BR522，所制定的鋁熱燒焊生產(chǎn)程序、培訓(xùn)人員和認(rèn)證安排等方面“已經(jīng)變得過(guò)時(shí)”。

　　專(zhuān)家建議港鐵轉(zhuǎn)用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN14730，以培訓(xùn)及認(rèn)證焊接人員，通過(guò)改進(jìn)焊接程序，減低路軌再生事故的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)港鐵方面已采納此建議，并展開(kāi)認(rèn)證工作，預(yù)計(jì)培訓(xùn)及認(rèn)證于明年第三季可全部完成。

　　除路軌鋁熱焊接轉(zhuǎn)用歐洲標(biāo)準(zhǔn)外，報(bào)告又建議港鐵在路軌三合金焊接和鑄鐵道岔方面，也采用其他歐洲標(biāo)準(zhǔn)，以改善采購(gòu)質(zhì)量。港鐵也已采納其建議，并已制定實(shí)施時(shí)間表。不過(guò)機(jī)電工程署認(rèn)為，港鐵最需要提高路軌設(shè)備的生產(chǎn)及供應(yīng)質(zhì)量，故建議每批到港的路軌設(shè)備須進(jìn)行本地抽樣測(cè)試，確保在運(yùn)送及包裝過(guò)程中沒(méi)有損壞。署方表示，港鐵已采納多項(xiàng)建議，未來(lái)會(huì)密切監(jiān)察上述改善措施，要求定期匯報(bào)工作進(jìn)度及改善成效。