針對發生在廣州大道北的“7·20”公交車與兩車相撞后再撞上路邊行人的交通事故，昨日下午，廣州市交委召開“交通系統加強安全監管工作會議”，記者獲悉，事故中受重傷的老嫗搶救無效去世，死亡人數增至3人。

將嚴肅追究責任人責任

   會議首先責成一汽巴士有限公司有關負責人，通報“7·20”事故有關情況。據介紹，7月20日20時45分，一汽巴士駕駛員梁某某（50歲，2004年12月入職）駕駛車牌為粵A67558的16路公交車，從157醫院總站出發，在出廣州大道北的下坡處，先后與一輛貨車和一輛面包車相撞，隨后與行人發生碰撞，造成兩人當場死亡，3人受傷，其中一人重傷的事故。目前事故原因仍在進一步調查。

   一汽巴士有關負責人表示“感到深深的愧疚”，并表示已經安排專員全力配合安撫傷者和死者家屬。

   市政協副主席、市交委主任冼偉雄表示，“關于事故責任的認定，我們最后將以公安機關的鑒定為準，如果屬于管理責任不到位的，誰是責任人，就嚴肅追究誰的責任！”冼偉雄在現場斬釘截鐵地說。

全市交通系統開展大排查

   昨日下午召開的會議中，冼偉雄要求全市深入開展交通行業大排查、大整改，并歡迎媒體監督公交“霸王車”。

   “‘7·20’事故是廣州公交行業近年來罕見的一起大的安全事故。”冼偉雄嚴肅地說，“這給我們在廣州地區的公共交通環境，造成很不好的社會影響。”冼偉雄說，事故暴露出交通運輸行業安全管理制度存在漏洞和缺陷，需要進一步開展排查整治加以糾正。

   “這么多年來，凡是發生事故的，都與行車作風有關。”冼偉雄在談到加強駕駛員安全意識教育時說，“我們3萬多人的隊伍總體是安全有序的，但也要承認，‘霸王車’作風確實存在，我在這里歡迎媒體監督，你們可以將車號等信息，向我們舉報。”

記者走訪：路口小販堵路人與車搶道

   記者昨日回訪得知，事故現場的交通長期以來比較混亂，加上正處地鐵口旁，交通常常險象環生，就在事發前不久，該路口才安裝了紅綠燈，然而還是沒能阻止慘劇的發生。

事發前一天剛裝紅綠燈

   昨日中午，事發現場的路面已被清洗干凈，在路口處聚集了一些賣水果的走鬼，而在地鐵出口處，攤位更多。街坊說，這里一到晚上就像個熱鬧的集市，很多車想經過都不是那么容易。

   街坊老王說，雖然地鐵口設在路口方便了出行，但同時也帶來了安全隱患，由于走鬼強行霸占了人行道，很多行人被迫行走在機動車道上，或是人與車搶道橫過馬路，險象環生。“這個路口原來沒有紅綠燈的，過往車輛的速度很快，行人若要橫過馬路，必須爭分奪秒。”街坊林伯說，就在事發前一天，這個路口才安裝了紅綠燈，正當大家以為可以告別人車爭道的情況時，慘劇卻發生了。

   也有街坊反映，目前地鐵三號線京溪南方醫院站只開通了C、D兩個出口，而且都位于廣州大道北西側，而位于廣州大道北東側的京溪南方醫院至今沒有出口，每到上下班高峰期，人流量一大就會導致交通堵塞。

公交車通過需要挪行

   記者隨后來到16路公交總站，看到兩名身穿工作服的司機和一名身穿便衣的安全員在對車輛進行檢查。說到事發路口的交通情況，他們也表示較混亂，沒想到肇事的會是自己的同事。

   “一到晚上，這里的走鬼、摩托車把路口塞得水泄不通，公交車想開出去，真的是靠挪，而且有時候還要蛇形行駛，才能通過。”一位不愿透露姓名的公交司機說。記者隨后登上一輛16路公交車發現，當公交車開出后，司機的臉色明顯變得非常凝重，兩眼目不轉睛地盯著前方，只要路面出現了一個行人或者一輛自行車，司機都把車停下來等行人或車輛過去了再重新上路。而當到了事發路口時，司機的行車速度也極為緩慢。