現(xiàn)有460輛將逐漸被商務(wù)座椅巴士取代

　　部分班次調(diào)整時(shí)間避開夜行

　　“8·26”包茂高速長途客車重特大事故，再一次給公路運(yùn)輸安全敲響警鐘。

　　昨日從上海市城市交通和行政執(zhí)法總隊(duì)獲悉，市交通港口局已迅速對長途班線客車開展全面排查整治，400多輛長途臥鋪大巴5年內(nèi)將全部退出客運(yùn)市場。市交通執(zhí)法總隊(duì)依據(jù)省際客運(yùn)班線監(jiān)管平臺提供的數(shù)據(jù)，對GPS掉線、車載信號異常、營運(yùn)公司應(yīng)對不及時(shí)、超速行駛未發(fā)布預(yù)警等情況加強(qiáng)監(jiān)管。

　　同時(shí)，交通執(zhí)法總隊(duì)在道口把關(guān)逐輛查驗(yàn)長途客車“兩證一牌”（省際營運(yùn)證、從業(yè)資格證、線路走向牌）及監(jiān)控裝置是否齊全，督促企業(yè)采取措施落實(shí)客車凌晨2時(shí)至5時(shí)停駛休息。凡沒有建立中途休息點(diǎn)、不能實(shí)現(xiàn)駕駛員落地休息或接駁運(yùn)輸?shù)囊剐芯�路，堅(jiān)決予以停運(yùn)。

　　去年不再新增臥鋪大巴

　　目前，上海35個(gè)省際客運(yùn)站共擁有長途雙層臥鋪客車460余輛，從上海始發(fā)開往河北滄州、保定，河南鄭州、南陽，陜西漢中、渭南以及武漢、威海、南充、成都、長沙等地，營運(yùn)里程1000公里以上的班線總數(shù)70多條。

　　據(jù)了解，長途臥鋪客車存在技術(shù)、消防、安全等隱患，雙層臥鋪車車身較高，緊急情況下更易發(fā)生側(cè)翻等事故。同時(shí)，車廂內(nèi)空間、過道狹窄，一旦發(fā)生火災(zāi)等情況，乘客很難快速疏散。

　　去年，交通運(yùn)輸部就已明令禁止此類客車的繼續(xù)生產(chǎn)銷售。自去年起，上海也已不再新增長途臥鋪車，400多輛存量車5年內(nèi)將全部退出客運(yùn)市場。今后，上海將逐漸以高性能、寬間距、便于安全疏散的高靠背座椅取代長途臥鋪客車。

　　據(jù)介紹，錦江長途客運(yùn)公司現(xiàn)有47輛長途臥鋪客車，分別發(fā)往重慶、甘肅、廣東等地。該公司總經(jīng)理丁水俊表示，將對老舊臥鋪車提前報(bào)廢，并以坐臥兩用、座間距1米的商務(wù)座椅客車更新取代臥鋪車。目前仍在營運(yùn)的臥鋪車，車廂前后各配備一個(gè)逃生門，車頂部有兩個(gè)逃生窗，配備6個(gè)安全錘；營運(yùn)途中司機(jī)是否超載、是否超速、是否按規(guī)定停車休息，都可以實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　嚴(yán)格執(zhí)行2點(diǎn)到5點(diǎn)休息

　　市交通行政執(zhí)法總隊(duì)總隊(duì)長蔡敬艷表示，防止駕駛員疲勞駕駛是加強(qiáng)長途客運(yùn)安全管理的關(guān)鍵，凌晨2時(shí)至5時(shí)是人最犯困的時(shí)段，為此必須嚴(yán)格落實(shí)凌晨停止運(yùn)行制度。

　　據(jù)介紹，上海嚴(yán)格執(zhí)行長途客車凌晨2時(shí)到5時(shí)落地休息制度，凡沒有建立中途休息點(diǎn)、不能實(shí)現(xiàn)駕駛員落地休息或接駁運(yùn)輸?shù)木�路，堅(jiān)決予以停運(yùn)。道口交通執(zhí)法人員將檢查400公里以上的長途班車是否配備了雙人駕駛員。此外，還有一些班次通過調(diào)整發(fā)車時(shí)間來避開夜間行車。