“錢還在，人卻沒了。”昨日，想起3位遇難工友，江柯（化名）搖著頭、噙著淚。

　　7日凌晨5時40分許，下著雨，龍巖橫山路一個下穿鐵道的在建涵洞，發生護坡坍塌事故，3名工人不幸遇難。

　　市民質疑，護坡坍塌，或因趕工期而堆砌不規范，而在雨夜施工，也給施工帶來安全隱患。

挖掘機正在塌方處作業

    現場：護坡塌方，鐵軌被掏空

　　橫山路，龍巖市區一條在建的次干路，途經農校、龍馬鐵路等處。

　　塌方發生在橫山路下穿龍馬鐵路的一個在建涵洞工地上。7日下午3時許，導報記者趕到現場，工地周圍拉起警示線。警示線上掛滿“小心塌方”的標志�，F場，依舊有不少市民圍觀。

　　涵洞左側護坡塌方，該護坡原本高約5米，用白色沙袋堆砌而成。塌方之后，大面積的積水，形成一個“小湖泊”。

　　現場，一臺挖掘機正在塌方處作業，從“湖泊”中打撈被土方埋住的施工工具。而在挖掘機作業時，塌方處仍然有泥土散落下來，土質較為疏松。

　　在塌方護坡的上方，是龍馬鐵路。由于部分路基被掏空，鐵軌懸空。據現場工人介紹，龍馬鐵路為一條鐵路貨運專用線，通往一工廠。

　　7日清晨，尸體已被運走。塌方事故發生之后，7日該工地停止施工。多數工人待在工地附近的簡易工棚休息。

    講述：3人被埋，5人僥幸逃生

　　在工棚內，導報記者找到工人江柯。他躺在床上，抽著煙，眼里布滿血絲。他說，7日事發之后，他就一直難以入眠。

　　江柯說，他來自江西，與3名遇難者是老鄉，住在同一個工棚。該工地實行輪班制，每個班8個工人。“我剛好輪到上半夜的班，所以，7日凌晨我沒有參與施工。”

　　江柯說，6日深夜，他在工地干完活之后，一身疲憊，往床上一躺，就呼呼入睡。7日凌晨5時40分許，一陣吵鬧聲把江柯驚醒。“出事了，出事了……”工地上炸開鍋，所有人都往工地跑。江柯也趕緊起身，跑向工地。

　　他看到工地的護坡發生塌方，有人被埋。“事發時，3個老鄉剛好在護坡下，來不及逃跑，全部被埋了。”江柯說，同一班的其他5人幸運逃生。

    施救 徒手扒土，沒能救回老鄉

　　江柯說，塌方發生時，天空下著雨。“雨有點大，把泥土變成泥漿，他們3人完全被泥漿埋沒。”江柯說。

　　隨后，30多名工人來到塌方處，展開營救。江柯說，由于怕給被困者造成二次傷害，挖掘機只是小心挖掘著，鐵鍬也是小心翼翼鏟下去。

　　“更多人是徒手去扒，土質很松，我們奮力把手伸進泥土中，扒開泥土……”江柯抹了一把淚。他從褲兜中伸出手來，手上還沾著黃泥土。

　　江柯說，一個多小時后，3名被困工友被找到，但都不幸遇難。

　　江柯說，3名工友年齡都在40歲以上，“他們來自同一個村，平常很節儉，就是為了多賺點錢回家。”江柯嘆口氣，“現在錢還在，但是，人沒了”！

    拷問 因趕工期施工不規范？

　　據龍巖當地媒體報道，橫山路建設前期因道路途經鐵路線，施工較為困難，施工單位與鐵路部門協商溝通后，去年11月份才開始進行下穿鐵路涵洞的施工，整條橫山路預計6月份通車。

　　一名長期從事建筑行業的人士分析，坍塌的護坡，堆砌或不規范。如果趕工期，就存在堆砌不規范的可能。

　　昨日，導報記者聯系上施工單位負責人涂先生，施工單位是江西城宇集團工程有限公司。對于趕工導致護坡堆砌不規范的說法，涂先生說，護坡上方是鐵路線路，砌坡比較復雜。

　　他說，如果往鐵路線深挖進去砌護坡，會影響鐵路線路的穩定性，所以，護坡坍塌前，堆砌成一個倒“V”形結構。

　　他說，這種倒“V”形護坡，也比較牢固。護坡堆砌，沒有因趕工而隨意堆砌。“坍塌的原因，主要是降雨導致斜坡中雨水飽和所致。”

    雨夜施工存安全隱患？

　　在該施工段，既然雨水都能導致塌方，為何還在雨夜施工？

　　相關人士分析，此處護坡沒有靠著山體，僅僅背靠土坡。“土坡疏松，容易積聚雨水，增加護坡容易下沉，在這樣的護坡下，應盡量避開雨天施工。”

　　對此，涂先生解釋，近日，龍巖天氣以晴為主，“這樣的天氣最適合施工，而且，下穿鐵路的涵洞施工，必須考慮鐵路線運行，所以，施工必須要快”。

　　所以，該工地分成幾個班徹夜施工。他說，7日凌晨，天空以毛雨為主，“這種雨勢，不會影響施工，因此就沒有停下來”。“誰知道到了凌晨5點多，雨勢突然增大。”他說，“天氣難以把握，所以才沒有及時停工，并非漠視安全隱患”。

　　目前，善后工作已經展開。