5月4日晚上8點多鐘，南京地鐵四號線九華山站工地地下基坑發生1處滲水事故，施工方啟動應急預案，急調100多人搶險，將滲漏的縫隙堵死。為防止附近路面塌陷，通知交警對北京東路實施交通管制，事故未造成人員傷亡。

　　現代快報記者 廖健偉 孫申 毛麗萍 黃艷/文 邱稚真/攝

　　探訪

　　一百多工人連夜搶修

　　5月4日晚上10點40分左右，現代快報記者來到了發生滲水險情的地鐵四號線施工工地附近。現代快報記者注意到，施工工地內依舊是燈火通明，其間還有一輛滿載水泥的大貨車駛進了工地。而此時，北京東路和龍蟠路的路口已經禁止車輛由東向西行駛。施工工地的一位保安師傅告訴記者，由于擔心車輛碾壓后，滲水處附近路面會發生塌陷，所以交管才進行了臨時的交通管制。

　　據了解，滲水的地方位于地下七八層樓的地方，所以并沒有對路面造成太大的影響，工地內也沒有人員被困。記者沿著工地的圍擋轉了一圈，發現只有靠近北京東路73號附近的路面有輕微的下降，路面也沒有明顯的積水。地鐵方面已派了一百多名工人對滲水處進行搶修。

　　臨時實行交通管制

　　地鐵四號線九華山站工地位于九華山路和北京東路交界處，滲水事故發生后，自東向西進入北京東路的車輛一律繞行。昨天早上8時許，現代快報記者在龍蟠路與北京東路交界路口看到，幾名交警站在馬路上疏導車流。一位交通協管員說，交警夜里就來了，前面地鐵工地發生滲水事故，擔心路面塌陷，從東向西的車輛不準進入北京東路。“剛剛才放行，允許車輛駛入。”由于遭遇早高峰，北京東路擁堵的車輛由西向東一直排到了太平門，并沿著太崗路和龍蟠路，堵到了新莊立交橋。

　　在九華山路口的地鐵工地，保安正在沖刷地面，能看到工地內有不少大型施工機械，民工正在緊張忙碌著。幾名工人紅腫著眼走出工地大門，他們說，挖基坑時漏水了，連夜灌漿堆沙袋封堵。“一夜都沒睡覺，現在還在忙呢。”

　　約18米深坑壁出現滲漏

　　剛鋪瀝青的馬路邊站著幾名中鐵二局(600528,股吧)施工人員，也是一夜未合眼，他們向現代快報記者講述了地下基坑發生滲水險情及緊急搶修的經過。九華山地鐵站共有3層，最深處要挖20多米深，目前基坑已挖到19米深。基坑是“井”字形全封閉的，按施工要求，一層一層挖好后，先疏干排水。基坑四周的坑壁約有一米厚，是用6米寬的一幅幅混凝土墻拼起來的，兩幅墻之間用工字鋼卡住，防止坑壁外的地下水滲漏進來，每個工字鋼有80公分高。

　　由于城區白天不準渣土車通行，基坑內挖出的土只能在晚上運走。5月4日晚上8點多鐘，民工們站在19米深的坑底，正準備出土。突然，有人看到距離坑底約一米高的坑壁上有水流汩汩滲出。滲出的水混合不少泥沙，從一個工字鋼縫隙滲出來。“如果是清水還不可怕，最怕的就是水里帶沙，如不及時封堵，就會造成上面路面大面積塌陷。”技術人員說。

　　應急

　　三管齊下緊急排險

　　施工單位立即通知建設方地鐵公司，同時啟動應急預案。面對坑壁不斷滲出的水流，必須首先封堵住滲漏點。施工的中鐵二局從鎖金村工地調人，并召回白班工人和管理人員，共計100多人，將黃沙、水泥裝入蛇皮袋，一層一層碼上去，每層還鋪上透水的沙布和棉絮，減緩水壓。在出現滲漏的坑壁邊，筑起一道約5米高、10多米長的沙袋墻，形成反壓力，防止滲漏點擴大。與此同時，在附近坑壁挖開表層的混凝土，用機器打孔，直通出現滲水的地方，直接向孔內灌化學漿液，將滲水縫隙堵死。

　　基坑出現滲水，隨時可能導致路面大面積塌陷。為確保安全，施工方及時通知交管部門，對基坑附近的馬路實施交通管制，避免重型車輛從附近經過。

　　通知家長繞行

　　昨天早晨6：01，剛剛起床的南京北京東路小學一（1）班女生小潘的媽媽就發現手機里多了一條提醒短信，通知家長北京東路太平門發生地鐵工程滲水事故，預計管制持續到中午。現代快報記者了解到，在北小對面的南京外國語學校的學生家長們，也在6點剛過就收到了類似的短信，學校還給出了繞行方案。

　　調查

　　為什么會發生滲水事故？

　　地下水豐富，水壓太大；施工方坦言工作還不夠仔細

　　為何會發生這次基坑滲水事故？施工方相關人士說，滲水是從墻縫里滲出來的。該工作人員稱，基坑墻壁的混凝土有收縮，墻壁之間的工字鋼本身也會熱脹冷縮，加上這里是秦淮河的古河道，地下流沙較多，而基坑像一個大筐放在地下，筐壁承受的水壓很大。加之掏槽揀縫工作做得不仔細，導致發生這次滲水。所謂掏槽揀縫，就是挖基坑之前，先挖一個槽子，看有沒有縫隙。如果有縫隙，就要扒開看有沒有夾沙夾泥的水滲出，早發現早處置，及時予以加固就可以了。

　　據介紹，九華山站地處秦淮河古河道，地下水十分豐富，地下水如果裹挾大量泥沙涌入基坑，地面就會出現不平衡甚至塌陷，為了盡快解除險情，九華山站項目部還調集了混凝土攪拌車，向地下緊急加注混凝土。到凌晨三點左右，地下縫隙被堵住，圍擋外地面沉降控制在5厘米以內。

　　昨天早上，工地對圍擋外側路面重新鋪設了瀝青，并不間斷監控路面沉降，還邀請技術人員利用陸地聲吶儀監測地下是否有空洞。

　　延伸

　　四號線地質情況很復雜

　　向來，南京就有全國的“地質博物館”之稱，不同的地方有不同的地質，而四號線的行進線路，從河西到城東，恰恰穿越了多個不同層次的軟土地基地質層。昨天，南京地鐵四號線相關負責人稱，“簡直就是一站一地質，每站地質都在變，我們這條線可以說囊括了南京所有地質。”據介紹，昨天地鐵九華山站圍護結構地下連續墻被坑外水壓擊穿的事故，就與地質突變不可控有關。

　　現代快報記者了解到，漢中門以西，在數十年之前，還只是長江和淺灘，軟土特別深，土下又是粉細沙。“中保村站就屬于這種長江漫灘性質，軟土深，含水量大，流沙現象非常嚴重。”該負責人說，再往東就到草場門站，這個基坑非常深，直達地下28米，其中有8米的強化風巖。

　　其次，云南路站到鼓樓站又屬于崗地地區，巖石堅硬，大概有30～40米長的距離需要用鉆爆法施工。“再往東，就更復雜了，鼓樓到北京東路、進香河路不僅有巖石，還遭遇秦淮河古河道。而雞鳴寺站到九華山站，地質軟硬不均，流沙現象比較多，地下有古河道……“繼續向東，到仙林東站，一直都處于軟硬交匯，淤泥、巖石、普通黏土……軟硬交匯，變化非常頻繁。”

　　提醒

　　今晨7點前

　　交通有望全部恢復

　　據了解，滲漏事故的搶修工作，已經在5月5日凌晨3點結束，但接下來還要進行加固等工作，昨天交通尚未全部恢復。南京市交警一大隊副大隊長吳曉暉告訴記者，5月6日早高峰來臨之前，有望恢復正常通行。預計能在今晨7點前，北京東路東向西的道路，能夠恢復兩股車道。不過，吳曉暉還是提醒，北京東路圍擋較多，今天早高峰，請盡量避開北京東路行駛。去北京東路小學，或者市政府的車輛，可以從太平北路、珠江路繞行。

　　疑問

　　會影響通車嗎?

　　對于這起意外，會不會影響到地鐵四號線的通車，對此，南京地鐵明確表示不會。據介紹，目前，四號線進度正常，全線都在按原計劃推進，明年通車目標不會改變。

　　辟謠

　　滲水沒影響居民用水

　　昨天上午，網上有消息稱，由于滲水事故發生之后，地鐵方面已經與街道取得聯系，調用緊急用水，確保周邊居民今晚用水。不過5月4日晚上，現代快報記者在現場采訪時并沒有看到水務集團的送水車，附近的居民表示，家里沒有停水或者停電的現象。昨天上午，記者聯系上了玄武門街道，玄武門街道的工作人員稱，他們沒有接到關于北京東路沿線停水的匯報。而南京水務集團的工作人員也表示，由于地鐵內滲出的是地下水，而不是管道里的自來水，所以附近的供水并不會受到影響。