“事發時，工地剛好處于停工狀態，所以沒有人員傷亡。”施工方負責人說。事發之前，負責巡查的工人發現路面異常，立刻封鎖現場，剛把警戒線拉好，塌陷就發生了，塌陷面積大約70平方米，陷坑深約3米。

    莞惠城軌常平段又發生塌陷事故。

　　前天下午3點，常平大道嘉美豪苑對面路段發生塌陷，塌陷面積約70平方米。所幸未造成人員傷亡。

　　這次塌陷，距離上一次塌陷，即2014年2月16日僅隔了8個多月。這也是兩年來，莞惠城軌常平大道路段發生的第三次塌陷事故。

塌陷事故發生后，施工方連夜對陷坑進行回填。

　　塌陷時，工地在停工狀態

　　前晚10點，塌陷處已經被圍蔽起來，兩臺泵車正往坑內填灌水泥漿。路邊，停放著近10臺滿載的水泥攪拌車。塌陷位置距離十字路口約30米，旁邊約20米處，是一個剛開工的樓盤工地。工人稱，具體不記得路面塌陷發生在何時，但工地已停水好幾天了。他們當時還不知道，塌陷跟水管也有一定關系。

　　“下午3點左右就塌下去了。”騎單車載客的一位目擊者稱，塌陷發生在人行道及路邊空地，塌陷面積可能有一百多平米，但車輛照常行駛。據這位目擊者提供的現場照片，陷坑深約數米，有一截藍色類似水管的物體立在陷坑中。

　　在現場不遠處，停著3輛黃色的通訊搶險車。工作人員稱，塌陷處有通訊電纜，這些電纜連接部分銀行和政府部門，事故已對正常使用造成影響，他們必須等到回填結束后，立即進行搶修。

　　“事發時，工地剛好處于停工狀態，所以沒有人員傷亡。”昨日，施工方負責人說。事發之前，負責巡查的工人發現路面異常，立刻封鎖現場，剛把警戒線拉好，塌陷就發生了，塌陷面積大約70平方米，陷坑深約3米。

　　同一路段，兩年已塌3次

　　“這已經是兩年來第三次塌陷了。”事發現場附近的居民說。每一次塌陷都發生在常平大道路段。第一次發生在2013年3月7日凌晨3點45分，常平大道農業銀行門前路段發生塌陷，陷坑面積約50平方米，無人員傷亡。

　　今年2月16日下午4點45分，常平大道聯邦國際廣場門口發生地陷，陷坑面積約40平方米，無人員傷亡。事故發生后，施工方將一段長約100米的道路完全封閉，至今還處于封閉狀態。

　　這三次塌陷，都發生在常平大道新世紀酒店至海霞酒店路段。施工方稱，這一路段是標段內施工難度最大的，目前，中間的車站主體已經完成，現正在往東西兩個方向繼續施工，整個路段目前還有約400米沒有完工，此次發生塌陷的地點位于車站往東方向約40米處。

　　事發路段或進行圍蔽施工

　　今年2月份發生塌陷事故后，常平大道中信銀行執板石路口，長約100米的道路被全部封閉。現在，面對新的塌陷事故，施工方從安全角度，建議將常平大道板石路口至常平廣電中心門前十字路口處，這段長約400米的道路圍蔽。

　　該建議已經向常平鎮相關部門提出。不過，常平大道是交通主干道，基于圍蔽會帶來巨大的交通壓力，因此，最終是否可以圍蔽，怎么圍蔽，還沒有一個最終答案。昨天，陷坑回填已經完畢，事發路段的通行仍然正常。

　　地質原因和水管爆裂造成塌陷

　　事故通報

　　昨天下午，施工方發布了通報。

　　“這一路段地質很特殊。三次塌陷都與地質條件有重大關系。”施工方負責人說，該路段屬于沙土層，含水量大，為保證施工安全，在地下都要先進行加固，再推進施工，因此，這一路段投資已經增加6000多萬。

　　而前天的這次塌陷，除了受地質影響，還與水管爆裂有關。

　　該通報在分析事發原因時稱，10月25日工程隊完成洞內加固注漿，處于停工狀態，26日常平大道地表水管爆裂，受地表水浸泡地層軟化影響，擊穿隧道掌子面，引發泥水涌入洞內，導致地表塌陷。塌陷后，隧道內涌入泥水約300立方米，目前隧道及地表情況穩定。

　　復雜的地質，再加上連發的塌陷事故，是否會給工期造成影響？這位負責人稱，工期早已定好。