上海牌照的長途大巴前天在滬寧高速昆山段發(fā)生的側翻事故，事故造成11名乘客不同程度受傷。市運管處昨天介紹，經車輛所屬企業(yè)——上海交通大眾客運有限公司自查，事故是由于車輛左后輪輪胎螺絲發(fā)生松動，導致輪胎脫落引起的。同時值得注意的是：車內乘客中，很多人當時都沒有系上安全帶。

　　（事故發(fā)生后，上海交通主管部門派專人前往昆山參與調查，市運管處辦公室副主任周憶群介紹，目前，公安部門仍在對具體事故原因進行調查。上海交通大眾客運出具的自查報告顯示，事發(fā)時，車輛左后輪輪胎胎螺絲發(fā)生了松動。

　　【實況】調查的情況是，該大客車側翻是由于左后輪輪胎螺絲發(fā)生松動，引起的輪胎脫落，造成車輛失衡傾側。車輛是通過二級維護，安全技術檢驗和綜合檢測都是合格的。這部車子經過GPS信息反饋，車速是在86公里每小時，在合理車速范圍內。

　　乘客回憶，事發(fā)前，司機曾覺察車輛異常并停車查看，遺憾的是沒有發(fā)現(xiàn)螺絲松動，繼續(xù)行駛。周憶群說，經詢問，21名乘客中，很多都沒有系安全帶，幸好當時車速不快，否則后果不堪設想。

　　【實況】駕駛員已經采取了把速度降下來，速度在20左右，側翻的時候，車子行駛的速度是比較慢的，部分乘客有系安全帶，部分沒系安全帶。）

　　上月4號，洋山東海大道大客車發(fā)生側翻，導致六人死亡的事故猶在眼前。當時，一些乘客就是因為沒有系好安全帶，在高速行駛的車輛側翻時直接被甩出車廂。事后，上海交通管理部門曾專門進行了長途客車安全帶使用情況的檢查，并要求駕駛員在出車前必須提醒乘客系好安全帶。這一要求的執(zhí)行情況怎樣？記者李斌昨天也就此在上海一些長途客運站暗訪，來聽他的見聞：

　　（不論車站檢票員還是司機，發(fā)車前都會提醒：

　　【實況】司機：各位旅客，本班次發(fā)往南京鎮(zhèn)江丹陽啊，安全帶都帶好啊，安全帶，各位旅客把安全帶都帶好啊……

　　乘客：坐車必須要系，我自己開車我自己知道，我也和家里人講，必須要帶。

　　不過，乘客的配合度總體還是有限。記者觀察發(fā)現(xiàn)，在檢票員和司機的一再提醒和督促下，乘客的確會把安全帶系好，但出了站，上了高速，松開、甚至解開安全帶的不在少數(shù)。這讓司機們也很無奈。

　　【實況】我一個人在前面開，我顧不了這么多，我不可能停下來去檢查。

　　目前，《道路交通安全法》對駕駛員佩戴安全帶有明確規(guī)定，而對后排乘客，或者面包車、大巴車內乘客是否佩戴安全帶，并沒有強制規(guī)定。周憶群坦言，運管部門對乘客是否佩戴安全帶，并沒有監(jiān)管權力，呼吁通過立法對此做出強制性規(guī)定。）

　　一條安全帶在關鍵時刻往往會成為救命稻草。根據(jù)清華大學汽車碰撞實驗室得出的數(shù)據(jù)，汽車以每小時40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時，身體前沖的力量相當于從4層高的建筑上拋下一塊50公斤重的水泥塊，可以想象，這么大的一個水泥塊砸到身上是什么后果？世界衛(wèi)生組織的研究報告顯示，在迎面碰撞的事故中，安全帶可以減少43％的傷亡率；在側面撞擊的事故中，安全帶可以減少27％的傷亡率；在尾部撞擊的事故中，安全帶可以減少49％的傷亡率；在翻車的事故中，安全帶可以減少77％的傷亡率。血的教訓屢屢出現(xiàn)，危險時刻要靠安全帶保命，大家除了要牢記這點外，在乘坐車輛時發(fā)現(xiàn)客車無法使用安全帶的，也要及時向監(jiān)管部門投訴舉報。

　　另據(jù)記者了解，現(xiàn)在相關法律已進入修訂環(huán)節(jié)，今后有可能在使用安全帶的問題上會更加清晰。