事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)
 

 

   位于事發(fā)列車首節(jié)車廂內(nèi)的乘客告訴記者，她透過車窗，看見地鐵工作人員把跳軌人抬上站臺(tái)地面，蓋上白布后抬走。列車內(nèi)短暫停電后，又繼續(xù)運(yùn)行，但車內(nèi)有廣播告知，本趟列車只運(yùn)行到古城站。多張現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，事發(fā)站臺(tái)人流量大，有地鐵工作人員正在將一蓋有白布的擔(dān)架抬離事發(fā)站臺(tái)，站臺(tái)附近留下了一件疑似男款的黑色外套，而1號(hào)線地鐵車廂內(nèi)已經(jīng)斷電，不少乘客正趴在地鐵窗臺(tái)觀望。

   11月19日13時(shí)14分地鐵1號(hào)線公主墳站(開往蘋果園方向)一名乘客進(jìn)入運(yùn)營(yíng)軌道正線，列車緊急制動(dòng)，工作人員采取接觸軌停電措施進(jìn)行處理，13時(shí)26分該乘客被救上站臺(tái)，13時(shí)27分接觸軌恢復(fù)送電，運(yùn)營(yíng)秩序逐步恢復(fù)。

   記者檢索發(fā)現(xiàn)，北京地鐵今年發(fā)生至少十余起地鐵墜軌事件，其中多發(fā)生在地鐵1號(hào)線。據(jù)媒體報(bào)道，2016上半年，北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的38座車站接觸軌將實(shí)現(xiàn)改移，改移接觸軌達(dá)12850米，主要是為了給這部分站臺(tái)加裝約1.5米高的屏蔽門騰出施工空間。