昨日上午9時(shí)左右，福州馬尾區(qū)青洲漁業(yè)碼頭一艘1900噸的名為“大平1號”的外輪在維修時(shí)起火，消防部門歷經(jīng)3個(gè)多小時(shí)將火撲滅。火災(zāi)沒有造成人員傷亡。

海事部門調(diào)集消拖船往船艙內(nèi)注水滅火

　　70余名官兵撲救3小時(shí)

　　昨日上午9時(shí)許，青洲漁業(yè)碼頭內(nèi)一艘1900噸的冷凍運(yùn)輸貨輪上濃煙彌漫。多位消防官兵輪番上陣，架設(shè)起多個(gè)水槍陣地，不間斷地往船艙內(nèi)噴水。記者在起火位置待了幾分鐘，就感受到熱浪襲人，濃煙更是讓人難以呼吸。

　　據(jù)悉，該貨輪結(jié)構(gòu)為甲板上一層，甲板下有三層。起火部位位于貨輪船頭的1號冷凍艙，船尾儲存有0.4噸的液氨和5噸柴油。福州消防接警后，先后調(diào)集12部消防車70余名官兵趕赴現(xiàn)場。因?yàn)榇�艙無法密閉，消防部門又緊急調(diào)來泡沫滅火劑，以達(dá)到窒息和控制濃煙的作用。海事部門也調(diào)集了消拖船往船艙內(nèi)注水。

　　一直到12時(shí)30分，船艙內(nèi)的險(xiǎn)情才被徹底排除。由于當(dāng)時(shí)氣溫超35℃，甲板上溫度更高，部分消防官兵不同程度地出現(xiàn)中暑癥狀。

　　另據(jù)邊防官兵介紹，“大平1號”屬于外輪。記者發(fā)現(xiàn)船上掛著中國國旗和巴拿馬國旗。一船員告訴記者，該船是冷凍運(yùn)輸貨輪，主要開往東南亞等海域。

　　碼頭相關(guān)規(guī)定輪船方早已知曉

　　經(jīng)初步判斷，貨船1號艙是在焊接維修時(shí)起火的。而在2011年10月26日，同樣在漁業(yè)碼頭，一貨船也因?yàn)榫S修發(fā)生火災(zāi)。不少市民提出疑問，漁船能否在停靠的碼頭內(nèi)維修？

　　福州市漁業(yè)與海洋局外經(jīng)處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，該漁業(yè)碼頭上的船只，只能停靠，不能維修。

　　記者從碼頭管理方福州市遠(yuǎn)洋漁業(yè)船東互保協(xié)會了解到，“大平1號”隸屬于安達(dá)遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司。該協(xié)會林女士告訴記者，管理方上個(gè)月就規(guī)定，這個(gè)碼頭只能停靠，不能維修船只。安達(dá)遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司明知如此，卻違反規(guī)定，暗地里進(jìn)行維修，“是第一負(fù)責(zé)人。”林女士表示，今后會加強(qiáng)碼頭的管理。

　　昨日記者嘗試聯(lián)系安達(dá)公司，但工作人員未給予正面回復(fù)。