安全文化網 www.zltai.com     距造成5死4傷的“6·30”醉駕事故發生后僅僅3天，南京又發生一起酒后駕車撞倒4人的事故，這些“屠夫司機”尚未淡出大家的視線，廣州寶馬司機又走進人們的視野……連日發生的慘案，或者直接導致他人傷亡，給社會留下慘痛的記憶；或者自身車毀人亡，給親屬留下無盡的唏噓，總離不開“酒后駕車”四個血淋淋的大字。 

    有災難學專家說：汽車是一口奔跑的棺材，一不小心就把別人裝進去，更可悲的是甚至把自己和親人好友都裝進去了。有交警則說:那些缺乏安全意識的司機一手拿著駕駛執照，另一手卻拿著死亡簽證。科學研究早就發現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒；飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減慢2倍到3倍，制動時間也要相應延長；而人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。當然，講起理論來大家都動之以情、曉之以理，但在現實中你詢問10個準備酒后駕車司機，恐怕9個半都會回答你:沒問題，就那點小酒!司機存在僥幸心理，只要不被交警查，只要不出事，誰會管我喝了多少酒?又飆了幾次車? 

    在很大程度上，確實是低違法成本助長了司機骨子里對于酒后駕車的麻木。以我國現行立法，一般酒后駕駛或醉酒駕駛都僅涉及行政處罰，暫扣駕駛證、罰款、扣分，最嚴重的處十五日以下拘留。而且這還必須建立在執法嚴格的基礎上。從今年3月31日開始，廣州的司機已經能感受到一種前所未有的壓力:廣州交警嚴厲打擊酒后駕車違法行為，酒后駕車者將被高限處罰；而江蘇省公安廳日前也發出緊急通知，要求依法從重查處酒后駕車違法行為。然而，即便交管部門目前對酒后駕駛已經采取了“上限”重處，但仍然與其他國家存在不少差距。在美國，市民若發現有人酒后駕駛，會毫不猶豫地報警，醉酒駕駛者當場吊銷執照和入獄一年，對造成生命傷害的酒后駕駛員可以二級謀殺罪起訴；而在日本，對醉酒駕駛者的處罰，則更是升格到5年以下徒刑及100萬日元(約相當于人民幣7萬元)以下罰款的標準。 

    對酒后駕駛用重典，體現了立法對于誠信駕駛的推崇，對社會公平以及對生命的尊重。但向酒后駕車說“不”，卻并不限于立法一環。國外經驗表明，有醉酒記錄者，汽車保險費用將上升近10倍。在我國已統一實行交強險費率與道路交通事故掛鉤浮動機制，但除了少數城市能做到與交通事故、交通違法“雙掛鉤”外，由于一些操作上的原因，許多惡劣的、嚴重的交通違法違章行為一直脫離于保險費率浮動范圍。“6·30”事件肇事司機張明寶名下有3部車，從2006年8月到2009年4月，其中的一輛寶來車共有80次違章行為記錄，其中僅超速就達到39起。是否正是這樣一次次的僥幸過關把“馬路屠夫”給慣了出來?值得思考。 安全文化網 www.zltai.com