大河報信陽訊 8月27日，兩名男童從信陽車站北貨場大門進入貨場，然后翻越貨場北邊一堵隔離墻上的豁口到鐵道邊玩耍時，不幸被高速通過的火車撞飛，當(dāng)場死亡。昨日，記者來到北貨場，只見貨場大門依然洞開，不斷有人從形同虛設(shè)的大門進進出出，而從貨場北邊那堵隔離墻上的豁口（見下圖）翻越后橫穿鐵路者更是大有人在。
7歲男童劉永豪的父親劉群生告訴記者：3天前，他和另一名男孩的家長被鐵路警方告知他們的孩子被火車撞死在鐵路邊。經(jīng)多方打聽，才知道孩子是從車站北貨場大門進入貨場，然后翻越被人扒開豁口的隔離墻，到鐵道邊的。
昨天上午，記者來到北貨場，一個看門的值班人員見到記者的采訪車，只是要求將車停到門外，卻沒有阻止記者進門。記者看到來來往往的人同樣沒有受到任何人的盤問。貨場北邊一堵1米多高的隔離墻，有兩個巨大的豁口，豁口最低處約90厘米，很多人從這里很輕易地翻越隔離墻，違章穿越繁忙的京廣鐵路。在隔離墻北墻根一根電線桿下，劉群生悲痛地說：“孩子的尸體就撞落在這兒。”他憤怒地質(zhì)問：“貨場為什么不把自己的大門看嚴點？鐵路部門為什么不管好自己的隔離墻？”
兩名死去的兒童分別為7歲、11歲，都是獨生子女。他們的死亡，給其家人帶來了巨大的悲痛。昨日，死者家屬去信陽車站索賠，卻被告知：鐵路部門除承擔(dān)孩子的喪葬費之外，只能另外補償500元錢。記者就此詢問鐵路部門，有關(guān)人員說，他們只能有這么大的處理權(quán)限，如果當(dāng)事人不滿意，可以通過法律程序起訴。
鐵路部門為什么不能管好自己的隔離墻？信陽車站負責(zé)處理該起事故善后工作的一位姓石的同志告訴記者：為了安全起見，北貨場和鐵路正線之間專門壘了這堵隔離墻，原則上不允許包括鐵路職工在內(nèi)的人員翻越隔離墻橫穿鐵道。之所以有人不斷通行，主要是附近群眾安全意識差。這位姓石的同志同時承認，鐵路部門應(yīng)加快站區(qū)封閉網(wǎng)的建設(shè)，加強對進出貨場特別是鐵路正線人員的管理。
同日，記者詢問該起事故發(fā)生后，車站方面采取了哪些補救和防范措施，車站方面回答說：正在研究措施。
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