29日2時(shí)16分，膠濟(jì)鐵路恢復(fù)通車。
昨天，經(jīng)緊張搶修，因“4·28”鐵路重特大交通安全事故中斷的膠濟(jì)鐵路，于凌晨2時(shí)16分正式恢復(fù)通車。在昨天5時(shí)召開的全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會議上，鐵道部黨組書記、部長劉志軍在會議上通報(bào)了“4·28”事故情況。
“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故調(diào)查組組長、國家安監(jiān)總局局長王君表示，這是一起典型的責(zé)任事故。從初步掌握的情況看，事發(fā)列車嚴(yán)重超速是造成事故的主要原因。
昨日凌晨恢復(fù)通車
29日2時(shí)16分，57006次貨車平穩(wěn)通過事故路段，這標(biāo)志著中斷22個(gè)小時(shí)的膠濟(jì)鐵路正式恢復(fù)通車。2時(shí)41分，T196次客運(yùn)列車順利通過膠濟(jì)鐵路事故現(xiàn)場路段，成為交通恢復(fù)后通過的首列客車。
初步認(rèn)定超速是主因
據(jù)王君介紹，從初步掌握的情況看，北京至青島的T195次列車嚴(yán)重超速，在本應(yīng)限速每小時(shí)80公里的路段，實(shí)際時(shí)速居然達(dá)到了每小時(shí)131公里。
“通過調(diào)閱T195次列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)，該列車實(shí)際運(yùn)行速度每小時(shí)超速51公里。”剛被任命為濟(jì)南鐵路局局長的耿志修說，28日凌晨，這列車第9節(jié)至17節(jié)車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側(cè)。此時(shí)，正常運(yùn)行的煙臺至徐州5034次列車以每小時(shí)70公里的速度與脫軌車輛發(fā)生撞擊。
目前事故原因雖已初步顯露，但尚需國務(wù)院事故調(diào)查組進(jìn)行全面深入調(diào)查，并最終認(rèn)定結(jié)論。
文件及調(diào)度傳遞混亂
王君說，這起事故充分暴露了一些鐵路運(yùn)營企業(yè)安全生產(chǎn)認(rèn)識不到位、領(lǐng)導(dǎo)不到位、安全生產(chǎn)責(zé)任不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴(yán)重問題。同時(shí)也反映了基層安全意識薄弱，現(xiàn)場管理存在嚴(yán)重漏洞，安全生產(chǎn)責(zé)任沒有得到真正落實(shí)。
耿志修表示，從初步分析看，這起事故暴露出了“濟(jì)南鐵路局對施工文件、調(diào)度命令管理混亂，以文件代替臨時(shí)限速命令極不嚴(yán)肅”等一系列問題。
據(jù)介紹，濟(jì)南鐵路局4月23日印發(fā)了 《關(guān)于實(shí)行膠濟(jì)線施工調(diào)整列車運(yùn)行圖的通知》，其中含對該路段限速80公里的內(nèi)容。這一重要文件距離實(shí)施時(shí)間28日零時(shí)僅4天，卻在局網(wǎng)上發(fā)布。對外局及相關(guān)單位以普通信件的方式車遞，而且把北京機(jī)務(wù)段作為了抄送單位。
在未確認(rèn)有關(guān)單位是否收到該文件的情況下，4月26日濟(jì)南局又發(fā)布了調(diào)度命令，取消了多處限速命令，其中包括事故發(fā)生段。各單位根據(jù)4月26日的調(diào)度命令，修改了運(yùn)行監(jiān)控器數(shù)據(jù)，取消了限速條件。文件傳遞及調(diào)度命令傳遞混亂，給事故發(fā)生埋下了極大的隱患。
濟(jì)南局列車調(diào)度員在接到有關(guān)列車司機(jī)反映現(xiàn)場臨時(shí)限速與運(yùn)行監(jiān)控器數(shù)據(jù)不符時(shí)，4月28日4時(shí)02分濟(jì)南局補(bǔ)發(fā)了該段限速每小時(shí)80公里的調(diào)度命令，但該命令沒有發(fā)給T195次機(jī)車乘務(wù)員。
而王村站值班員對最新臨時(shí)限速命令未與T195次司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，也未認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。與此同時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員沒有認(rèn)真瞭望，失去了防止事故的最后時(shí)機(jī)。
北京醫(yī)療救援專家起程
昨天上午，北京醫(yī)療救援專家組一行7名專家，搭乘上午10點(diǎn)10分的班機(jī)緊急趕赴山東淄博，協(xié)助指導(dǎo)搶救膠濟(jì)鐵路重大撞車事故傷員。
4月28日晚上9點(diǎn)半，北京市衛(wèi)生局接到衛(wèi)生部的緊急通知后，緊急通知有關(guān)醫(yī)院，不到1個(gè)小時(shí)就迅速組建了醫(yī)療救援隊(duì)。醫(yī)療救援隊(duì)5名專家，分別來自協(xié)和醫(yī)院、友誼醫(yī)院、天壇醫(yī)院和積水潭醫(yī)院。此外，受公安部委托，安定醫(yī)院也派出了兩名心理專家。
乘客急需心理干預(yù)
記者了解到，7名專家組成的醫(yī)療隊(duì)昨天一早8時(shí)就來到了首都機(jī)場。安定醫(yī)院專家在首都機(jī)場接受記者采訪時(shí)說，此次撞車傷亡很大，造成了不少乘客心理恐慌，需要心理專家的救助和干預(yù)。
市衛(wèi)生局副局長、新聞發(fā)言人鄧小虹在送行現(xiàn)場表示，這是首批赴山東的醫(yī)療專家，如有需要，北京衛(wèi)生系統(tǒng)還可隨時(shí)組建第二批、第三批醫(yī)療救助隊(duì)伍。
遇難旅客獲快速理賠
此外，此次遇難的部分乘客已經(jīng)獲得了保險(xiǎn)公司的賠付。目前國內(nèi)一些壽險(xiǎn)公司也在為事故的理賠積極行動(dòng)。
平安人壽專門成立應(yīng)急處理小組，開通“綠色通道”。不幸遇難的黑龍江籍旅客張樹祥在第一時(shí)間獲得了3萬元理賠。
安全文化網(wǎng) www.zltai.com