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　　7月14日凌晨5時30分，寧波繞城高速公路東段第十(A)合同段橋面施工現場，4名小工像往常一樣，走出了他們簡陋、狹小、雜亂的宿舍，開始他們一天的辛勞。墻上的考勤表上，忠實地記錄了他們曾經的出勤。

　　然而，這一次，卻是他們人生中最后一次考勤。從這天開始，他們將不僅永遠缺席于這塊工地，也將從此永遠缺席于他們的家人，還有他們辛勞的一生。 

 

安全帽猶在，人已逝

　　從開工到事發不過短短20分鐘，一場悲劇突然來臨，令所有人猝不及防。

　　7月14日凌晨5時50分，4名工人在便橋上推運壓漿機時，便橋半邊垮塌，4人從15米高橋面墜落，不幸身亡。

　　昨天，相關部門對此事開始調查。

　　4人都來自同一個村子，其中兩人是親兄弟

　　事發地在鎮海區蛟川街道境內。

　　昨天中午我們趕到現場時，工人們正在工棚睡覺。工人們說，7月14日中午，老板通知他們全線停工，什么時候開工還不知道。

　　出事的4名雜工所住的工棚，已被上了三把門鎖，窗戶也用衣物遮蔽了。透過縫隙，我們看到床上的被子散亂地堆在一旁，桌上剩著大半壺茶水，鍋碗瓢盆擺了一地。屋內的擺設還透著他們主人生活的氣息，只是這4個主人從此一去不復返。

　　門外的墻上，張貼著2010年2、3月份的工地考勤表。

　　出事的四人分別叫孫洪福、沈衛東、盛松、盛林，都是來自江蘇興化市同一個村的老鄉，年齡均在五六十歲之間，其中盛松和盛林是親兄弟，去年已經在這里打工，另外兩人今年才過來。

　　“他們都很守規矩，很忠厚。”工地值班室工作人員老朱說。

　　本來是6人上工，其中一人上廁所，另一人褲腳被鋼筋勾住

　　順著老鄉們手指的方向，我們來到工棚向南一百多米遠的事發現場。

　　出事的這段繞城高速橋面約有15米高。抬頭，便可看到兩橋面中間搭的這條出事的便橋。近三米寬的便橋，已經塌了一半，從殘留的橋體上，可以清晰地看見僅是用兩根木方作為支撐！

　　四頂安全帽掉在橋下的工地上，旁邊重達500公斤的壓漿機的左后輪已被血浸泡得變了顏色。

　　一起跟來的工人老劉深深地嘆了口氣：“只有幾秒鐘時間啊，4條人命就沒了……”

　　老劉說，當天早上原本是6個人上去抬機器，結果1個去上廁所，另外一個剛上便橋，褲腳剛好被護欄預埋鋼筋給鉤住了，腿邁不出去，他蹲下身子正把鋼筋抽出時，前面4個人就掉下去了。他蹲在那里嚇得站不起來了。

　　事發時，一名來自貴州的工人正在兩丈以外的地方搭腳手架。“我聽到一聲巨響，接著有人喊‘救命’，我跑過去一看，4人直挺挺地躺在地上，3個當場就沒氣了，還有一個想說話，卻什么也說不出來，不停地‘哼哼’。”

　　工友們立即打了120，有的打了110。不一會兒，120救護車把受傷的那個接走了，但據稱搶救了一個多小時還是無力回天。

　　死者家人已趕到寧波，悲痛欲絕

　　記者從繞城高速建設指揮部了解到，死者家屬在出事當晚11點左右就已趕到寧波，昨天早上，他們已分別去殯儀館認領親人。

　　昨天中午11點，記者趕到寧波市殯儀館，一位工作人員說，死者家屬半小時前剛離開。“來的人很多，有幾車，悲痛欲絕。唉，出來打工本想掙錢的，結果人都沒了，太可惜了。”

　　為了聯系上死者家屬，昨天下午我們多次聯系殯儀館，均被告知，家屬們沒有再來。

　　昨天晚上6點多，我們又來到死者住的工棚。工人們說，死者家屬住在賓館，一直沒有來過。

　　工人們說：木方做便橋承重梁，工地犯了“低級錯誤”

　　雖然已經過去了一天，現場的慘狀仍令在場的工友們唏噓不已。

　　“這次事故是典型的操作失誤。”工人老劉在建筑工地打了十幾年的工了，他指著現場兩根近4米長、中間新折段的木方說，這兩根木方是便橋塌掉部分的承重梁。因為木方承受不住壓漿機和四個人的重量，斷裂了。

　　“四個人體重加起來超過500斤，壓漿機重1000斤，加起來已經是1500斤了。推的時候再一用力，壓在便橋上的重量至少超過2000斤。”老劉說，這樣的重量僅憑四根木方承重其實是很危險的。“我也搭過這種便橋，一般我們都用槽鋼做承重梁。”

　　老劉說，按照規定，一般壓漿機也不是靠人推的。便橋搭好后，在橋面上再鋪兩根鐵軌，把壓漿機的輪子卡在里面，兩頭系好繩子，一拉，機器就過來了。人力推機器，很有可能用力不均，車子前進時偏離方向。

　　邊上其他工人們告訴我們，根據他們的經驗判斷，這種便橋大多是施工人員自己搭建的。這次出事的4個人都是小工，在工地里做些技術含量不高的雜活，經驗不足。推車時，他們還穿著雨鞋，這是明顯不合適的，肯定要穿球鞋。“拌水泥要穿雨鞋，我們都是帶兩雙鞋上去的。”

　　一位不愿透露姓名的江蘇籍工人說，如果施工人員不懂這方面技術，項目經理也應該及時發現指出。出現這樣的“低級錯誤”，項目經理應付一定的責任。

　　建設方：正在接受調查，不方便說話

　　該事故標段由浙江正方交通建設有限公司承建，昨天，我們在網上查詢了承建方的情況介紹，在多個網站上，公司自稱具有公路工程施工總承包一級資質，并同時具備橋梁、路基、路面工程三個專業承包一級資質。

　　這樣一家富有經驗的交通建設公司，為何會犯建筑工人們認為的“低級錯誤”？事發標段有沒有工程轉包？

　　昨天，我們采訪了這家公司，一位劉姓工作人員說，因為公司總部在金華，事發地在寧波，他們現在還不了解情況，讓記者10分鐘后再打電話過去。

　　10分鐘后，這位工作人員說，她撥打了公司在寧波負責人的電話，有幾人電話不通，有幾人說在接受調查，現在不便透露。

　　昨天晚上9點，我們聯系到了事故標段項目經理何某，他說，因為事故還在調查中，不方便說話，隨即便掛斷了電話。

　　安監局：事故原因還在調查中

　　我們了解到，寧波市安全生產監督管理局綜合監管處正在對事故進行調查。該局規劃處的工作人員說，綜合監管處的周處長在牽頭調查此事。

　　幾經周折，記者聯系上了周處長，他告訴記者，調查還在進行當中，具體原因還不知道，過幾天會出調查結果。

　　編者的話

　　“斷”橋之痛

　　兩座高架橋之間的便橋約有4米長。

　　短短4米，4名小工曾不停地在上面穿梭，絲毫不知，有一天，小橋突然就成斷橋，他們有一天會成為斷橋冤魂。

　　然而，就在這樣一個平凡的清晨，他們推著沉重的機器，像平常一樣走過便橋，悲劇突然發生。一瞬間，他們來不及思考，來不及出聲，沒有機會留下遺言，沒有機會告別親人，生命在剎那從15米高空殞落……

　　有人問：他們本來是出來打工掙錢，現在連人都沒了。為什么？所有的人、所有的部門都說在調查，我們希望能盡快有一個公平、公正的調查結果，給這些無辜死去的魂靈一個交代。

　　安全＝生命，不容僥幸！

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