安全文化網 www.zltai.com 　　青島“11·22”中石化管道爆燃事故發生后，多名專家和業內人士日前在接受采訪時表示，這次嚴重事故暴露出了城市潛藏的“管線之危”。

　　布局之憂：管道該離居民多遠

　　“11·22”事故發布會上，青島市政府副秘書長郭繼山介紹，事故爆炸管道處，多達11條市政管道、輸油管道，布局密集擁擠。但他認為，管道距離居民小區符合國家“30米”的新規。

　　據了解，《輸油管道工程設計規范》中對埋地輸油管道同地面建（構）筑物的最小間距做了規定，其中，原油管道與城鎮居民點或獨立的人群密集的房屋的距離，不宜小于15米。而最新規定是30米。“黃島明顯存在規劃錯誤、布局錯誤。”沈陽化工大學副教授李慶祿說，化工企業布局基本指導思想是與居民必須分開，并不是“相距30米”那樣簡單。更為重要的是，絕對不允許各種管道交叉及近距離平行安裝，如此安裝，“相當于在一枚炸彈旁邊又放了一枚炸彈”。

　　整體危機：管道占壓情況嚴重

　　一位中石化管理人士表示：“我們每年都向各省和地方政府遞交報告，說目前的管道占壓情況嚴重，尤其是山東、江蘇兩省，但是沒有得到任何回復。”來自中石化的消息顯示，出現原油泄漏的管道系公司東黃復線。該管線1986年7月建成投產，管徑711毫米，管道長248.52公里，年輸油能力1000萬噸。中石化人士稱：“按照當時的設計，地面是農田或者菜地，承壓能力是有限的。但是隨著地方經濟的發展，現在，地面上已經建設了道路和居民小區。”該人士稱，在此過程中，中石化一直試圖與地方政府進行溝通，反映管道承壓過大，但由于牽涉到地方經濟的發展，相關溝通沒有得到實質性回應。

　　在管道承壓改變的同時，地方經濟的發展也導致城市建設者對原有設計進行了改變。“比如這次是市政官網建設在輸油管線的下面，在這些建設過程中，是否存在土壤未夯實等情況，已經不得而知。”這名人士還表示，不僅僅是中石化，中石油、中海油也有類似情況，而面臨這樣的整體危機，“出問題是必然，不出問題是僥幸”。

　　事故隱患：部分管道已然老化

　　李慶祿稱，城市排污管道等常年積累起沼氣、甲烷等易燃氣體，當和原油揮發產生的可燃氣體匯合，在密閉的空間里，容易起火爆炸。他認為，黃島區內石化輸油管道縱橫交織于地下地上，同時其產品均具有重腐蝕性，普遍存在“跑、冒、滴、漏”現象，如此以來將加速管道的老化。

　　公開資料顯示，過去3年里，國內公開披露的油氣管道事故多達數十起，呈現逐年上升勢頭。相關統計數字顯示，我國油氣管道事故率平均為3次/1000公里·年，遠高于美國的0.5次/1000公里·年和歐洲的0.25次/1000公里·年。對此，中石油管道公司管道完整性管理中心主任馮慶善認為，油氣管道長期經過運營，會受到外部干擾、腐蝕、管材和施工質量等原因發生失效事故，而目前國內現役油氣管道已進入事故多發期。他此前曾披露，目前國內進入管道建設的高峰期，但現役的油氣管道有約60%服役時間超過20年，東部管網服役運行已30多年。此外，部分油氣管道建于上世紀七八十年代，意味著已運行了近40年。 安全文化網 www.zltai.com