昨日凌晨零時零五分，刺耳的電話鈴聲響起，城市道路養護管理中心值班員抄起電話。“大屯路隧道—南道樁號S2+230處突發事故引起火災，立即啟動消防應急搶險預案。”30分鐘內，工作人員趕到現場撲救。這是本市今年首次專門針對隧道內火災進行模擬救援演練。雖然是一場準備好的演練，但是過程依然很“刺激”。

　　接近午夜，眼看著就要駛出大屯路隧道東口了，一輛小面包車突然起火，司機趕緊打開駕駛室門，跳出來。因為地理位置不熟悉，他腳底拌蒜，扶著隧道墻壁疾走，終于找到手動報警按鈕，使勁兒按下去。

　　隧道里的消防系統一下子被“激活”：監控室里警鈴大作，隧道聲光報警系統和隧道射流風機同時啟動。

　　此時，事故點已經冒起白煙，局促的空間，刺眼的白光，讓人感覺壓抑，分辨不清方向。三十多米外，一位現場工作人員倚著隧道壁，大口喘著氣。射流風機掛在隧道上方，呼呼吹著風，盡量不讓煙全部窩在隧道內。

　　不到30分鐘，第一批搶險隊員抵達現場，對大屯路隧道西口立即采取隧道全封閉措施。一名搶險隊員穿好防火衣，跑向起火車輛，確定車內無被困人員后迅速折回。

　　隨后，消防隊、交通隊和保險公司等相關單位到達現場。4名搶險隊員分成兩組，利用隧道內配置的100組24小時不間斷供水的消防栓，將火撲滅。

　　“這場測試基本合格。”北京城市道路養護中心主任喬曉軍說，“隧道搶險空間有限，一旦發生爆炸、火災等突發事件，交通立刻中斷，受困人員逃離和疏散難度都很大。”3月1日發生在山西晉城市境內的晉濟高速巖后隧道交通事故，共造成13人死亡。

　　喬曉軍介紹，隧道的養護工作人員流動性也比較大，因此每年至少要有一次演練，起碼保證每個人都能知道自己應該做什么，搶險人員要能迅速判別起火原因，從而采取適宜的撲救方式。同時，演練也算是對于隧道設施的一場小考，檢驗監控能力。

　　不過整個演練過程中，沒有普通市民參與。此前，記者曾隨機采訪了30位司機，幾乎沒有人了解在隧道內遇到突發情況應該如何處理。

　　對此，喬曉軍給出提示，隧道的側墻上有設備帶，比如在大屯隧道，側墻設備帶每隔30米設有消防栓及報警裝置，隧道上部設置噴淋裝置及鼓風機和燈光等設施，發生意外后只要觸動墻壁上紅框的小方格子手動報警，隧道監控室會立即啟動各類消防裝置。另外，在遇到火災時，千萬不要駐足張望，逃跑時要逆風跑。當市民在隧道口聽到報警聲或者看到安全預警時，應該盡快離開，不要圍觀、阻礙救援人員和設備進入隧道。

　　目前，本市五環內有兩條隧道，都位于北五環附近，除了大屯路隧道外，還有一條是慧忠路隧道。這些隧道跟橋梁一樣，每年都會進行“體檢”和保養。喬曉軍同時建議，應讓更多司機接受類似培訓，避免事故發生時慌了手腳。