高速公路作為主要出行方式之一，歷來是春運的重要組成部分。而京珠北高速作為曾經唯一的粵北聯通湖南省的出省高速，一向是人們關注的焦點。今年，隨著廣樂高速的開通，京珠北高速的通行車輛有了一定的減少，但仍是不少司機選擇回湖南的必經之路。

　　昨日，記者來到了京珠北高速粵北站，發現在出省位置仍有明顯堵塞。2月13日晚上8時至2月14日上午8時，京珠北及廣樂高速韶關段，更是發生了72宗交通事故。廣東交警提醒，司機駕車回家時，應隨時留意路邊警示標志與信息牌，隨時繞行避開擁堵路段。

　　親歷廣樂高速 一路上事故不斷

　　昨日上午8時許，記者經行廣樂高速，前往京珠北粵北高速時，一路上連續遇到了多起較為嚴重的交通事故。其中，甚至有15車連環發生碰撞的事故，所幸并未造成人員傷亡，不少車主站在路邊，身邊帶著老人孩子，還帶著大批行李，神情沮喪。“今年開車回家就是覺得方便，誰知發生事故，現在都不知道什么時候才能回得去。”車主李先生無奈地說道。

　　而隨著事故的發生，廣樂高速也發生了一定的擁堵，車龍一度綿延達3~4公里，部分塞得無奈的駕駛者甚至從車中走上高速，在路面上抽煙休息。“一時半會動不了，下來抽根煙。”車主吳先生說。

　　一路行來，記者連續看到了3宗事故的發生，都并未造成人員傷亡，而原本僅需3小時就能走完的路段，也花費了近4小時才到達粵北收費站。

　　直擊粵北站 往湖南方向仍是塞

　　昨日上午10時許，記者來到了京珠北高速粵北收費站。此時，盡管交警已經打開了52個收費點共23條車道全力通行，但現場前往湖南方向仍然塞得水泄不通。“因為前方進入湖南路段有一個僅有兩車道的瓶頸位，所以這里塞得非常厲害。”韶關交警高速公路一大隊大隊長雷洪無奈地說道。

　　雷洪告訴記者，截至昨日上午8時，短短十天內，已有379744臺車輛，經行京珠北粵北站出口前往湖南。“其中，廣樂高速約占60%，而京珠北高速則占了40%。”雷洪說，總體來說，今年春運以來，京珠北高速整體交通狀況良好。“但是受湖南地區路面狀況所限，每到高峰期，總會出現一定的擁堵。”

　　而除了擁堵，更令人擔心的是事故。廣樂高速首次接受春運考驗，京珠北多次遭受低溫冰雪和濃霧惡劣天氣影響，2月4日至2月13日，廣樂高速韶關段累計發生交通事故111宗，京珠北高速發生交通事故105宗，多為追尾、碰刮等輕微交通事故。“尤其是13日入夜（晚上8時起）到昨日上午8時，廣樂與京珠北高速一共發生了72起交通事故。造成兩人輕傷。”雷洪說，相比于去年，司機的守法意識普遍有所提高。

　　粵湘警方聯動 全力確保交通暢通

　　今年京珠北高速韶關段的暢通，與廣東交警的努力是離不開的。針對春運實際情況，韶關高速一、三大隊民警，提前調研群眾出行線路和車流走向，并通過路旁的信息板，及時發布繞行避堵攻略。并聯合保險公司設點推進事故快處快賠。“對于輕微事故，我們一律快速處理，一宗輕微交通事故處理時間一般僅為5~10分鐘。”雷洪說道。

　　此外，廣東交警還與湖南交警聯動，對粵北地區重點易堵路段進行聯合處置，全面強化凌晨2~5時客車的強制落地休息，預防重特大交通事故的發生。除此之外，面對不斷來襲的寒流與惡劣天氣，韶關高速第一、三大隊交警，多次采取分流措施，確保了出行暢通。

　　據悉，2015年春運自2月4日啟動以來，新開通的廣樂高速和京珠北高速車流開始大幅度攀升，從2月4日至2月13日，廣樂高速全線車流總量達到600810車次，日均66500余車次，從2月11日開始，廣樂高速全線日均車流均超過80000車次，不斷刷新開通以來最大車流記錄。

　　而京珠北從春運啟動以來車流總量為469391車次（包含廣樂高速在K5匯合京珠北出省車流），京珠北全線日均車流量為15000車次。從2月4日至12日，經粵北站出省車流已達到328541車次，入省則8000左右車次（其中12日粵北站出省49590車次，超過去年最高峰值46276車次，創歷史新高）。

　　春運人物

　　雷洪：兼任兩條高速路大隊長

　　韶關市交警支隊高速公路一、三大隊系韶關市交警支隊高速公路一大隊和高速公路三大隊的合稱，負責管理京珠北高速和廣樂高速韶關段，雷洪兼任兩條高速大隊長，這在全省，也是唯一的情況。

　　春運開始后，雷洪基本上就以辦公室、指揮室、沿線駐勤點為家，24小時堅守在崗位上。他需要隨時掌握路面和天氣形勢，了解一線執勤民警的情況。

　　為了確保春運工作的暢順，雷洪在手機微信中，專門建立了5個微信群。“救援公司、湖南交警、一線民警……大家只要有情況，馬上都會在群里互相匯報。”雷洪說，通過微信群，他們成功做到了實時播報路況。“這樣能把最精準的信息傳達給廣大車主，讓他們少堵少走冤枉路，平安到家。”

　　胡言科：12年奮戰在春運一線

　　胡言科，現任韶關市公安局交通警察支隊高速公路三大隊三中隊副中隊長。在歷經京珠北2008、2010冰災等11個春運之后，廣樂高速在2014年9月27日開通后，由于在京珠北“死亡高速”長期鍛煉，被領導安排到一線繼續工作，連續12年奮戰在春運第一線。

　　2月11日凌晨3時許，胡言科巡邏至南行大瑤山3號隧道時發現，一輛深圳牌照的小面的發生故障停靠在隧道主車道上。為避免發生事故，胡言科與同行民警一起，將故障車推行了近600米，到達隧道外的安全地點，并致電拯救部門上報車輛停靠位置，同時，叮囑司機趕緊下車到護欄外等待拖車救援，司機下車后緊緊的握著胡言科的手，由衷地說道：“感謝交警，快過年了沒想到你們這么辛苦，謝謝”。