安全文化網 www.zltai.com 　　１０月１６日，廣西南寧軌道交通集團有限責任公司召開媒體通報會，通報了南寧軌道交通１號線７標動物園站至魯班路站區間盾構施工“１０·７”坍塌事故的事故處置和搜救進展，目前專家組已經確定搶險方案，涉嫌瞞報事故的相關責任人已經被刑事拘留。

　　據介紹，１０月７日約２１點５０分，由廣東華隧建設股份有限公司承建的南寧軌道交通１號線７標動物園站至魯班路站區間盾構施工時發生坍塌事故，造成１人死亡、２人失蹤。施工單位對這一事故存在嚴重瞞報行為。１０月１１日上午南寧軌道交通集團有限公司接到事故情況報道，并展開搶險搜救工作。搶險武警部隊１１日１６時３０分左右采用生命探測儀探測，判斷塌方體內已無生命跡象。

　　南寧軌道交通集團有限責任公司總經理助理、新聞發言人喬書光介紹，南寧軌道交通１號線７標動物園站至魯班路站區間線路主要穿越強透水圓礫地層，工程風險大，施工單位采用了兩臺雙螺旋土壓平衡盾構機進行施工。坍塌事故是在施工單位在進行盾構開倉換刀作業時發生的，當時工人通過盾構機人閘進入土倉進行換刀作業。事故發生后，連接土倉和外界的唯一通道——人閘關閉，使盾構機土倉內外水土壓力處于相對平衡狀態。如果在現狀下強行破壞艙門進行搜救，可能會導致土倉內外水土壓力再次失衡，水土灌入隧道引發隧道報廢、路面坍塌、管線爆裂等后果，并威脅搜救人員生命安全。

“可行的方案是對盾構機周邊水土進行加固，在加固體的保護下進行搜救。”喬書光說，經過事故搜救搶險專家組的勘察與討論分析，計劃采取冷凍法實現加固，即將冷媒輸入地下，產生凍結圈作為加固體。

　　“這是當前條件下最穩妥、安全且搜救速度最快的方案，預計施工工期約為２個月。”喬書光說，目前現場施工準備工作已經開展，搶險救援設備已從自治區外緊急調運。

　　據通報，目前公安部門已對涉嫌瞞報事故的相關責任人進行刑事拘留，事故調查工作正在進行。
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