埃及一艘客輪在紅海失蹤沉沒，事發(fā)時間估計(jì)為當(dāng)?shù)貢r間2日午夜至3日凌晨2時之間。客輪上載有1414人。埃及出動艦船和直升機(jī)，冒著大風(fēng)巨浪前往出事海域搜索營救，英國也派出軍艦。關(guān)于死傷人數(shù)及事故發(fā)生原因，目前尚不清楚。目前，救援人員已救起約180名幸存者，并打撈起100余具遇難者尸體。
失事客輪上無中國公民
據(jù)新華社電 據(jù)新華社記者3日在埃及紅海塞法杰港務(wù)局得到的名單顯示，當(dāng)?shù)貢r間2日晚間在紅海海面失事的埃及客輪上沒有中國公民。
據(jù)名單顯示，失事客輪上共有1414人，其中包括104名船員和1310名乘客。在乘客中，有1193名埃及人，99名沙特阿拉伯人，6名敘利亞人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門、蘇丹、印度尼西亞、約旦、加拿大和菲律賓的公民各1人。
失蹤前沒有求救信號
當(dāng)?shù)貢r間2日19時，埃及大型滾裝客輪“薩拉姆98”號滿載著乘客駛離沙特阿拉伯西部的杜巴港，緩緩駛向埃及南部的塞法杰港。根據(jù)航程和航速，“薩拉姆98”號將于當(dāng)?shù)貢r間3日凌晨兩點(diǎn)半抵達(dá)目的地。
據(jù)透露說，“薩拉姆98”號出港時風(fēng)平浪靜，海上天氣良好，但在午夜時分，當(dāng)它駛離杜巴港約62海里時，蘇伊士運(yùn)河海事管理局的埃及官員發(fā)現(xiàn)，“薩拉姆98”號突然從雷達(dá)屏幕上消失了。路透社援引埃及國防部的消息說，客輪沉沒地點(diǎn)位于北緯27.08度，東經(jīng)34.57度。
事發(fā)后，這艘客輪所屬的埃及薩拉姆海運(yùn)公司官員阿德爾·舒凱里告訴英國天空電視臺說，在客輪失蹤之后，一直沒有接到它發(fā)出的SOS求救信號。
不愿意透露姓名的埃及海事官員告訴美聯(lián)社記者：“那艘客輪剛剛駛離沙特港口不久就與我們失去了聯(lián)絡(luò)。我們立即與杜巴港的沙特海事官員取得聯(lián)系，他們也震驚不已。最令我們感到困惑的是，它從雷達(dá)屏幕上消失之前，既沒有發(fā)出任何的求救信號，也沒有其它的異常！我們立即向國家海事局、海軍和空軍緊急通報了此事，沙特的同行也執(zhí)行了同樣的緊急程序，雙方很快斷定：這艘大型客輪神秘失蹤了，失蹤的確切時間是當(dāng)?shù)貢r間2日午夜。”
出事當(dāng)晚，紅海海域遭遇長達(dá)3個小時的電磁暴，這也許妨礙了船只遇險時發(fā)出SOS信號。
乘客多為埃及工人家屬
接到緊急警報的埃及和沙特阿拉伯交通主管部門、海軍和空軍立即展開搜救行動。
埃及海軍艦船，包括4艘護(hù)衛(wèi)艦和直升機(jī)，3日在紅海海域展開海空全方位搜救行動。但是惡劣天氣給救援造成相當(dāng)大困難，海上浪很高，空中風(fēng)力很大，能見度差。4艘救援船當(dāng)?shù)貢r間3日下午才抵達(dá)出事海域。沙特阿拉伯立即派出一支特混艦隊(duì)駛往出事海域，隨行的還有艦載直升機(jī)。
英國海軍參謀長韋斯特3日說，英國當(dāng)天已向埃及一客輪失事的紅海海域派遣一艘軍艦，以協(xié)助營救行動。這艘軍艦將于4日抵達(dá)出事海域。
埃及運(yùn)輸部長曼蘇爾說，與客輪失去聯(lián)絡(luò)時，天氣條件也很糟糕。2日客輪離開沙特時，沙特西部正遭受強(qiáng)烈沙塵暴襲擊。
目前還沒有關(guān)于死亡數(shù)字的確切報道。美聯(lián)社援引蘇伊士運(yùn)河海事部門官員的話說，約180人已獲救，并打撈起100余具遇難者尸體。但這名官員不愿透露姓名。
埃及中東通訊社報道說“一些乘客生還”，但報道沒有提供具體數(shù)字。目前惟一有利條件是，紅海水域2月平均水溫在17攝氏度以上，這將增加救生艇上人員的生存機(jī)會。
目前正值埃及學(xué)校放假，所以船上許多乘客是在沙特打工的埃及工人家屬，他們舉家上船準(zhǔn)備在假期結(jié)束回國。還有一些是剛剛從麥加返回的朝覲者。
據(jù)悉，這艘滾裝客輪排水量為1.18萬噸，長118米，寬24米。船上載有1400多人，其中104人為船員。還載有5輛卡車和22輛汽車。
客輪失事原因撲朔迷離
到目前為止，沒有任何人能解釋為什么如此大型的客輪居然在沒有發(fā)出任何求助信號的情況下突然沉沒。美國有線新聞網(wǎng)，埃及海事管理機(jī)構(gòu)，美聯(lián)社采訪有關(guān)專家有以下幾個方面的猜測。
一、設(shè)計(jì)上有問題
英國勞埃德船級社編輯大衛(wèi)·奧斯勒言語中透著不樂觀。他說：“看上去的確出現(xiàn)了我們擔(dān)心的最糟情形。”
奧斯勒在接受美國有線電視新聞網(wǎng)采訪時說，目前預(yù)測海難發(fā)生原因還為時尚早，但他指出，這種滾裝船設(shè)計(jì)上存在平衡問題。
“一旦少量水進(jìn)入船艙，它都會造成無法控制的搖晃，最終引發(fā)迅速傾覆。”奧斯勒說，在發(fā)達(dá)國家，這種船的安全標(biāo)準(zhǔn)在比利時1987年的海難后就已得到顯著提高。那次海難中，“自由企業(yè)先驅(qū)”號客輪駛離比利時捷布勒格港，前往多佛，結(jié)果起錨不到20分鐘就發(fā)生翻覆，導(dǎo)致193人死亡。
二、船齡太老
《泰晤士報》網(wǎng)站報道說，“薩拉姆98”號1970年下水，已有35年船齡，目前在巴拿馬注冊，其設(shè)計(jì)類型與“自由企業(yè)先驅(qū)”號和1979年制造的“愛沙尼亞”號客輪相似。1994年9月28日，愛沙尼亞的“愛沙尼亞”號客輪在波羅的海海域遇風(fēng)浪沉沒，造成852人死亡。
三、可能超載
“這艘船是從意大利退役的，它也許超載。”奧斯勒說。
法國航海專家伊萬·佩紹克說，這艘客輪從意大利來到紅海航線后就做了改裝，增加4層船艙，將其載客能力從500人提高到1400人。但由于其設(shè)計(jì)原形并不高，因此加高之后，“人們有理由對其穩(wěn)定性表示擔(dān)憂”。
“薩拉姆98”號的姐妹船“薩拉姆95”號去年10月在蘇伊士運(yùn)河南端入口與一客輪相撞沉沒，造成2人死亡，40人受傷。
四、天氣條件惡劣
失事客輪所屬的和平船運(yùn)公司負(fù)責(zé)人阿馬德排除了因技術(shù)原因?qū)е驴洼喪碌目赡苄裕J(rèn)為客輪失事有可能是因惡劣的天氣所致。據(jù)了解，事發(fā)時，紅海海域風(fēng)急浪大，并伴有降雨。
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