第一節 鐵路運輸

　　第五百八十八條 鐵路運輸設備，必須按設備檢修周期定期進行檢修和保養。

　　第五百八十九條 鐵路附近的建（構）筑物和設備接近限界，必須符合國家鐵路技術管理規程。

　　第五百九十條 線路平面及縱橫斷面應符合下列要求：

　　（一）運輸線路上各種機車運行的限制坡度和曲線半徑應符合表18要求。

　　（二）電力機車牽引運行的單行空車下坡線路最大坡度大于30‰時，必須制定安全措施，但不得大于40‰。

　　第五百九十一條 路基必須填筑堅實，并保持穩定和完好。

　　裝車線路的中心線至坡底線或爆堆邊緣的距離不得小于3m；上裝車線應根據臺階穩定情況確定，但不得小于3m。排土線路中心至坡頂線的距離不得小于1.5m，至受土坑坡頂線的距離不得小于1.4m。

　　第五百九十二條 橋梁、隧道應按規定設置人行道、避車臺、避車洞、電纜溝及必要的檢查和防火設施，立體交叉處的橋梁兩側應設防護設施。

　　第五百九十三條 線路終端外必須留有不小于30m安全距離。

　　第五百九十四條 鐵道線路直線地段軌距為1435mm，曲線地段軌距按下列規定加寬：

　　（一）新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按表19規定加寬。

　　（二）舊有線路應按表19規定值逐步改造，在改造前可執行表20規定值。

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　　第五百九十五條 直線地段線路2股鋼軌頂面應保持同一水平。

　　曲線地段外軌的超高度的計算公式如下：

　　h＝7.6v2/R

　　式中 h--外軌的超高度，mm；

　　v--實際最高行車速度，km／h；

　　R--曲線半徑，m。

　　雙線地段外軌最大超高不得超過150mm，單線不得超過125mm。

　　第五百九十六條 道岔應鋪設在直線地段，不得設在豎曲線地段。道岔應保持完好。

　　第五百九十七條 鐵路與公路交叉時，應遵守下列規定：

　　（一）應根據通過的人流和車流量按規定設置平面或立體交叉。

　　（二）平交道口應有良好的瞭望條件，并按規定設置道口警標和司機鳴笛標、護欄和限界標志；應按標準鋪設道口，其寬度應與公路路面相同；公路與鐵路應采用正交，不能正交時，其交角不得小于45°。
 
　　（三）道口應按級別設置安全標志和設施。

　　（四）道口兩側平臺長度不應小于10m，銜接平臺的道路坡度不得大于5％；否則應制定安全措施。
 
　　（五）車站、曲線半徑在200m以下的線路段和通視條件不良的路塹不應設道口。道岔部位嚴禁設道口。

　　重型設備通過道口，必須得到煤礦企業批準。

　　第五百九十八條 守車（尾車）內必須有緊急制動閥。車輛的制動梁應有防止脫落的保安裝置。

　　第五百九十九條 進站信號機外、制動距離內為6‰下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向的末端設置安全線；因受地形限制，設置安全線有困難時，必須制定安全措施。

　　安全線的有效長度一般不得小于50m。

　　第六百條 坡度超過1.5‰的線路上停留的車輛必須連掛在一起，并采取防溜滑措施。
 
　　安全線、避難線嚴禁停留機車、車輛。

　　第六百零一條 通勤列車運行時必須制定安全措施，編掛時必須遵守下列規定：

　　（一）嚴禁將職工乘坐的車輛編入采剝列車。

　　（二）通勤車必須用專用棚車。

　　（三）通勤列車與尾車間必須有隔離車。

　　第六百零二條 關門車應遵守下列規定：

　　（一）車輛在編組時嚴禁有關門車。

　　（二）采剝列車在運行中，允許有1輛關門車，但不得在尾部。

　　（三）通勤列車、火藥車嚴禁有關門車。

　　第六百零三條 影響行車的施工地點，必須設置移動停車信號，并設專人防護；未恢復到安全行車的條件時，嚴禁撤除防護。

　　第六百零四條 在區間內施工時，應在區間兩端外各50m處設置移動停車信號牌。在不小于100m處（復線不小于200m）派專人顯示停車信號。

　　在站內檢修信號、通信設備、線路、道岔等，必須與車站值班人員聯系，并按規定辦理手續。

　　第六百零五條 使用輕型車輛時，必須經車站值班員同意，并遵守下列規定：
 
　　（一）該車必須有負責人。

　　（二）有足夠的人員能隨時將輕型車輛撤出線路。

　　（三）備有防護信號。

　　（四）有制動裝置。

　　（五）在自動閉塞區間運行時，有絕緣車軸。

　　第六百零六條 超級、超限特種車輛運行必須制定安全措施。

　　第六百零七條 各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離應符合下列要求：

　　（一）進站、接車進路、通過、遮斷信號機不得小于500m。

　　（二）高柱出站發車進路、預告信號機不得小于300m。

　　（三）調車、矮型出站、矮型進路、復示、引導信號機及各種表示器，不得小于200m。

　　（四）移動線上的色燈信號機不得小于250m。

　　在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、遮斷、預告信號機的顯示距離，在最壞條件下不得小于200m。

　　第六百零八條 信號機應設在列車運行的左側或其所屬線路中心線上空，只能設于右側時，必須制定安全措施。

　　第六百零九條 以下部燈光中心距鋼軌頂面距離為準的色燈信號機高度，應符合下列要求：

　　（一）高柱進站、接車進路色燈信號機（帶引導信號機）為5000mm；露天煤礦坑下，為4500mm。

　　（二）出站、發車進路、調車、預告信號機為5300mm。

　　（三）通過信號機為4500mm。

　　（四）復示、遮斷信號機為5500mm。

　　（五）矮型調車、出站、進路色燈信號機為350～450mm；半固定線上的高柱信號機為3500mm。

　　（六）移動線路上采掘線、排棄線的信號機為1800mm。

　　第六百一十條 進站信號機應設在進站道岔尖軌尖端（順向為警沖標）15m以外的地點，因調車作業或制動距離的需要延長的，一般不超過200m。

　　第六百一十一條 站內正線及到發線上的道岔，均須與有關信號聯鎖，區間內正線上的道岔，必須與有關信號機或閉塞設備聯鎖。各種聯鎖設備應符合下列要求：

　　（一）當進路上有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，該信號機不能開放；信號機開放后，該進路上的有關道岔不能扳動（回路控制聯鎖的道岔除外），其敵對信號機不能開放。

　　（二）正線上的出站信號機開放時，進站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預告信號機不能轉為開放。

　　（三）裝有轉換鎖閉器、電動轉轍機的道岔當第一連接桿處的尖軌與基本軌間有４mm及以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機。

　　第六百一十二條 電氣集中聯鎖設備必須符合下列要求：

　　（一）當機車車輛通過道岔時，該道岔不能轉換。

　　（二）列車進路向占用線路上開通時，有關信號機不能開放（引導信號除外）。

　　（三）能監督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉。

　　（四）被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。

　　在控制臺上，電氣集中聯鎖設備必須設置監督道岔位置、線路與道岔區段是否占用、進路開通與鎖閉、復示有關信號機的顯示裝置。

　　電鎖器、轉轍回路控制器聯鎖設備，必須保證車站值班員能控制接、發車進路和信號機開放與關閉。在控制臺上，電鎖器聯鎖設備必須有接、發列車的進路開通表示；進站信號機的開放、關閉和出站信號機，引導信號的開放表示；到發線設有軌道電路時，應有到發線的占用表示。

　　第六百一十三條 道口自動信號必須在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號，并發出音響通知，如附有自動欄桿，欄桿應自動關閉。

　　在列車未全部通過道口前，道口信號必須始終保持停止通行狀態。自動欄桿必須始終保持關閉狀態。

　　第六百一十四條 通信干線及信號電線路，應廣泛采用地下電纜。采用架空線路時，信號、通信架空電線最低點至地面或其他設備的最小垂直（或水平）距離應符合下列要求：
 
　　（一）在郊外，通信導線至地面的距離為2.5m。

　　（二）在市郊區，車站內的通信導線至地面的距離為3m。

　　（三）在農作物區，最低導線與可能種植的最高農作物和農業機械的最高點的距離為0.6m。

　　（四）跨越非主要公路、大車道、城市人行道和通過居民區時，最低導線與地面的距離為4.5m。

　　（五）跨越主要公路、城市街道時，最低導線與地面距離為5.5m。

　　（六）跨越河流，在水位最高時，最低導線與通過船只最高點的距離為1m。

　　（七）跨越房屋時，最低導線與屋頂的距離：房脊為1m，平房為2m。

　　（八）導線與建筑物的最小水平距離為2m。

　　（九）導線與樹枝的最近水平距離：在市內為1m，在市外為2m。

　　（十）兩通信線路交越時，最近導線的垂直距離為0.6m。

　　（十一）電桿與地面管線平行時的水平距離為1m。

　　（十二）電桿與最近鋼軌的最小水平距離為地面上桿高的1.4倍。

　　與電力線交叉時，由交越點至最近一根電力線桿的距離應符合有關規定。

　　第二節 汽車運輸

　　第六百一十五條 礦用汽車在作業時，其制動、轉向系統和安全裝置必須完好。應定期檢驗其可靠性，大型自卸車應設示寬燈或標志。

　　第六百一十六條 礦內各種汽車道路，應根據具體情況（彎度、坡度、危險地段）設置反光路標和限速標志。

　　汽車道路必須有灑水車灑水降塵。

　　第六百一十七條 嚴禁采礦汽車在礦內各種道路上超速行駛，同類汽車不得超車。礦內各種車輛（正在作業的平路機除外）必須為采礦汽車讓行。

　　第六百一十八條 礦山道路的寬度應保證通行、會車等的安全要求。受采掘條件限制、達不到規定的寬度時，必須視道路距離設置相應數量的會車線。

　　礦山道路必須設置護堤，高度為汽車輪胎直徑的2/5～3/5，底部寬度不應小于３m。

　　第六百一十九條 礦內長距離坡道運輸系統，應在適當位置設置避難車道和緩坡道。

　　第六百二十條 霧天或煙塵影響視線時，應開亮霧燈或大燈，并靠邊減速行駛，前、后車距不得小于30m；能見度不足30m或雨、雪天氣危及行車安全時，應停止作業。

　　第六百二十一條 冬季應及時清除路面上的積雪或結冰，并采取防滑措施，前、后車距不得小于50m，行駛時不準急剎車、急轉彎或超車。

　　第六百二十二條 自卸車不得在礦山道路拖掛其他車輛；必須拖掛時，應采取安全措施，并設專人指揮監護。

　　第六百二十三條 汽車在工作面裝車時必須遵守下列規定：

　　（一）待進入裝車位置的汽車必須停在挖掘機最大回轉半徑范圍之外；正在裝車的汽車必須停在挖掘機尾部回轉半徑之外。

　　（二）正在裝載的汽車必須制動，司機不得將身體的任何部位伸出駕駛室外，嚴禁其他人員上、下車和檢查維修車輛。

　　（三）汽車必須在挖掘機發出信號后，方可進入或駛出裝車地點。

　　（四）汽車排隊等待裝車時，車與車之間必須保持一定的安全距離。

　　第六百二十四條 卸料平臺應有信號、安全標志、照明和足夠的調車寬度。卸料點必須有可靠的擋車設施。不同類型汽車應有各自卸料點，使用同一個卸料點時，應保證大型車安全。
　
　　第三節 帶式輸送機運輸

　　第六百二十五條 采用帶式輸送機運輸應遵守下列規定：

　　（一）帶式輸送機運輸物料的最大傾角，上行不得大于16°，嚴寒地區不得大于14°；下行不得大于12°。特種帶式輸送機除外。

　　（二）鋼絲繩芯輸送帶的靜安全系數，不得小于表21中的數值。

　
　　（三）帶式輸送機的運輸能力應與前置設備能力相匹配。

　　第六百二十六條 布設固定帶式輸送機應遵守下列規定：

　　（一）應避開工程地質不良地段、老空區，必要時采取安全措施。

　　（二）應在適當地點設置行人棧橋。

　　（三）帶式輸送機下面的過人地點，必須設置安全保護設施。

　　（四）應設防護罩或防雨棚，必要時設通廊。傾斜帶式輸送機人行走廊地面應防滑，并設置扶手欄桿。

　　（五）封閉式帶式輸送機必須設置通風、除塵及防火設施，暗道應按一定距離設置通向地面的安全通道。

　　（六）在轉載點和機頭處應設置消防設施。

　　第六百二十七條 帶式輸送機應設置下列安全保護裝置：

　　（一）應設置防止輸送帶跑偏、驅動滾筒打滑、縱向撕裂和溜槽堵塞等保護裝置；上行帶式輸送機應設置防止輸送帶逆轉的安全保護裝置，下行帶式輸送機應設置防止超速的安全保護裝置。

　　（二）在帶式輸送機沿線應設緊急聯鎖停車裝置。

　　（三）在驅動、傳動和自動拉緊裝置的旋轉部件周圍，應設防護裝置。

　　第六百二十八條 帶式輸送機運行時，必須遵守下列規定：

　　（一）嚴禁用輸送采剝物料的帶式輸送機運送工具、材料、設備和人員。

　　（二）輸送帶與滾筒打滑時，嚴禁在輸送帶與滾筒間楔木板和纏繞雜物。

　　（三）采用絞車拉緊的帶式輸送機必須配備可靠的測力計。

　　嚴禁人員攀越輸送帶。

　　第六百二十九條 維修帶式輸送機必須遵守下列規定：

　　（一）維修時必須停機上鎖，并有專人監護。

　　（二）在地下或暗道內用電焊、氣焊或噴燈焊檢修帶式輸送機時，必須制定安全措施。

　　第六百三十條 清掃滾筒和托輥時，帶式輸送機必須停機上鎖，并有專人監護。清掃工作完畢后解鎖送電，并通知有關人員。