長江航政管理局：

　　航政監（８１）第０５１號關于制訂《長江葛洲壩三江通航安人管理暫行辦法》的報告及附件收悉。

　　鑒于葛洲壩水利樞紐三江航道及船閘即將通航，為了維護通航秩序，保障船舶安全過閘，經研究決定《長江葛洲壩水利樞紐三江通航安全管理試行辦法》，由長江航政管理局先公布試行。部將組織有關單位成立專門研究審批小組進行研究審核并經過一段時間試行，總結、修改后再正式批準。

　　一、葛洲壩水利樞紐三江船閘是我國在長江干線上首次建成的大中型船閘，而且是“一線兩閘”，引航道內尚有支流黃柏河。大小船舶、拖駁、拖排船隊，非機動船均須通航或過閘。因此，管理上有一定的復雜性。望你局在通航安全管理辦法試行期間，對各單位的船舶加強宣傳教育，并監督各類船舶認真貫徹執行。在試行過程中，要注意積累經驗，收集意見，以便修改補充。

　　二、船閘調度管理工作的質量如何，直接關系到通航秩序的好壞。船閘調度要與錨地管理，信號指揮組成有機整體；與航道、航政、地方航運等部門要密切聯系，緊密配合。各類過閘船舶必須服從船閘調度信號臺和錨地的指揮。

　　三、通航安全管理試行辦法，把黃柏河公路橋墩上沿以下劃入船閘水域管轄范圍，有利于維護船閘水域安全通航秩序的統一管理。黃柏河口監督站巡邏艇應配合信號臺，加強對進出黃柏河船舶的監督管理。

　　四、為了引導下水船舶安全進入引航道上口門，以及維護好引航道及船閘水域的通航秩序，根據船舶航行安全的需要，同意由長江航道局在上口門防淤堤頭上游設橫流紅浮一座，左岸設導標一對；上下引航道過河段高界限標四對；船閘上下水域航道分隔線，設左右通航浮標各兩座；下口門廟嘴設紅浮一座。

　　五、通航安全管理試行辦法對機動船的最大航速限制未作具體規定，只要求控制在防止浪的車速以下。這是鑒于各種船舶操縱性能和阻力不同，進出口門使用車速也不能盡同，興波高低不一。因此，對機動船舶最大航速限制的規定，可由你局會同長航局、湖北省交通廳研究作出一個規定，并在試行中加以完善。

　　六、地方非機動船舶，包括載石船、菜船、糞船以及其他農副業船，如何安全過閘，特別是在流量較大的條件下，采取何種方式通過上口門進入引航道。請湖北省交通廳和長江航政局組織有關方面人員進行研究，提出切合實際的辦法和措施，以確保過閘安全。

　　附件：長江葛洲壩水利樞紐三江通航安全管理試行辦法

　　１９８１年５月２６日

　　長江葛洲壩水利樞紐三江通航安全管理試行辦法

　　第一章 總則

　　第１條 為了維護葛洲壩水利樞紐三江通航的航行秩序，加強對船舶（隊）航行和過閘管理。保障國家人民生命財產的安全，特制訂長江葛洲壩水利樞紐三江通航安全管理試行辦法（以下簡稱本辦法）。

　　第２條 本辦法管理范圍：自三江上游引航道口門外５００米南津關界限標與紅浮的聯線（包括紅浮與防淤堤頭燈塔聯線的水域）起，至三江下游引航道口門界限標與廟嘴紅浮聯線止（包括閘室、黃柏河橋墩上尚以下）的岸線及水域。

　　凡在轄區內的一切船舶（隊），以及與本辦法有關的單位均應遵守本辦法。

　　第３條 三江航道內建有兩座船閘，從南向北順序為二號、三號船閘。在船閘上閘首建有提升式活動橋，以兼顧通航和施工通車的需要。黃柏河、三江下游引航道，各有公路橋一座。

　　第４條 凡進入轄區的船舶（隊），均應聽從信號指揮，服從航政部門的監督管理。

　　第５條 凡要求過閘或通過三江航道的船舶（隊），應先到錨地集中，按錨地規定的過閘方式及安排的先后秩序進入口門，并保持適當距離，單行尾隨行駛。

　　第６條 遇下列情況之一，由航政部門根據有關方面提供的資料發布通告禁航：

　　１.開閘沖沙時；

　　２.三江航道挖沙、清淤所占航道影響航行時；

　　３.風力達到或大于６級時；

　　４.上游超過４５０００米?／秒流量時（二期施工期間）；

　　５.黃柏河流量超過１０００米?／秒時，三號船閘禁航；

　　６.黃柏河流量超過２０００米?／秒時，二號船閘禁航；

　　７.船閘進行檢修時；

　　８.在發生其他有礙航行安全的情況，航政機關認為不能通航時。

　　第７條 在三江轄區內的船舶：

　　１.不準試車、拋錨、靠坡岸裝卸貨物或上下旅客；

　　２.不準齊頭并進或追越；

　　３.不準張帆航行。

　　第８條 在三江轄區內禁止：

　　１.人工流放竹、木排；

　　２.捕魚、游泳；

　　３.傾倒垃圾、排放油污及廢水；

　　４.未經航政及航道部門許可，禁止建筑水上、水下設施、打撈沉物。

　　第９條 船閘、港口管理部門應根據閘室運行特點制訂調度規程、拖駁載量標準、錨地管理、船舶（隊）過閘、通信聯系、信號指揮等有關規定，保證船舶（隊）安全過閘。

　　第１０條 轄區內所設一切航標、燈塔，航道部門要做到經常檢查。保證標位正常，燈光明亮，如有失常，及時恢復。

　　第１１條 航政部門應加強現場監督檢查，維護好航行秩序，為船舶（隊）創造安全通航條件。

　　第二章 船舶進入上、下引航道的信號規定

　　第１２條 凡允許通過船閘的機動船，離開錨地時，白天應在桅桿上懸掛Ｔ字旗一面，夜間顯示白光環照閃光燈一盞，進閘后落下或熄滅。

　　第１３條 上、下口門（南津關、庫嘴）及黃柏河口均設有調度信號臺；二、三號船閘閘首均設有進閘信號，指揮船舶進出引航道及船閘。

　　第１４條 進出黃柏河口門的機動船，除遵守調度信號規定外，還應按下列規定鳴放聲號：

　　１.上行船出閘后，需要進黃柏河，必須鳴笛一長一短聲；

　　２.下行船進入黃柏河前，必須鳴笛一長兩短聲；

　　３.從黃柏河進入引航道的船舶，如往上游方向，則應鳴備一長一短聲，如要過閘，如要過閘，除遵照本章第１２條規定外，并應鳴笛一長兩短聲。

　　第三章 通過上、下游引航道的航行規定

　　第１５條 三江航道分為：船閘水域；上、下游過河段；三江上、下游引航道。

　　上、下游引航道定為雙向航行，上、下行（是指一來一往）船舶航行規定為：各自靠航道右側行駛，在上、下引航道口門流態不好或竹、木排、特種船舶通過三江轄區時，為確保通航安全，可臨時控制為單向航行。

　　船閘上、下游水域設航道分隔線使二、三號船閘上、下游水域各分成兩個雙向航道，在雙向航道中航行的船舶，應各靠航道左側行駛。

　　船舶需要改變航路，只有駛進過河段界限標志所標志的水域以內，方可橫越航道。過河段上行船應當避讓下行船。從兩閘室駛出的船舶，同時駛進過河段或進入航道相遇，若都是機動船，則有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。非機動船應當給機動船讓路。

　　第１６條 船舶如遇大雪、暴雨、濃霧等能見度不良（上行視程在５００米以內，下行視程在１０００米以內，）時，禁止進入引航道。

　　第１７條 機動船進入引航道后，最低航速每小時不得小于４公里，最大航速應控制在防止浪損車速以一，駛經或靠泊靠船墩以及接近導航墻時，應減速。

　　第１８條 一切船舶必須保持良好技術狀況和足夠的操縱控制能力，并留足干舷，加強防浪設備，以保抗浪、抗沉能力。

　　第四章 進出閘室的規定

　　第１９條 船舶（隊）竹、木排通過船閘尺度的限制：（１）二號船閘為長２６６米、寬３２．６米、高１７米；（２）三號船閘為長１００米，寬１６．５米，高１７米。

　　第２０條 船閘上、下兩端，面對來船方向設置固定的紅、黃、綠光號燈各一盞。

　　１.紅光紅或紅旗表示停止進閘；

　　２.黃光燈或黃旗表示準備進閘。

　　３.綠光燈或綠旗表示允許進閘。

　　第２１條 船舶進出閘室應認真執行信號規定，不得擁擠，按指定地點停靠，當

　　船閘顯示紅光燈或紅旗時，應立即停止進閘，并在靠船墩等候。

　　第２２條 船舶（隊）在閘室內，應遵守有關規定，同時注意以下幾點

　　１.聽從閘室管理人員指揮；

　　２.按職責堅守崗位，加強值班；

　　３.注意浮式系纜樁與舶之間系纜松緊上下的變化，并派專人看管；

　　４.沖泄水時，應注意防止本船與閘壁擦碰而發生事故。

　　５.禁止吸煙。

　　第五章 裝運危險貨物船舶過閘規定

　　第２３條 船舶（隊）裝運易燃易爆危險物品，要求通過閘室，必須按照“危視”和“交通部油船安全生產管理規則”的規定，具備以下手續和條件。

　　１.經始發港航政（港監）部門簽證出口，具備裝運準運單或配載單（爆炸品還須附有公安機關的準運單）；

　　２.嚴禁煙火、明火、電火和化學能源以及摩擦相碰起火；

　　３.桶裝一級易燃品應按規定裝載，嚴禁滲漏，并配齊足夠的消防設備。

　　第２４條 航政部門對裝運危險貨物的船舶（隊），可根據需要進行檢查或抽查。

　　第２５條 在船舶過閘室 時，船閘必須遵守以下規定：

　　１.閘室設備應符合裝運危險貨物船舶（隊）安全通過的要求，并應配備一定的消防設備；

　　２.船舶（隊）進閘后閘室應加強值班。

　　３.高溫季節裝運易燃易爆危險品的船舶（隊）。應在每日凌晨氣溫低的條件下，安排專項閘次通過。

　　第六章 附則

　　第２６條 關于船舶（隊）避碰，本辦法未列事項，依照交通部《內河避碰規則》辦理。

　　第２７條 本辦法由中華人民共和國交通部批準。由交通部長江航政管理局公布試行，凡違反本辦法者，根據情節輕重予以批評、教育，處以罰款或行政處分，如情節嚴重，應提請司法機關依法處理。

　　示意圖：(略)