指地下柴油機車和汽車庫、長隧道的通風。
　　在大型地下工程中，近年國外多采用柴油設備裝運巖石，如鏟運機、柴油機車、重型載重汽車、翻斗車等。有的地下車庫專為停放各類汽車，其中還有汽油內燃發動機。在地下有柴油或汽油作為原料的內燃發動機設備運行時，因柴油、汽油設備排出的尾氣(內燃機的廢氣中，多含有一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物、二氧化碳、二氧化硫、甲醛、乙醛、黑煙等有毒氣體，其中較突出的是CO、NOx和黑煙)而毒化工作環境，污染地下工程中的空氣則成為頭等問題。稀釋排出運行中的汽車尾氣是地下工程通風的重要任務之一。
　　1．地下汽車庫的通風
　　汽車庫送風和排風口要均勻分布。考慮到發動機停止和開動及修理時尾氣中的CO比空氣輕且溫度較高，易于在庫頂滯留，所以，排氣口應設在頂部；而汽油蒸氣又比空氣重，因此在庫的下部也有設排氣口的必要。由于汽車庫以排出CO為主，故排氣口設在庫頂的較多。
　　在庫內進行汽車發動機試驗或修理時，應將尾氣排氣管用軟管與排風管接連進行局部通風，以防汽油蒸氣與空氣混合氣體爆炸。
　　2．行駛汽車的長隧道的通風
　　隧道的通風方式按空氣流動的方向有下述分類：
　　(1)縱流式：又分斜坑送風；立井送風或排風。
　　(2)半橫流式：又分送風式(從上或從下)，排風式(從上或從下)，混合式(從上或從下)。
　　(3)橫流式：分為上下行或斜行兩種。
　　
　　——摘自《安全科學技術百科全書》（中國勞動社會保障出版社，2003年6月出版）