今年以來，巴陵公司重拳出擊運輸安全管理工作，陸續為317臺汽車槽車、135艘船舶建立安全檔案，出臺了《運輸安全管理九條禁令》。通過認真調研，明確整治重點，該公司供銷部的安全部門、生產計劃部門、物流站、業務科室等相關部門形成監管合力，確保危化品的運輸和接卸安全。
一是出臺運輸安全管理規定。危化品運輸安全責任重大、影響廣泛。過去，不少承運商總有些說大不大、說小不小的不規范行為。看似不痛不癢，但卻是不可小視的安全隱患。去年“7.18”企業船舶火災事故，就因船主舍不得出2萬元錢請專業維修單位，自己動手修理運行中的機泵，結果釀成大禍，損失500多萬元不說，更是經歷了生死之劫。過去，對車輛船舶安全管理主要是檢驗資質證書是否合格，以及對違章現象進行事后處理。現場管理少，安全交流少。隨著對安全工作日益重視，以及創先爭優活動的開展，供銷部由過去的靜態管理，轉為更積極的動態管理、前移管理，《運輸安全管理九條禁令》規范了安全工作細節，強調“我的安全我負責，他人安全我有責”，對運輸安全管理提出了更高的工作標準。
二是加強承運商安全教育。今年供銷部多次組織開展了承運商和駕駛人員的安全教育，重點是對駕駛員、船長和押運員的安全教育。安全保衛室根據該部實際情況，自主編輯教材、制作幻燈，選派專家授課。并專門組織了運輸過程泄漏、火災爆炸等突發事件的應急預案演練，提高承運商對突發事件的應急處理能力。化工車間和碼頭站等單位還以“三抓三到位”和“安全管理三個前移”等特色工作，把安全教育拓展到了對方領域。
三是建立承運商安全檔案。該部經理程海親自把該項工作列入重點工作督查之列，要求加強資質審查，落實備案制度。物流站牽頭對各承運商的名稱、承運車輛船舶的牌號和型號、承運商確認的駕駛員和押運員姓名、到事業部的接卸地點、裝卸原材料或產品名稱等信息進行備案，陸續建立了數百臺車船的安全檔案。建立了復核機制，業務科室、生產調度、直接作業崗位操作工，三方復核車輛船舶的資質。建立承運商安全檔案，一方面通過資質審核和市場準入來制約承運商違章違規，另一方面在于公開透明，接受職工群眾和各事業部的監督，保證管理規范、工作廉潔。
四是嚴格承運商安全考核。該部對承運商開展嚴格的綜合考核評價，按資質證明、安全管理、運輸質量、價格優勢、積極響應、信息反饋等幾項內容，季度考核，年終匯總，按分值分為ABC三檔，優勝劣汰，對C類承運商掛黃牌、停業整頓。定期檢查槽車檢測合格證、押運員證等7個證件是否合格，查驗船舶的《年審合格證》、《內河船舶適航證書》等12個證書的有效期。檢查承運車輛船舶是否符合相關安全技術規范，安全器材、工具是否符合安全要求，檢查人員穿戴使用安全防護用品是否正確、值班到崗情況和人員操作情況。物流站人手一冊《HSE檢查記錄本》，詳細記載了檢查、整改和處理情況，承運商須在《不符合規定的情況、事故及險情報告表》上確認簽字。同時加大經濟處罰力度，也讓承運商更加重視安全管理工作。
嚴格管理帶來了安全保障，承運商從不適應到逐漸認同、甚至大力支持。他們由衷地表示：過去盲目地“節約成本”， 出了事故不但傾家蕩產還陪上人；現在和供銷部共建運輸安全，提高了安全意識，更促進了自身HSE管理水平上臺階。物流站技術員徐斌笑著說：“嚴格運輸安全管理，大家確實都付出了很多，但終于可以睡個安穩覺了。”
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