長途行車中疲勞程度和行車經驗是影響行車安全的兩個最主要因素。對付疲勞可以根據個人體質來調節旅途中休息的次數，其中緩解疲勞的技巧有很多。行車經驗是最值得大家交流共享的。筆者先談談自己的體會，以期拋磚引玉。
　　
　　高速道路：超速與不超速
　　
　　超速違法，違法的事不能做。不超速的理由如下：
　　
　　省油，超速行駛油耗增量很大，不經濟。從另一個角度來說，高速公路的交通負荷都比較大，路況變化很快。很可能因為前方修路，2車道變1車道，剛剛超過你的寶馬也在規規舉舉的排隊等待通過呢。對于跑長途的車主而言，均速行駛未必就會比別人慢。
　　
　　安全，在有特別警示標志的路段嚴格限速行駛，能比較有效地避免交通事故。
　　
　　超速唯一的理由是安全。不跟大車以及不被大車跟是高速安全行駛的原則之一。如果在高速上遇到數輛豪華大巴在互相超車，遠離那個小“集團”才會有安全感，這時加速以至超速都是必不可少的。
　　
　　在燃油成本、安全性以及行車時間上找到平衡點才能充分發揮高速公路的便利性。
　　
　　山路：小心彎道
　　
　　南方的不少地方起起伏伏的盤山路可能是你出游的必經之路。在大城市里開慣車一進山路會很不適應———路窄，連續彎，深不見底的風景，輜重大卡車占道，瘋狂的摩托車，我行我素的行人以及各種家畜。
　　
　　我行我道是保證安全的第一條。山路彎多、坡多，視線受限，如果在道路中間行車，在彎中遇到來車極容易手忙腳亂。另外，輜重的大車彎中侵占對方車道是常有的事，遇到重車侵占自己車道時，我行我道相對而言容易避閃。
　　
　　安全手冊第二條，彎中超車賭命。在視線受限的彎道中超車，一旦遇到來車躲都沒處躲，極共危險，要堅決避免彎中超車。
　　
　　安全手冊第三條，絕不空擋滑行。山路的特點就是連續上坡和連續下坡，下坡的距離很可能比你想像的長得多。長時間剎車造成剎車褪火，剎車效率明顯下降，相當危險。利用發動機牽引力輔助制動才是合理的做法。
　　
　　路邊：停車休息
　　
　　停車休息是好事，但不講究停車地點則好事會變禍事。要停車也要選擇視線良好的地段。彎道中，坡底都是視線受限的危險地段。同時，打開雙跳燈是必不可少的。