對(duì)于騎行運(yùn)動(dòng)摩托來說，速度的帶來的快感實(shí)在是讓人如醉如癡，一個(gè)漂亮的過彎或凌厲的超車，都可以讓我們回憶很久。但在享受速度帶來快感的同時(shí)我們是處在危險(xiǎn)的位置的。
幾年前我騎車曾經(jīng)有一回差點(diǎn)從高架掉下去，從那之后我遍開始瀏覽世界范圍內(nèi)我找的到的摩托論壇，在各大論壇上努力學(xué)習(xí)安全并能快速駕駛的方法。下面我把我學(xué)到的跟體驗(yàn)到的寫出來大家一起討論，其中難免會(huì)有疏漏和不正確的地方，希望大家一起來研究怎樣才能騎的又快又安全。
一、安全裝備：
1、長(zhǎng)明燈：現(xiàn)在我們的車基本都是長(zhǎng)明燈，當(dāng)白天我們?cè)隈R路上跑的時(shí)候所有的車都是關(guān)燈的，只有我們的燈是亮的，前邊的車很容易就會(huì)注意到我們。尤其是當(dāng)汽車看反光鏡的時(shí)候一眼就會(huì)看到你的大燈，當(dāng)汽車注意到你在他邊上，通常都不會(huì)做大動(dòng)作，所以相對(duì)就安全的多。所以不管白天是晚上，有開關(guān)的都請(qǐng)把大燈打開。
2、車服頭盔：盡量穿鮮艷的車服，佩帶顏色鮮艷的頭盔。不光是好看，也同時(shí)可以增加汽車看到你的幾率。試驗(yàn)一下你用余光看東西的時(shí)候鮮艷的顏色與暗淡的顏色引起你注意的差別就會(huì)發(fā)現(xiàn)他的好處。質(zhì)量就不說了，根據(jù)自己的能力盡量買高質(zhì)量的護(hù)具就好。
3、喇叭：喇叭是最管用的東西，因?yàn)槠囁緳C(jī)在做動(dòng)作的時(shí)候如果聽到離自己很近的喇叭聲第一反映就是停止動(dòng)作把車掰回來。比如你在汽車反光鏡的死角里，這時(shí)候汽車并線，喇叭的作用就顯示出來了。
4、剎車與輪胎：一套高等級(jí)的剎車片與一套低等級(jí)的剎車片的摩擦系數(shù)能差接近一倍，但并不是等級(jí)越高就越好，剎車片選擇要在符合自己騎行習(xí)慣的范圍內(nèi)，總之別圖便宜買質(zhì)量低下的剎車片就好，還有就是剎車片用的越薄摩擦力越小，所以當(dāng)用到2/3的時(shí)候就應(yīng)更換。輪胎，摩托不管提速還是剎車都是靠它完成的，他的摩擦力與你的危險(xiǎn)程度成正比，試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)顯示新輪胎與需更換的輪胎摩擦力差一倍以上，這就是說剎車距離也相差一倍以上。
二、公路騎行：對(duì)于大多數(shù)玩車的來說騎行時(shí)間大部分都是在公路上，而在公路上的威脅有汽車、自行車、行人等。這些都會(huì)對(duì)我們構(gòu)成威脅，所以盡量選擇走封閉的道路，繞點(diǎn)遠(yuǎn)是值的。
1、在開放的路面上騎行：很多時(shí)候在騎車的時(shí)候無法避免會(huì)走開放道路，走開放道路的時(shí)候需要盡量遠(yuǎn)離路基、自行車、行人，盡量走內(nèi)側(cè)車道。因?yàn)樵隈R路上自行車跟行人的速度最慢，經(jīng)常不守交通規(guī)則，也是最容易做突然動(dòng)作的群體。對(duì)摩托來說都是造成危險(xiǎn)的隱患。尤其是自行車道，很多人喜歡從自行車道超車，認(rèn)為自行車道上沒車，超車比較容易。但當(dāng)外側(cè)車車道的汽車右轉(zhuǎn)的時(shí)候很多時(shí)候司機(jī)不去看反光鏡，因?yàn)槠囁緳C(jī)不會(huì)想到會(huì)有摩托比他的速度還快從自行車道超上來。相對(duì)來說內(nèi)側(cè)車道躲避的空間比較大大，出現(xiàn)突發(fā)情況的時(shí)候我們不僅可以往慢車倒上躲避，當(dāng)對(duì)向車道沒車的時(shí)候我們還可以向?qū)ο蜍嚨篱W避。并且內(nèi)側(cè)車道上的汽車通常速度比外側(cè)車道的速度快，汽車的速度越快做出大動(dòng)作的幾率就越小，對(duì)摩托也就越安全。但內(nèi)側(cè)車倒有一個(gè)弊病就是當(dāng)汽車行使在最內(nèi)側(cè)車道的時(shí)候左轉(zhuǎn)彎時(shí)司機(jī)是不會(huì)去看反光鏡的，所以要跟前邊的汽車保持足夠的距離。另外，當(dāng)行使在車道上的時(shí)候不要占在車道中間騎車，應(yīng)該靠車道的左邊，因?yàn)檫@樣前邊的司機(jī)可以更容易的看到你的存在，你也可以更輕松的觀察出汽車司機(jī)的情況，雖然有的時(shí)候你走在車道邊上右邊會(huì)有汽車插進(jìn)來到你邊上與你并排，但可以確定的是那輛汽車肯定看到了你的存在，通常他會(huì)近來一半之后插到你后邊，如果保持與你并排就需要你剎車或者加油擺脫與他并排的情況。
2、在封閉道路上騎行：在封閉的道路上騎行可以不去考慮自行車和行人的因素，但同樣應(yīng)當(dāng)在靠路的內(nèi)側(cè)車道行使，因?yàn)橥鈧?cè)車道有出入口，比較亂，還會(huì)有卡車，公共汽車等也會(huì)走外側(cè)車道，相對(duì)內(nèi)側(cè)車道來說就亂很多，速度也慢。但也不要走在最內(nèi)側(cè)車道的最內(nèi)側(cè)，同是樣因?yàn)殚W避的空間太少。最佳的是騎行道路在內(nèi)側(cè)車道的右側(cè)或第二條車道的左側(cè)，要永遠(yuǎn)給自己留出足夠的躲避空間。騎行的過程中一但自己出現(xiàn)在周圍汽車的反光鏡死角中就應(yīng)立刻改變位置，永遠(yuǎn)把自己放在最明顯的位置，盡量讓周圍的汽車都注意到你的位置。騎車的速度以自己的技術(shù)為準(zhǔn)，總體來說是騎車的時(shí)候很少用到剎車，用不到大力剎車的速度為準(zhǔn)。
3、在山路上騎行：騎車都喜歡跑彎道，如果一路都是大直路到頭誰都會(huì)覺得無聊，所以出游通常都會(huì)選擇走山路。北京附近的山路多以單向一車道為主，所以過彎的時(shí)候須要考慮到對(duì)向車，可能有些人會(huì)認(rèn)為自己并沒有切到對(duì)向車道就很安全，但有些汽車跑山路同樣也到會(huì)切對(duì)向，咱們撞不過汽車，所以過彎的時(shí)候要考慮到如果汽車切到對(duì)向如何閃避，我就曾經(jīng)遇到過卡車在彎里占了我的半條車道。還有路邊經(jīng)常會(huì)有沙子等臟東西需要看清楚，如果不能確定路面是干凈的就別把路用的太滿。另外一個(gè)是當(dāng)?shù)饺霃濣c(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的速度過快很多人會(huì)選擇繼續(xù)剎車，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的做法。因?yàn)楫?dāng)進(jìn)行大力剎車的時(shí)候是做不出任何動(dòng)作的。正確的做法應(yīng)當(dāng)是用出你最標(biāo)準(zhǔn)的姿勢(shì)出屁股，出膝，入彎，輕帶剎車（只是非常輕的帶一點(diǎn)點(diǎn)，以感覺不到做動(dòng)作有影響為準(zhǔn)），眼睛看著出彎點(diǎn)（這點(diǎn)非常重要，如果眼睛看路邊的話可以肯定過不去這個(gè)彎），油門略開一點(diǎn)，只要以上都做對(duì)了通常都能過去，不要怕車壓倒了，車的極限比一般人的心理極限都大的多。并且就算是車壓倒了人跟馬路的摩擦力很大，也很快就能停下。而且低摔比撞東西高摔要輕的多的多。