高速公路網給有車族出行帶來了極大的便利，但相對于普通公路而言，全封閉、高車速的高速公路是一個“極其特殊”的通道，在確保安全的前提下，它就是一條方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保證，它就變成了一條無情、殘酷的“不歸之路”。根據國內外的高速公路各類事故報道來看，高速公路事故無小事，不出事則已，要出事就是大事。在此，我們將通過幾大高速公路事故案例作一解析，希望駕車人士能引以為戒。

    一、追尾事故經過

    某年7月，廣西發生一起死亡5人的特大交通事故。當天凌晨，鄧某駕駛一貨車行至柳南高速公路下行線713公里時，發現車子異響，便于緊急停車線內停車。鄧某剛把車子停好，車上另一位同伴便拿著警示牌到車后擺放。

    突然，隨著“轟”的一聲巨響，一輛小轎車完全沖進貨車尾部。當交警趕到時已確定3人死亡。因車身塞進貨車尾部，便調來了施救車把轎車拖出。此時，現場的人全部驚呆了，嚴重變形的轎車里竟然還有兩具尸體。經核實，這起事故死亡3女2男，屬特大交通事故。

    原因分析

    這是一個非常典型的瞬間性重大事故，許多家庭的幸福就在時鐘的一次“滴答”聲中被完全斷送了。據資料統計，近年來國內高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占總體死亡事故的85.5%，特別是小車鉆入大車尾部的多人死亡事故。相對于大貨車而言，小轎車“身單力薄”，因此，當一輛高速行駛的轎車鉆入行駛或停放的大貨車尾部，駕駛艙就會遭到致命的撞擊，車內人員非死即傷。根據上述事故分析，大貨車因故障停于緊急停車線內，并已采取警示措施，屬于交通法規內允許的緊急停放。事故的發生是因為轎車司機高速行駛且沒有看清車道而造成。

    友情提示

    在高速公路上行車要注保持安全間距。在路面干燥的情況下，車間距離不小于車速的數值。如車速為80公里時不小于80米，時速為100公里時不小于100米。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時，應增加一倍以上距離。

    另外，如果前方出現緊急情況，應充分利用道路寬度，不要單單踩住剎車等待事故的發生。操作辦法是，先大力剎車，當車速降低后松開剎車快速打方向，尋找沒有車的位置進行躲避，或朝車頭可以直接撞擊到的物體撞去，即使受傷，也要強過鉆入大車車底的“滅頂之災”。當然，這一點是80%的司機所不具備的，因此，常跑高速的司機需要強化這方面的意識。

    二、超速事故經過

    一位年輕的媽媽駕駛一輛小型轎車正常行駛在高速公路上，車上坐著她2歲的女兒。當她行駛到目的地出口附近時，正從超車道轉向行車道，突然被右后方高速“飛來”的一輛大型的超豪華轎車撞上右車頭。

    小車飛過中間隔離帶，翻到對面反向車道，母女倆當場死亡。肇事車輛也撞到右側防護攔，氣囊爆開，人員受傷。據肇事司機事后交代，當時他的車速超過時速160公里，已經看到前車變道，但是由于自己的車好，通過目測估計能超越過去。但接近前車時才發現無法超越，于是連忙制動，但車速太快，采取制動時距離太短，因此，只能眼睜睜撞了上去。

    原因分析

    車輛行駛速度快是造成高速公路交通事故的主要原因。隨著車速的提高，駕駛員視察物體運動的視力明顯下降。車速60公里/小時，駕駛員能看清前方240米的標志；80公里/小時，則下降到160米。另外，隨著車輛速度的提高，水平視野就會逐漸變窄。人的靜視野為180度；40公里/小時，視野變為100度：100公里/小時，視野變為40度。同時，因為車速越高，制動距離越大，汽車轉向時的離心力就增大，汽車的操縱穩定性則變差。因此，駕車者無法在短時間內作出正確的處理。

    友情提示

    嚴格按照高速公路上的限速標志行駛，各地的高速公路通常最高限速110～120公里/小時。在遇到施工、事故或特殊天氣狀況時，路政人員會用臨時標志牌或燈光顯示屏進行提示。當遇到前方出現堵車情況，或有三角警示牌示意和緊急雙跳燈閃爍時，要立刻降低車速，以安全的速度接近前方。當然，為了保證其他車輛的安全，車速也要高于最低車速標準。

    三、爆胎事故經過

    項某最近開車出差，返程時在一段新修的高速公路上出事了。當時速度140～150公里/小時，突然右前輪爆胎。當時，他驚慌失措，方向盤沒抓穩，車向右撞上高速公路護欄，并旋轉180度，尾部又撞上另外一側護欄，然后彈向緊急停車帶一側滑停下來。車前臉基本撞毀，發動機脫離車體，雙側安全氣囊彈出，前后軸均變形移位。人當場昏厥，幸運的是，除小腿粉碎性骨折以外，沒有生命危險。最終，項某賠償高速公路損失2000O多元，車輛維修花了6萬多元。

    原因分析

    輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，再高級的汽車如果輪胎出了問題，也什么都沒有了。特別是高速公路上車速較快，輪胎與地面摩擦加劇，胎內氣壓受熱膨脹，通常胎壓要上升10%～20%。因此，如胎壓過高或帶傷就容易造成爆胎，據統計，高速公路上發生的交通事故，與輪胎有關的占46%，其中爆胎占事故總量的70%。

    友情提示

    夏季一般要讓輪胎氣壓低于正常胎壓10%左右，出車前檢查輪胎狀況。如輪胎表面有鑲嵌物或傷口，要及時清除、修補；損傷嚴重的要及時更換。發現花紋過度磨損或橡膠老化，應及時更換。此外，不要長時間高速行駛，避免輪胎“過熱”，在行駛一段里程后要在休息區停車讓輪胎自動降溫。

    一旦遇到爆胎，應雙手緊握方向盤的四點和八點位置，肘部抵住腹部兩側從而不讓方向盤轉動，盡可能保持直行方向。然后，收油、微踩制動，直到車輛緩慢停下來。千萬不要緊急制動，因為此時四輪附著力不一樣，如大力制動，車輛就會因為某些輪子正常轉動時遭到爆胎輪子的“拉扯”，而造成車輛高速打轉，甚至翻滾。

    [安全小貼士]高速公路駕駛安全要訣

    1.上高速公路前一定要對車輛做一番細致的檢查，包括油量、輪胎、底盤、轉向、制動和燈光等，同時配備三角警示牌。

    2.車輛從匝道入口進入高速路。必須在加速車道提高車速，并打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，然后關閉轉向燈。

    3.嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走行車道，只有超車時才使用超車道，不要長時間占用超車道。

    4.行車時注意標志標線，各行其道、不能碾壓分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離，路肩不準行駛。

    5.正確使用制動，需制動時，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法能夠使制動燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。

    6.超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈(或用遠光燈示意)從超車道超越前車，不準從右側超車。

    7.始終握穩方向盤，改變車道或超車時，要用轉向燈示意轉向角度不要太大，防止車速過快，車輛飄移。

    8.進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。

    9.切匆疲勞駕駛，高速公路路況良好，車速快，駕駛動作、車身動態和四周聲響重復、單調。長時間駕駛容易犯因，易發交通事故因此，一般連續駕駛3小時左右就應該換人或休息，以保持良好的精神狀態。

    10.遇霧、雨、雪、大風等惡劣天氣，應集中精力、注意路況、降低車速、謹慎駕駛。路面行車沒有安全保障時，應駛入服務區暫避，或聽從交通警察指揮。

    11.切勿開英雄車、斗氣車 目前國內已有合法的汽車比賽和賽車場，如真要展示駕駛技術，可以到那里去發揮。

    12.高速路上，只有當車輛出現機械故障時才能停車，應將故障車停在緊急掙車帶。開啟雙跳燈警示，并在車后100米處放置警告標志牌，車內人員則必須迅速撤離到護欄之外，同時立刻通知路政人員給以救援。

    13.駛出高速公路時，提前注意路口預告牌，從主車道進入減速車道減速，以轉向燈示意，按照匝道的限速要求駛往出口。