隨著城市的發展，高層住宅和辦公樓越來越多。人們出勤、辦事經常需要乘坐電梯。電梯離人們的日常生活越來越近。了解乘坐電梯的基本知識，特別是當人們被關在電梯的轎廂里，如何運用“逃身之術、脫離險境”，更是每位乘客所盼望的。
　　
　　電梯在行使過程中，因故使電梯突然停止運行，而轎廂門、廳門又不能自行開門，乘客在轎廂中不能出來的現象，我們稱之為人員被困。經常乘坐電梯的人員，何多何少都會有這方面的經歷。
　　
　　造成電梯人員被困的主要原因是什么？主要有三個方面。
　　1、電梯的電氣故障：它由電氣安全開關動作、控制柜電氣元件或電氣線路保護、人為程序設定、由于干擾而產生的信號使其誤動作、電線老化等原因構成。
　　2、電梯的機械故障：它由運動部件之間卡死、安全鉗動作、曳引力不夠、包閘皮磨損使包閘臂動作不到位等原因構成。
　　3、其它：如停電、缺相、供電電壓不穩或機房、井道進水造成電氣線路短路等原因，
　　國家在電梯制造和安裝安全規范中，把人員被困排在危險可能性的第五位，從設計、制造、安裝過程給予充分的考慮。當電梯因故突然停止運行時，人員被困在轎廂中，相對電梯的其它部位而言，轎廂是安全的。
　　根據國家規定，電梯必須每年定期由特檢所實施安全技術檢驗，（簡稱：定檢）合格后發證方可使用。在定期檢驗的技術項目中，其中有7個項目是與應急救援有關的。主要是鑰匙、救援通道、電話、應急照明、慢車移動裝置。目前，我市有少數電梯在這方面還存在一些問題。如某單位的電梯，只有轎廂與機房的電話，而未購置五方通話裝置，這樣就容易造成被困人員得不到極時救援。還有的地方，由于維保人員的技術素質差，維保不到位，使轎廂內應急照明和電話無法正常工作，甚至于維保人員錯誤地把門機電源、光幕接到轎廂照明電源上，這樣電梯在正常運行中，一但照明電源出現故障，容易造成電梯到站也不開門，使乘客在電梯的升降中惶恐等待。
　　在電梯出現異常速度時，乘客應手扶轎壁，并側身雙腿保持彎曲，以減輕對電梯急停的不適應。待電梯停下后，迅速利用轎內應急電話或者手機與值班人員、維保人員取得聯系；將受困信息發布給電梯使用單位或電梯所在的大樓管理機構或電梯維護保養單位。告之電梯所在位置、轎內人員情況，如人數、年齡、身體狀況和聯系方式等。保持鎮靜和體力。如果轎內照明息滅了，每個轎內的應急照明裝置會自動啟動。千萬不要嘗試強行推開電梯內轎門，電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開，安全開關動作會使電梯停止不動；如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，在漆黑的電梯井道里；乘客可能被絆倒，或因踩到油垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。……乘客呆在轎廂內，待救援人員到現場后，聽從救援人員的指揮。
　　值班人員或維保人員在接到求救電話的同時，應根據國家《電梯應急指南》，啟動《電梯應急救援預案》，在到達機房后，按《電梯應急救援操作說明》逐步實施。同時還要于轎廂內乘客保持聯系，讓乘客不要靠近轎門。對于夜間運行的電梯，機房還應配有應急照明裝置，以備救援人員使用。當電梯轎廂高于或低于樓面0.5米時，應當先執行盤車（或慢車移動）解救程序，待轎廂移至平層區后，再按照下列程序實施救援：
　　
　　1.確定電梯轎廂所在位置；
　　2.關閉電梯總電源；
　　3.用緊急開鎖鑰匙打開電梯廳門、轎廂門；
　　4.疏導乘客離開轎廂，防止乘客跌傷；
　　5.重新將電梯廳門、轎廂門關好；
　　若被困人員無人發病、無人受傷，則現場救援行動可以終止。
　　電梯使用管理單位的善后處理工作：如有乘客重傷，應當按事故報告程序進行緊急事故報告。向乘客了解事故發生的經過，調查電梯故障原因，協助做好相關的取證工作。如屬電梯故障所致，應當督促電梯維修保養單位盡快檢查并修復。及時向相關部門提交故障及事故情況匯報資料。
　　
　　總之，了解造成電梯人員被困的原因和救援的過程及方法。使乘客心中有數，與救援人員密切配合，臨陣不亂。也是我們和諧社會又一體現。