在地鐵事故中，造成危害和損失最大的莫過于火災。歷史上發(fā)生過幾次地鐵火災事例：1991年德國柏林發(fā)生地鐵火災，18人送醫(yī)院急救；2003年1月英國倫敦發(fā)生地鐵列車撞月臺引起大火事故，至少造成 32人受傷。這些地鐵火災事故造成了嚴重的后果。而發(fā)生在2003年的韓國地鐵縱火事件，導致198人死亡，146人受傷，289人失蹤的特大傷亡。地鐵火災已經引起了人類的極大重視。

　　然而，眾所周知，地鐵通道網絡復雜，安全出口少，疏散距離長，不僅火災風險大，火災撲救相當困難。目前為止，全世界都沒有絕好的辦法來撲滅地鐵火災。

　　那么如何預防地鐵火災？地鐵火災有什么特點？在碰到地鐵火災時，該如何逃生？

　　預防地鐵火災

　　在地鐵建造時，應依照國家的一系列規(guī)范及規(guī)定，從建筑結構防災設計、監(jiān)控報警與消防系統(tǒng)設計、地鐵車輛防火設計、火災時的應急方案等多方面來綜合考慮，在裝修材料和地鐵車身中使用阻燃制品，建立和完善地鐵的綜合防火系統(tǒng)。這樣，地鐵火災是可以預防，或者說，萬一發(fā)現(xiàn)火情，也能將損失降到最低。

　　地鐵火災的特點

　　地鐵火災中，主要特點表現(xiàn)在五個方面：1、人的心理恐慌程度大，行動混亂。一旦發(fā)生火災，因為地鐵擁擠，出口少，疏散距離長，人員容易產生恐慌心理，行動容易混亂。這種情況下，很容易發(fā)生踩踏事故。

　　2、濃煙積聚不散。地鐵的進排風只靠少量的風口，機械通風系統(tǒng)發(fā)生故障時很難依靠自然通風補救，煙霧的控制和排除都比較復雜。

　　3、溫度上升快。由于地鐵建筑物是一個相對封閉的空間，發(fā)生火災以后，大量的熱量積聚無法散去，空間溫度提高很快，火勢猛烈階段溫度可達到1000℃以上。

　　4、人員疏散難度大。人員從地鐵內部到地面開闊空間的疏散和避難都要有一個垂直上行的過程，比下行要耗費體力，從而影響疏散速度。同時，自下而上的疏散路線與內部煙和熱氣流自然流動的方向一致，因而人員的疏散必須在煙和熱氣流的擴散速度超過步行速度之前完成。這一時間差很短，又難以控制，故給人員的疏散帶來很大困難。

　　5、撲救困難。由于地下空間限制，以及濃煙、高溫、缺氧、有毒、視線不清、通信中斷等原因，救援人員很難了解現(xiàn)場情況；又由于大型的滅火設備無法進入現(xiàn)場，進入的救援人員需要特殊防護等特點，因此救人、滅火困難大。

　　地鐵火災如何逃生

　　乘客在乘坐地鐵時，如遇到緊急事故，要留意車上廣播，切不可慌亂，并在司機的指引下，沉著冷靜、緊張有序地通過車頭或車尾疏散門進入隧道，往臨近車站撤離。在疏散過程中要注意腳下異物，嚴禁進入另一條隧道（地鐵是雙隧道）。車站工作人員會前往事發(fā)地迎接。乘客在車站疏散時要注意留意車站廣播信息，并聽從工作人員指揮，或按照有關疏散指示標志從遠離火源方向迅速撤離。