隨著中國(guó)的汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，汽車帶來(lái)的環(huán)境污染正成為一個(gè)亟待解決的嚴(yán)重問題。中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心曾在北京、上海、重慶、太原和廣州五城市隨機(jī)抽檢，參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有近九成的汽車存在車內(nèi)空氣污染問題，大部分汽車車內(nèi)的有害氣體含量超標(biāo)五六倍，最高達(dá)到十倍。

　　國(guó)家環(huán)境保護(hù)部的數(shù)據(jù)也顯示，包括尾氣排放在內(nèi)，汽車產(chǎn)品產(chǎn)生的污染已成為大中城市空氣污染的重要來(lái)源。還有資料顯示，一般而言，車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量較普通的大氣污染惡劣10-20倍。這給國(guó)人的身體健康帶來(lái)了很大威脅。來(lái)自衛(wèi)生部的數(shù)據(jù)顯示，每年因惡性腫瘤導(dǎo)致的死亡人數(shù)就高達(dá)140萬(wàn)-150萬(wàn)人，并且這個(gè)數(shù)據(jù)還在持續(xù)上升，環(huán)境污染是導(dǎo)致發(fā)病的一個(gè)重要原因。

　　北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所室內(nèi)環(huán)境司法鑒定中心執(zhí)業(yè)司法鑒定人胡玢告訴時(shí)代周報(bào)記者，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多室內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)室內(nèi)空氣環(huán)境檢測(cè)辦法和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，在科學(xué)性上并不嚴(yán)謹(jǐn)，兩者取樣點(diǎn)不同，在測(cè)量方法上也存在很大差異。

　　更重要的是，國(guó)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始從整體生態(tài)環(huán)境的角度來(lái)對(duì)汽車體內(nèi)污染進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)溴、鉻和鉛等污染物的檢測(cè)都是從這一角度出發(fā)。而中國(guó)目前對(duì)車內(nèi)空氣污染情況的檢測(cè)還主要集中在對(duì)人體健康產(chǎn)生危害的物質(zhì)上。

　　北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所是國(guó)家環(huán)保總局組織制定的《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測(cè)量方法》主要參與單位。雖然這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已于去年3月1日正式實(shí)施，但污染物濃度的標(biāo)準(zhǔn)仍在有關(guān)部門的討論之中，因此中國(guó)尚沒有對(duì)車內(nèi)空氣污染的權(quán)威檢測(cè)結(jié)果。