9月22日，是我國第3屆“城市無車日”。在這個特定的日子里，大量公車“封存休息”，機動車在劃定的“禁區”內還路權于行人和非機動車，步行者、騎車者在這片區域出行，再次體驗到輕松、安全。

　　“無車日”已過去，但社會對無車出行的關注，不應隨著這個日子而淡化，在綠色出行的道路上，沒有終點。

　　倡綠色出行市民熱評之時提建議

　　連日來，讀者對本報倡導綠色出行反映熱烈。市民王女士說:“看似最習以為常的問題，卻是市民最關心、最希望解決的問題。感謝大河報對出行者的關心�！�

　　市民連先生說，百花路南段道路狹窄，隨意停放的機動車更加重了行人通過的難度。在二環支路果品批發市場附近，大量的攤位和汽車把人行道全部占滿……從讀者的反映來看，市區的次干道和區管道路，與城市主干道相比，尤其顯得擁擠�！耙话氲缆繁粰C動車占了，人行道上也是機動車，導致每天上下班的時候，小路上的自行車很難走得動�！�

　　有讀者提出，交管部門應增設交通設施，完善信號燈的作用。讀者史先生稱，位于福壽街和正興街交叉口的紅綠燈，直行和右轉同時放行，大量右轉機動車駛入路口，導致行人和自行車很難全部通過路口。“應該將路口的行人直行信號，和機動車右轉信號全部分開�！蓖瑫r，市民寧先生說，若能將非機動車道和機動車道完全分開，兩條道的通行速度都將得以提高。

　　針對機動車保有量快速增長的趨勢，市民裴先生說，政府應限制私家車大量涌入鬧市區，同時加快發展公交事業，“增加公交車輛，增設BRT線路”。

　　選“難行之最”期望綠色出行能順暢

　　昨日，本報發出“鄭州難行之最”路段評選后，市民紛紛“舉報”身邊的難走道路。

　　“花園路北環立交橋下大坑連小坑，特別是一下雨，行人只能從橋上走，很危險。如果走橋下，自行車或電動車肯定被陷。”市民張女士說，這里的橋下涵洞應是“鄭州最難行的立交橋”。

　　部分市民則反映，南陽路北環立交橋走起來像“迷宮”，連指示標牌也沒有，根本弄不清“南北”，步行或騎車經過時很受影響。

　　昨天，市民電話投訴最多的仍是國基路�！皣�基路可以說是鄭州最難走的路了。這條路，坑洼不說，還沒路燈和人行道，走起來真是非常危險�！�21世紀社區等附近小區的居民紛紛反映國基路的問題。

　　市民劉先生反映說，十八里河宇通公司南門道路坑坑洼洼。宇通公司南門門前的道路向西直到向陽路的200米路段，崎嶇不平，而且是土路，最深的坑洼處有30厘米。

　　家住琥珀名城小區的市民溫先生說，天倫路與中州大道交叉口南北兩側大概10米的距離，有好幾個大坑，最深的大概30多厘米，而且路面積水。

　　家住煙廠社區的王先生說，煙廠西街是條小路，可這里也是大坑小坑遍布。“這條路雖然不寬，但車輛和行人很多�？佣嗦氛�，非常難走。”另外，他還提起新鄭路就頭疼。因為這里的路也有不少坑，多處路面破損。

　　另外，昨天市民趙先生來電反映說，中原西路康樂里門前向西到伏牛路之間非常不好走，人行道都被飯店占用，本身路就不寬，現在被占了很多，根本沒辦法走。

　　“我們這里天天挖溝修路，紅旗路(經三路和政七街這段)建議改造成山地摩托車賽道，這樣比修平坦的成本低。”市民馮先生用戲謔的語氣說。

　　行人上街頭爭路權務須注重守法

　　在對行人和非機動車的出行環境給予關注的同時，一個客觀存在的現實同樣不容忽視——目前，有相當數量的行人和非機動車出行時，沒能自覺遵規守法，闖紅燈、亂串道、不按規定路線騎行等各種交通違法行為，也給交通環境“增添負擔”。

　　兩天來，記者先后在交通高峰期，到一些交通流量大的路口觀察體驗，發現非機動車和行人在出行過程中的違法行為，不在少數。

　　前天下午2時30分，在經三路和農業路交叉口，南北方向的直行信號燈亮起綠燈，但在路口東北角，自東向西過馬路的3名行人，依然小跑著搶在機動車起步前穿過路口。讓人驚心的是，一輛電動車沿路口東北角的非機動車道，直接斜插繞行路口，駛上經三路，其身后還跟著兩個“同伴”，逼得直行方向剛起步的機動車頻頻急剎車。

　　20分鐘內，僅該路口，就有80余次的行人和非機動車交通違法。而在花園路緯五路口、花園路農業路口、經三路黃河路口等處類似情況同樣存在。

　　“以前沒開車，總是抱怨機動車交通違法，擾亂了正常的出行秩序，現在開上車了，才發現，原來行人和非機動車的交通違法行為也不少，更讓人煩。”李先生成為有車族前后的態度變化，道出了時下有車族和無車族之間在出行上的“利害紛爭”。

　　而更多的司機則認為，和機動車交通違法動輒要面臨“電子眼監控”、高額罰款乃至刑事責任相比，很少有行人或非機動車為自己的交通違法行為付出代價，近乎“零風險”的違法行為助長了違法行為。

　　對無車族交通違法現象，同樣感到頭疼的，還有作為城市交通管理者的交警部門。采訪中，不少一線交警認為，作為城市交通管理頑疾的行人和非機動車交通違法，除素質因素外，主要還在于法律約束力度薄弱。

　　在《道路交通法》中，對行人和非機動車交通違法后承擔的法律責任做出了明確約定:“行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。”近年來，鄭州市也出臺多項措施，通過與違法人單位文明評先掛鉤等行政手段，遏制行人與非機動車的交通違法行為。

　　不少交警認為，避免無車出行中的交通違法，主要還得靠行人和非機動車自覺守法，同時，配套的法律約束在現實中也應有操作性。

　　一些社會人士認為，城市中，汽車日益增多，作為弱勢群體的行人和非機動車采取違法方式通行，雖可滿足一時的快捷，也會讓日益復雜的路況交通變得更加兇險莫測�！坝熊囎搴蜔o車族，行人和機動車，雙方都是城市道路的主角，彼此應是和諧共存的關系，而不應為了爭奪行路權成為你死我活的對頭。只有雙方都能從我做起、文明出行，城市的交通才會變得暢通無阻，不管這一天是不是無車日。”

　　在我們的城市中，希望少一些占道經營，以方便更多的市民綠色出行。